У меня мотор 2018 г. С алпаса. Зазор проверял сверлом 7 проходит. Жиклер топливный с маркировкой 120 хх точно не помню. Винт 11 лодка 380 нднд в одного пустой 5600-5700. С тентом, инструментом, канистрой бензина вдвоём плюс ребёнок 5400-5450.скорость 38-40 км/с . На третьем отверстии. На транец подкладок нет
От лодки очень сильно скорость зависит. Пайолка не такая скоростная как НДНД.
Транец- транцу рознь. На "кастрюлях" должен выдержать....., по моему, ИМХО конечно. А вот на ПВХ и РИБах не знаю... Смотрел одно видео, пользователь лодки на дистанции проводил тестирование механизма- установил подъемник и сам еще встал на кп плм, работал как часы, не слышно что эл.мотор работает с перегрузом. На трацец не жаловался.
На вашей лодке Dart 390 вроде максимальная нагрузка на транец 50кг. Или я ошибаюсь?
https://yandex.ru/search/?lr=213&text=квинтрекс дарт 390 технические характеристики
Думаю, по удобству, решать только Вам. Если не напрягает наличие в лодке аккумулятора и рукой держать румпель будет удобно, то проблем не будет. Меня этот трим, просто, спас при установке ДУ на будару.
Спасибо! Да, на дистанции это просто - вещь что надо, не надо бегать по кокпиту, менять двигатель. Да и дистанция сама по себе - "ВЕСЧЬ". АКБ у меня стоит в носовой части под лебедку SEA-PRO 45. , проблем с электропитанием и зарядом АКБ нет. Придется садиться в лодку и примеряться, вертуально удалять румпель или рассматривать управление лодкой сидя в положении боком. Времени до нового сезона еще много, буду думать.
а вам нужен именно тримм? Или просто подьем мотора перед мелководьем и тд ?, а то при втором варианте есть более дешовые и элегантные решения, если руки приложить
Сам по себе трим удобная функция, на Х20 есть возможность установки мотора в положение для перемещения по мелководью. Здоровье еще позволяет поднимать мотор для изменения регулировок положения мотора тримом. Видел несколько вариантов установок гидротолкателей/штоков от а/м крышек багажников, капотов и прочих деталей на струбцине мотора. Не хочу менять заводскую целостность струбцины и механизмов подъема мотора. Если у Вас есть свое видение подъема мотора, поделитесь пожалуйста.
вот тут дядька интересно сделал ,только это не трим а электроподьем
. Спасибо! Очень интересное инженерное решение. Мотор остается закрепленным на транце, т.е. нет смещения румпеля, контакт актуатора с водой сведен до минимума, находясь в лодке, хороший совет установить для более тяжелых двигателей два актуатора параллельно . У SEA-PRO ELP01 то же одна функция подъем/опускание плм, функция лифта отсутствует. Еще раз большое спасибо Вам за предложенный вариант. Надо подумать... посмотреть возможно ли на Х20 конструктивно установить кронштейны 