Всем привет!
Опробовал свой комплект (см. в подписи, мотор распущен до 20лс. у Электрика123 через моего дилера). Опыта никакого.
ПЛМ на 3 дырке, верхняя плоскость АКП на 10-11мм ниже интерцептора, АКП параллельна задней трети днища ( На 2 и 4 дырках образуется угол между плоскостями). Баллоны и днище накачаны согласно рекомендаций производителя. Трос газа отрегулирован правильно (со слов механика). Вроде все по феншую.
Штатный винт 10-го шага заменил на оригинальный 11,5 шага. Кстати, тут ранее писали, что формы лопастей Tohatsu отличаются -10 шаг лопухи, 11,5 - "сабельного" вида. У меня оба винта с одинаковой формой лопастей.
В итоге получил 43 км/час, макс. обороты 6060. без отсечки, при условиях: шкипер в одежде 90кг, бак 12л и немного вещей (весь багаж в носу), водохранилище (т.е. без течения) ветер 3-5м/с, по ветру и против ветра одинаково. Волнение небольшое (не более 30см). После перепрошивки вибрация на ручке незначительно усилилась, появился незначительный увод, слегка приходится подруливать. Жду новый демпфер.
Вопрос: почему ПЛМ не развивает максимальные обороты? Может ли быть причиной Аи-92 вместо 95-го? Как проверить правильность регулировки троса газа?
Так как был один, речи о съемке не могло быть, т.к. ощущение "бешеной табуретки", сс*котно. Малейшее движение румпеля вправо-влево тут же отражается на лодке. Тут еще один вопрос - увеличение усилия поворота рычажком ПЛМ должно сохраняться постоянно? У меня буквально после 2-3 движений румпелем прослабляется почти полностью. Как отрегулировать?
Буду признателен за помощь, дельные советы.
