Аккумуляторные батареи для эхолотов.
БМС вот такая, вроде же должна балансировать, балансировочные контакты припаял к минусам каждой банки согласно схеме.
-
ВНИМАНИЕ! ПРОСЬБА ВОЗДЕРЖАТЬСЯ ОТ ОБСУЖДЕНИЯ НА ФОРУМЕ ЛЮБЫХ ПОЛИТИЧЕСКИХ СОБЫТИЙ! СПАСИБО!
Аккумуляторные батареи для эхолотов. (Просматривают: 25)
- Начавший тему serk
- Дата начала
БМС вот такая, вроде же должна балансировать, балансировочные контакты припаял к минусам каждой банки согласно схеме.
Аккумуляторные батареи для эхолотов.
Платка по цене 15юаней, с высоким вн. сопротивлением
Аккумуляторные батареи для эхолотов.
Максим(пять копеек)большое спасибо за лифер
Аккумуляторные батареи для эхолотов.
Ток балансировки 35 мА.
Тогда все мои варианты подходят.
Аккумуляторные батареи для эхолотов.
Понял
---------- Сообщение добавлено в 12:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:37 ----------
Если подзаряжать ячейки по отдельности то нужен зарядник типа Imax, где можно выставить ток и вольтаж, у меня такого нет. значит вариант не подходит.
Может БМС сменить? Посоветуйте модель.
Аккумуляторные батареи для эхолотов.
Сначала надо отбалансировать ячейки, а потом, может и сменить.
Аккумуляторные батареи для эхолотов.
А я думаю лучше отдельный балансир приобрести (на ток не менее 350 мА) он за несколько зарядов отбалансирует всё сам. Ну и потом не даст им разбежаться, если ячейки не совсем убитые.
Аккумуляторные батареи для эхолотов.
Всем ДВС! Вопрос к профи. Имею желание поставить отдельный аккум для 2х эхолотов(в подписи). Заявленное потребление каждого 3.5А Сейчас они подключены к стартовому свинцовому 65А/ч. В основном эхи работают при заведённом моторе, а на точке включаю Standby (1А каждый). В таком режиме на 2 дня рыбалки мне хватает аккума. Естественно, выбор пал на Лиферы. Основная проблема у меня - это место. Было бы место поставил бы 200а/ч и никого бы не мучил вопросами. Но к сожалению под двухсотку надо серьёзно перекраивать консоль. А если взять 4 по 90, то они станут буквой П вокруг стартового и мне нужно будет только вырезать лючок в консоли для удобства обслуживания. Собственно говоря вопрос в том, можно ли как то реализовать схему подключения, что бы лиферы отдавали энергию только при выключенном двигателе, а при заведённом работали от гены двигателя? Ну, я сначала думал подключить их параллельно к стартовому (точнее к нагрузке на БМС) что бы Эхи потребляли энергию от заведённого мотора. Но выяснилось, что "разную химию" не рекомендовано подключать друг к другу. Думаю может какой переключатель поставить от стартового на крайний случай если сядут лиферы.
Ещё слышал что можно заряжать Лиферы от генератора автомобиля, если это возможно, то какой зарядкой?
Ещё слышал что можно заряжать Лиферы от генератора автомобиля, если это возможно, то какой зарядкой?
Аккумуляторные батареи для эхолотов.
Вопрос поддержу насчет зарядки)
Аккумуляторные батареи для эхолотов.
Имею опыт совместной эксплуатации в параллель свинца и лифера, всё работает хорошо.
На мой взгляд проще убрать свинец вообще и засунуть туда лифера сколько необходимо.
Дорог свинец как память?
Тогда лифера в параллель добавляйте. Эти химии как специально друг для друга подобраны по напряжениям. А то вы тут проектируете космический корабль какой-то, а ведь решение простое и лежит на поверхности.Заряд от генератора возможен через инвертор 12 В/220 В и штатное зарядное от лифера. Или напрямую, но нужно смотреть по токам, чтобы лиферу не поплохело от высоких токов.
Кстати, лифер то какой присмотрели? От этого многое зависит. Дайте больше вводных данных.
Какая ёмкость батареи? Какие ячейки?Вопрос поддержу насчет зарядки)
Аккумуляторные батареи для эхолотов.
Имею опыт зарядки лифера от АКБ. У меня лифер находится в лодке, а второй АКБ в лагере подключен к солнечной батарее, для нужд лагеря.
От него и подзаряжаю при необходимости лифер.
Заряжаю через DC-DC преобразователь с али. Выставил напряжение на выходе 14.5V. Все работает как надо. У меня правда не очень мощный преобразователь (32819656039) , но на али есть модели помощней (как вариант 32857772579).
Аккумуляторные батареи для эхолотов.
я то же думал что убрать свинец проще. Есть нюансы. Основной- это безопасность. Т.е очень не хочется оказаться где-нибудь далеко от лагеря/базы с севшим аккумом... я уже имел подобный опыт опыт, к сожалению... Стартовый аккум подключен к генератору и стартеру мотора, соответственно он заряжается от гены мотора. Это важно! Лифер же заряжать от гены мотора не видится возможным. Ещё момент: высокие пусковые токи лифер даёт при подключении напрямую к клеммам а не через БМС. Как с этим быть?Имею опыт совместной эксплуатации в параллель свинца и лифера, всё работает хорошо.
На мой взгляд проще убрать свинец вообще и засунуть туда лифера сколько необходимо.
Дорог свинец как память?
Заряд от генератора возможен через инвертор 12 В/220 В и штатное зарядное от лифера. Или напрямую, но нужно смотреть по токам, чтобы лиферу не поплохело от высоких токов.
Кстати, лифер то какой присмотрели? От этого многое зависит. Дайте больше вводных данных.
Какая ёмкость батареи? Какие ячейки?
Лифер присмотрел такой:
https://48volt.ru/index.php?route=product/product&path=20_26&product_id=437
Сейчас имею 4 шт таких:
https://48volt.ru/index.php?route=product/product&path=20_26&product_id=238 но они по габаритам не проходят
Аккумуляторные батареи для эхолотов.
Чтобы внезапно не оказаться с севшим аккумулятором, нужно использовать лифера с ваттметром, с ними можно точно прогнозировать расход электроэнергии.
Лифер можно заряжать от генератора лодочного мотора, но есть нюансы.
Давайте попробуем использовать то что у вас есть, а лишние деньги лучше на балансиры потратите и ваттметр.
Предлагаю такую схему
Убираете свинец, ставите те ячейки которые у вас есть, к ним балансиры мощные, БМС несимметричную (канал заряда и разряда разнесены между собой) и ваттметр. Хватит вам ёмкости 100 Ач?
Для пусковых токов берите БМС рассчитанную на эти токи. Для справки, тойота королла в момент запуска двигателя около 100 А жрала, запускал её от лифера на 20 Ач. У вас и токи меньше будут и Лифер мощнее.
Лифер можно заряжать от генератора лодочного мотора, но есть нюансы.
Давайте попробуем использовать то что у вас есть, а лишние деньги лучше на балансиры потратите и ваттметр.
Предлагаю такую схему
Убираете свинец, ставите те ячейки которые у вас есть, к ним балансиры мощные, БМС несимметричную (канал заряда и разряда разнесены между собой) и ваттметр. Хватит вам ёмкости 100 Ач?
Для пусковых токов берите БМС рассчитанную на эти токи. Для справки, тойота королла в момент запуска двигателя около 100 А жрала, запускал её от лифера на 20 Ач. У вас и токи меньше будут и Лифер мощнее.
Аккумуляторные батареи для эхолотов.
Прошу прощения, в вашем режиме эксплуатации подойдёт только симметричная БМС (канал заряда и разряда по одним и тем же проводам)
Аккумуляторные батареи для эхолотов.
Не совсем понял про ваттметр (просто не сталкивался с таким прибором) Вольтметр для лодки я купил (вернее он в придачу к двум прикуривателям) его не хватит? Ну и всё равно, допустим я увидел, что могу остаться без аккума, мне надо заканчивать рыбалку
и дойду я или нет - вряд ли кто скажет, т.к. мотор у меня не простой, он без аккума работать не будет, а разряд аккума будет продолжаться пока я буду идти "на базу" В случае же с двумя аккумами этой проблемы не будет. Потому и не хочу отказываться от свинца, тем более у меня к нему подключено лодочное зарядное (на 3 аккума: 2 троллинговых и 1 стартовый )ЗЫ: Вот такие вот заморочки... блин... звиняйте, за моих тараканов
ЗЫЗЫ: 100 А/ч хватит на один день. На второй точно не хватит. На берегу заряжаться нечем, кроме Авто. Основные рыбалки с пятницы по воскресенье. Изредка бывают выезды и на дольше, но там уже генератор берём
