Тохатсу 9.8-какой он??? (Просматривают: 17)

[HiTEX]

а мысли по теме есть ?
ведь ты ж собаку съел на них .
я кстати предел опережения угла увеличил( но сразу говорю - не в этом дело )

Проверял стробоскопом или просто что ход пластины увеличился? Думаю что второе
А мысли по поводу чего? Что то я потерялся в сообщениях

 

[Леха Юрич]

не проверял и на сколько градусов не знаю , но пропилил ограничитель пластины ( после снятия маховика ) и отрегулировал так что б опережение перемещалось от упора до упора , у меня изначально с завода чуток не доходило до упора максимального угла опережения.
но если честно я ничего не ощутил ни в скорости ни в выходе на глисс , хотя дети за год явно поднабрали
мне б для начала решить вопрос с протраиванием , а там уж дальше

 

[Леха Юрич]

Думаю что второе

второе конечно , откуда в опе алмазы ( стробоскопы) , я дизелями занимаюсь

 

[VadimSPb78]

Пока это нашёл. Но это не то, которое ищу.

 

[Леха Юрич]

вообще , сейчас раздумывая , понимаю что наверное какой то эффект все же есть : учитывая что детки подросли , и мы в штатном перегрузе , имели 5400 оборотов в максимуме , и помня что в том году было примерно так же 5300-5400 , то скорее всего все таки что то дало.
т.е я ничего не приобрел , но и не потерял

 

[HiTEX]

Всё. Понял. Вопрос про "прибздёх" на средних оборотах. Да. Именно с этим "недугом" и боролся на всех своих моторах. Не поборол. Думал китайцы накосячили, ан нет. Все двухтактники так работают. Встречал видео, где и хвалёная ямаха так же голосит. Ну и мотоциклы при плавном разгоне делают тоже самое

 

[Леха Юрич]

ты понимаешь , что я в том сезоне ( втором от момента покупки) с этим продрисом столкнулся только к концу сезона.
мы с женой , уже без детей , катались по точкам и облавливали в два спина , и все на одном баке .
по сему у меня под закрытие и отложилось что ЭТО вновь приобретенный недуг , который я списал на говенное топливо и грязный карб , но зимой его вскрыв не нашел ничего.
точно помню что меня эта проблема 2 сезона не теребила , и появилась как то "вдруг"

и я бы его все таки назвал не прибздех на средних оборотах , и именно провал\продриссс при переходе с ХХ на средние и чуть выше - т.е момент начала открытия заслонки

 

[Zika.valera]

...и я бы его все таки назвал не прибздех на средних оборотах , и именно провал\продриссс при переходе с ХХ на средние и чуть выше - т.е момент начала открытия заслонки

Если провал при открытии ручки газа, то мотору бедно.
Попробуй на этих режимах немного прикрыть воздушную заслонку, если провал пропадёт, то откручивай винт качества.

 

[Леха Юрич]

я же написАл изначально - мотору легчает ( вплоть до устранения провала) когда я заворачиваю винт качества практически до упора, но тогда ХХ не держатся даже без включенной передачи.

заслонку не прикрывал экспериментируя , но на мой взгляд явное переобогащение в переходном режиме.

провалом ( когда дал газу , а мотор равномерно "притухает" ) я это назвать не могу , мотор тупо как потерпевший дергается , не принимает обороты и такое ощущение что работает попеременно одним цилиндром.
добавляя газа это резко проходит , он как бы "просирается" и дальше как нивчем не бывало.

причем сейчас вспоминаю , по моему если газом сразу перескочить это положение , ярко выраженного протраивания нет , мотор практически сразу ровно набирает , ноэтонетчоно

 

[DIVER 41]

Мужики, нужен совет. После зимы обратил внимание, что при работе мотора выхлоп спереди дейвуда выходит чуть ли не больше, чем сзади. В конце сезона менял масло, снимал винт, мог ли собрать что-то не так или ещё какая причина и что делать?

Посмотри про заглушку. Мож у вас так же.

 

[DIVER 41]

Свечи сейчас не предсказуемые, от некачественного сырья для изолятора, плохой завальцовки - до бракованных шумоподавляющих сопротивлений.

Вот поэтому надо брать без буквы R. Без резистора.

 

[DIVER 41]

я же написАл изначально - мотору легчает ( вплоть до устранения провала) когда я заворачиваю винт качества практически до упора, но тогда ХХ не держатся даже без включенной передачи.

заслонку не прикрывал экспериментируя , но на мой взгляд явное переобогащение в переходном режиме.

провалом ( когда дал газу , а мотор равномерно "притухает" ) я это назвать не могу , мотор тупо как потерпевший дергается , не принимает обороты и такое ощущение что работает попеременно одним цилиндром.
добавляя газа это резко проходит , он как бы "просирается" и дальше как нивчем не бывало.

причем сейчас вспоминаю , по моему если газом сразу перескочить это положение , ярко выраженного протраивания нет , мотор практически сразу ровно набирает , ноэтонетчоно

Как вариант. Если в переходном режиме мот, так сказать захлёбывается, то высокий уровень бензина в поплавковой камере. Вроде как и не переливает через верх, но выше нормы. Или на этих карбах он не регулируется?
Извините за сравнение, но ассоциируется с карбами УАЗика и Москвича. ))) И им подобным.
Да и в старых 2-х тактниках игла имела несколько насечек для регулировки уровня.

 

[Sheva_V]

Подобные симтомы устранил умешьшением уровня топлива на 1мм в поплавковой камере. При этом добавилось 100 об/мин.

 

[Леха Юрич]

опять же , выше сразу написАл - с уровнем игрался , уменьшал как раз мм на 1-1.5
я то же сразу подумал что уровень велик , но не помогло, вернул в зад.
сейчас разобрал не спеша карб на работе, и с трубочкой продул каналы на предмет что куда идет , первое что бросилось в глаза - вынужден огорчить сторонников сеточек на впуске - таким образом от мусора в воздушных жиклерах не обезопаситься - забор воздуха идет тупо через отверстие сбоку карба, в оба воздушных жиклера, и мусору ничего не стОит попасть в жиклеры или застрять в каналах.
жду схему карба что б сравнить и понять куда все таки копать.

 

[Леха Юрич]

Вот поэтому надо брать без буквы R. Без резистора.

а ничем не чревато ?
провода и блок выдержат ?
давно со свечами не работал - подзабыл уже эту кухню