Эти фото вы уже на мотолодке выкладывали ещё год назад. То что бедная смесь приводит к повышению температуры сгорания топлива, знает каждый, кто хоть немного знаком с ДВС. Только к полному открытию дросселя в карбе и к "повышению давления", (как вы говорите), это не имеет никакого отношения.
Вообщем, думаю, ему виднее когда одеть, а когда и не нужно 
Ну на счет чеки х.з. зацепится трос случайно и вылетит в самый не подходящий момент... и что, судорожно его обратно впихивать пытаться, заводить мотор пока тебя несет одной реке известно куда??? ну нах, пусть в случае чего молотит, винта все равно нет
Водомётная улитка - разновидность центробежного насоса (точнее диагонального), а значит все положения гидравлики на неё действуют. Если мотор на винте выдавал заявленные обороты, то значит надо уменьшать производительность улитки дросселированием входа. У моего мотора, когда забивал травою вход, обороты подпрыгивали аж до 6400 ! Что до комплектующих, то я всего за год нашёл двух поставщиков в нашем регионе http://jet777.ru и https://www.на-своей-волне.рф Думаю и у Вас имеются подобные. В общем, удачи на воде или того, что вместо неё
Ещё не вечер: преодолевали куда большие трудности
Прирост скорости даст? Я разок на перекате трусы поймал, обороты подскочили, скорость нет.
Я все форумы смотрю и прорабатываю: на тугуне нашёл очень много теоретики по доводке улиток, жаль они не подтверждены практикой
А вот об этом я даже как-то и не задумывался! Ведь действительно, на горной реке потеря хода куда страшнее , чем незаглохший мотор, когда тебя уже в лодке нет! Вероятность, что лодка с работающим мотором сама выбросится на берег - тоже выше чем с заглушеным. Только в случае оверкиля - мотору наверняка кирдык от гидроудара.
1. Недокрут- это сколько? Какая улитка ( производитель)?
Поэтому надо так компоновать лодку, чтобы не вываливаться из неё даже при кренах за 90 ! И шмурдяк что б был весь зафиксированным и водостойким. Сейчас неспешно занимаюсь этим, как закончу выложу. Попутно продумываю щиток приборов: эхолот - на фиг, навигация, температура мотора, обороты. Чо ещё может пригодится ?
Ну это само собой, в первую очередь нужно думать о том чтобы не оказаться за бортом. Ну вещи в герметичной упаковке и увязаны. Я тоже озадачился эргономикой. Хочу поберечь спину и сделать сидушку со спинкой. Несколько часов ,без упора в спину ,рулить тяжеловато! По приборам - думаю : тахометра , индикатора температуры двигателя вполне достаточно. Ну а навигатор в тайге никогда лишним не будет. У меня тахометр с термометром установлены на двигателе, в качестве навигатора всегда беру с собой планшет.
ну и как идет резиновый интейк на мелкомоторе в сранении с родным???
Присоединяюсь к вопросу, т.к. все мои "приседания" с улиткой направлены на уменьшение негативных последствий от JW.
