Точно так-же было, ручку газа необходимо немного повернуть, тем самым приоткрыв заслонку и тогда заводится теплый отлично. Даже с юности помню, мопед или мотоцикл теплый фиг заведешь если ручку газа чуть не крутнуть. На х.х. замучаешься дрыгать.
На карбюраторе состав смеси зависит и от винта качества, и от винта количества. Если плохо заводится - возможно, смесь не правильная.
Я частенько балуюсь выставляя обороты винтом количества. Большей частью троллинг и иногда нужна минимальная скорость. Винт количества(родной) заменил на винт с пластиковой рифленой головой его спокойно кручу рукой и ставлю обороты в минимум(утоплено х.з. сколько отверток было). Когда убавляю обороты винтом (дроссельная заслонка закрывается) и конечно после того как заглушил при заводке немного ручкой даю газку (приоткрываю дроссельную заслонку-компенсирую закрытие винтом) и проблем нет с заводкой. при правильно выставленных оборотах 1100 скорость 4-4.5км. Мне как уже говорил иногда нужно 3км вот и кручу винтом (на сколько зависит от ветра ,течения..) Добавлю еще : сапун картерных газов у меня выведен не на глушитель шума впуска(как положено) а под поддон движка. Так как масло в картерных газах присутствует и при долгой работе на малых оборотах оно конденсируется в канале х.х. и делает затычку вплоть до заглыхания(воздушный поток всасывания мал) . После такой затычки тоже иногда запуск не с первого раза. Лечил проблему перегазовкой когда чую затыкается. Потом переделал сапун под поддон все нормалек.
Оптимальны ни обороты а скорость движения ! Бывает 3км/ч надо а бывает и 4
Совершенно верно! А бывает и 5 км/ч мало.
Особенность данного мотора. Или смириться и приноровиться или удалить блокировку.
Чёт у етого мотора одна "особенность " за другой , пи..датый японский мот
Короче , стерпится - слюбится Не знаю, меня полностью устраивал, не напрягал как-то. Но гонка вооружений - пришлось продать.Чёт у етого мотора одна "особенность " за другой , пи..датый японский мот
Ну дак я и говорю
Наши предки дурного не придумаютстерпится - слюбится
Я вам открою секрет, совершенно не важно как глушить мотор, на передаче или на нейтрали. Невозможность провернуть "пускач" при запуске никак не связана с редуктором. Блокирующая "собачка" стоит на пусковом механизме, что сверху маховика. Двигая рычаг передач на нейтрали чуть вперед-назад можно приноровиться и находить положение, когда блокировка снята.
Алекс , это не секрет , это очередной косяк япов , но почему то все упорно гнобят китайцев
Всегда глушу кнопкой на включенной передаче, потом уже ставлю нейтраль, если нейтраль не поставил, то ясное дело шнур не выдернется, а если стоит нейтраль, то всегда он выдергивается.
вы две минуты ищете положение нейтрали рычагом переключения? Это треш...