Скорость лодки - 35. (Просматривает: 1)

[Денис Мастер Марин]

Денис, как раз об этом и речь, что на надувном дне невозможно передать острую и изломистую, если так можно сказать, килеватость жесткого корпуса РИБа.

Я не про это писал.

 

[sudogubitel]

[

Вы заблуждаетесь. Как раз опущенные в воду концевики, в случае когда в лодке один шкипер, сидящий справа от мотора, играют нехорошую роль.
Так как левый, вывешивается на водой незначительно, и находящая любая волна цепляет за него, дергая лодку.
Проверенно и на Азимуте и на Аирлаере. Есть одно видео, где присутствует беспокойство об этом явлении.
На концевиках, расположенных по центру диаметра борта, такого нет.

Вот они и опущены в воду, у Апачей. Причем, сильнее, чем у Айрлеера. Прокатитесь по булыжной мостовой на трехколесном велосипеде - эффект будет аналогичным ходу по волне. Пересечение колеи будет аналогично пересечению кильватерной волны.

 

[Gennadius]

Вы заблуждаетесь. Как раз опущенные в воду концевики, в случае когда в лодке один шкипер, сидящий справа от мотора, играют нехорошую роль.
Так как левый, вывешивается на водой незначительно, и находящая любая волна цепляет за него, дергая лодку.
Проверенно и на Азимуте и на Аирлаере. Есть одно видео, где присутствует беспокойство об этом явлении.
На концевиках, расположенных по центру диаметра борта, такого нет.

Я на большой волне не был, но, проходя кильватерный след от катеров, вывески слева не замечал, а во мне 115 кг (а было больше). Поперечные колебания гасились быстро, не создавая дискомфорта. Но, объективности ради, на апачах не ездил, так что сравнить не с чем.
На мой не профессиональный взгляд не стоит придавать карандашным концевикам какого-то особого значения, они просто технологичнее в производстве, и соответственно дешевле. Скошенные концевики просто уменьшают кобру при старте, и, может быть, немного "подталкивают" лодку к оптимальному, заложенному конструктором, дифференту.