Миниснегоход Хаски
У нас сезон тоже почти закончился .
Вчера вернулся , похоже с последнего выезда . Иногда шёл на Хаски как на водных лыжах .
Для нас с Хаски , это был второй сезон эксплуатации . Подметил , что всё-таки самые засадные условия езды , получаются не в пухляк и мороз , а после снегопадов в начале апреля , при уверенном плюсе .
В принципе , до места , хоть местами и черепашьим ходом , добраться получится , но топливо , с собой в запас надо брать обязательно , и лучше побольше . Расход , в условиях постоянной пробуксовки , не побоюсь сказать удваивается .
Если ехать далеко , а волокуша совсем плохо идёт , можно воспользоваться автомобильной колеёй (фото3) . Прёт гораздо уверенней , а волокуша плывёт как гружёная баржа по каналу ..
Дермантиновый кожух на мотор , при таких условиях не одеваю , боюсь , что здесь он может даже навредить . Двигателю нужно охлаждение .
И ещё , вдогонку пару слов об исключении регулятора оборотов . При такой езде с волокушей , гуся , в большей или меньшей степени , постоянно находится в режиме пробуксовки . Отследить перекрут мотора на слух , да ещё и удерживать его на средних оборотах на протяжении 8-10 км - будет крайне сложно . При сбавлении газа , сразу начинаешь вязнуть . Лично по мне , гораздо спокойнее крутануть газ на полную , и не о чём не думать , а регулятор пускай выполняет свою работу ..
Хаски , пока на консервацию отправлять не спешу . Во-первых , в голове крутятся несколько доработок . Для удобства , так сказать пользования .
А во-вторых , сниму корзину сцепления , и проверю на предмет износа . Напрягал я Хаски этой зимой по полной . Я перед прошлым сезоном дорабатывал её на предмет поимки границы самохода . Пробуксовки дисков не замечал в течении всего сезона , даже на очень малом ходу с волокушей позади . И по звуку мотора , и по температуре корпуса редуктора .
Заодно и масло нормально заменю , с помывкой корпуса редуктора изнутри ..
Вчера вернулся , похоже с последнего выезда . Иногда шёл на Хаски как на водных лыжах .
Для нас с Хаски , это был второй сезон эксплуатации . Подметил , что всё-таки самые засадные условия езды , получаются не в пухляк и мороз , а после снегопадов в начале апреля , при уверенном плюсе .
В принципе , до места , хоть местами и черепашьим ходом , добраться получится , но топливо , с собой в запас надо брать обязательно , и лучше побольше . Расход , в условиях постоянной пробуксовки , не побоюсь сказать удваивается .
Если ехать далеко , а волокуша совсем плохо идёт , можно воспользоваться автомобильной колеёй (фото3) . Прёт гораздо уверенней , а волокуша плывёт как гружёная баржа по каналу ..
Дермантиновый кожух на мотор , при таких условиях не одеваю , боюсь , что здесь он может даже навредить . Двигателю нужно охлаждение .
И ещё , вдогонку пару слов об исключении регулятора оборотов . При такой езде с волокушей , гуся , в большей или меньшей степени , постоянно находится в режиме пробуксовки . Отследить перекрут мотора на слух , да ещё и удерживать его на средних оборотах на протяжении 8-10 км - будет крайне сложно . При сбавлении газа , сразу начинаешь вязнуть . Лично по мне , гораздо спокойнее крутануть газ на полную , и не о чём не думать , а регулятор пускай выполняет свою работу ..
Хаски , пока на консервацию отправлять не спешу . Во-первых , в голове крутятся несколько доработок . Для удобства , так сказать пользования .
А во-вторых , сниму корзину сцепления , и проверю на предмет износа . Напрягал я Хаски этой зимой по полной . Я перед прошлым сезоном дорабатывал её на предмет поимки границы самохода . Пробуксовки дисков не замечал в течении всего сезона , даже на очень малом ходу с волокушей позади . И по звуку мотора , и по температуре корпуса редуктора .
Заодно и масло нормально заменю , с помывкой корпуса редуктора изнутри ..
