SEA PRO F 2.5 (S) (Просматривает: 1)

[voviki]

Не нашел отдельной темы про этот китайский четырёхтактный моторчик, решил поделиться своим материалом. Вчера купил такой ПЛМ у нас, в Чебоксарах. При первом запуске получился целый квест со снятием и разборкой карбюратора.

Есть такое ощущение что я откажусь от гарантии и сервисного обслуживания. Говорят что первое ТО после 10 часов обкатки рублей 500 + расходники. Как им можно доверять, если в салоне меня ввели в заблуждение, сказав что масло в картере есть, а его на самом деле не было... Вс подробности в видео

 

[Бродяга-02]

Еще бы ссылку на видео поправить...

 

[voviki]

Еще бы ссылку на видео поправить...

Странно, короткие ссылки от ютуба форум некорректно, видать, обрабатывает.

Вот видео.

http://www.youtube.com/watch?v=mdfxc9YJePg

 

[Бродяга-02]

Нормально отрабатывает!

 

[voviki]

И да, в обед сходил в салон, где покупал моторчик и выразил своё недовольство их халатностью. Менеджеры выдали мне взамен черной свечи, стоявшей в НОВОМ моторе другую, уже с надписью "Сделано в Японии", да и на самой свече есть гравировка JAPAN

 

[voviki]

Нормально отрабатывает!

Ща попробую

Понял как работает, первый раз гружу видео. Просьба модератерам поправить ссылку в топике, а это сообщение можно будет удалить после правки. Спасибо.

 

[Бродяга-02]

В тег вставлять нужно только то,что после знака==
http://www.youtube.com/watch?v=mdfxc9YJePg
Выделил жирным,крупным,красным.

 

[voviki]

Приключения продолжаются. Сегодня отправил письмо с видео на электронку производителю лодки по поводу выгибания транца, получил оперативный ответ.


Уважаемый Владимир!
Мы обязательно проверим данную проблему.
Устанавливаем пластиковые транцы уже 2 года и не было случая по выгибанию транца.
Возможно дефект в литье пластика или поставщик поменял сырье.
Но тем не менее готовы выслать Вам бесплатно фанерный транец, который мы устанавливали раньше.
Пришлите Ваш адрес, Ф,И,О, и паспортные данные для отправки.

С Уважением
Герасимов Анатолий Владиславович
Директор
Leader Boats Co.

 

[voviki]

НХНЧ всем форумчанам. В этом году сделал открытие сезона троллингом на своём моторчике. Японская свеча лучше чем те, что идут в комплекте, после зимы моторчик завёлся со второго рывка, первый раз прокачал бенз с отключенным зажиганием, дёрнул втрой раз и он завёлся. Никаких проблем при непрерывном часовом троллинге, стабильно работает на малых оборотах. Правда во избежания проблем с пуском, после троллинга даю минуту поработать без нагрузки на трети оборотов ручки, даже если и нагарчик какой на свече образовался - он выгорает.

 

[Липтон]

Пришло время обновить старую тему. Продав по нужде классный мотор Sea Pro F 9.9S new, оставаться на веслах не хотелось. Был найден БУ Sea Pro F2.5 в некоем рабочем состоянии. По идее обслужить его и довольствоваться водоизмещающим режимом, по-старчески, но так не интересно. попробую его поковырять, а дальше видно будет. Жаль, что вообще не нашел в сети попопыток раздушки Ямахи F2.5 или его многочисленных копий. Далее буде....

 

[Липтон]

ПыСы: за помощь в приобретении девайса , его осмотре и первом предварительном ТО огромная благодарность Алексею Судогубителю).

 

[Липтон]

Несколько фото,

 

[Липтон]

Еще,

 

[Липтон]

Пояснение к некоторым фото выше, и не только. При осмотре и пробе мотора в бочке вылезло следующее: в редукторе была эмульсия, возможно от плохо закрученных пробок, возможно от мотка лески под винтом, или уставшие сальники гребного вала, предстоит выяснить. В свечное отверстие залили Лавр-раскоксовку, после выдержки в течение ночи слили содержимое и 2 раза меняли моторное масло. Нагара было как на двухтактном, почему- ХЗ. Мотор оптимально работал только при винте качества, закрученном до упора или около того.
Не найдя вариантов форсировки Ямахи F 2.5 и его многочисленных кит. копий, всё же захотелось попробовать несколько его пришпорить. Предполагая повысить степень сжатия путём фрезеровки ГБЦ, снял головку. Похоже зря, 2 винта на выхлопе отраб. газов , перпендикулярные болтам крепления ГБЦ, не дадут это сделать без серьёзного вмешательства. Также обнаружен поршень с мощным вытеснителем ( выступом), при ВМТ близко подходящий к клапанам в их нажатом положении. Бросил эту затею, зато обнаружился очередной косяк, одна из штанг клапанов лишилась своего наконечника в виде калёного шарика. Ложечки( нормальные штанги ) нашлись, но осадочек остался. Отрегулировал зазор в клапанах 0,08 мм впуск и 0,1мм выпуск при заданных манулом 0,08-0,12мм в обоих.

 

[Липтон]

Далее. При разборке карба обнаружил резиновую пробку колодца жиклёра холостого хода, превратившуюся в сопливую негерметичную субстанцию, не исключено, что из-за этого винт качества занимал несколько странную позицию при регулировке. Карб отдан в работу по расточке трубки Вентури, с 11 до 13 мм( результат пока не ясен, есть вероятность вскрытия каналов), рассверливания ГТЖ с 62 до 67 единиц и замены резиновой пробки на металлическую резьбовую. Параметры карба: вход ( возд. заслонка) 19мм, выход ( дроссель) 16мм, ГТЖ 62, жиклер ХХ 37, диффузор 11мм, эмульсионная трубка 4 ряда по 6 отверстий ( их не замерял), внутренный диаметр отверстия трубки 1,8мм. Резьба ГТЖ М6.