вы бы уважаемый еще до сотых после запятой написали !!!!!! и формулы расчета привели !эт вам нужно на форум электротранспорт зайти или здесь в профильную тему по аккумам !давайте в теме не флудить ,а если что то нужно умное сказать -в личку пожалуйста !
Тему в топе чуть подержим )
Мы здесь начали этот диалог, а читаем не только мы, здесь логично и итоги подвести. Да и коротко это слишком для лички.
По моим словам:
Тест не даст результат по току совсем, лишь информацию, что 8 ламп за столько то минут разрядят аккум до 10,8 вольт, кстати полный разряд у него вероятно 10,5 В - могу ошибаться.
Одна лампа в номинале потребляет 55/12=4,6 А, 8 шт кушают 36,7 А...
Ну допустим от 12,1 до 11,9 (или у них номинал наоборот 14 - не суть, смысл ясен) метод прогнозируется, а дальше....?!
Мало того, что зависимость мощности квадратичная, ещё и сопротивление лампы меняется и лампы ещё могут не соответствовать заявлению.
Попробуйте измерить сопротивление холодной лампы - оно очень маленькое (не пару ли Ом - не помню точно) и ток в момент включения будет значительно более 5 А, пока нить не прогреется.
Какой ток потребляет лампа при начале разряда - 13,6 В и какой в конце цикла при 10,8?!
Любой китайский прибор даст более высокую точность замера ёмкости, который постоянно измеряет ток и напряжение с интервалом секунда +-
провел опыты только что и результаты на попавшейся под руки лампе 55 Вт итог:
- Сопротивление холодного накала - пол Ома
- Ток при падении напряжения с 14 до 10,5 Вольт менялся от 4,7 до 4,2 А, при 8-ми лампах ток изменится с 37,6 до 33,6
Вывод из опыта: Вы правы, метод, приведённый Вами вполне рабочий ток довольно стабильный в заданном диапазоне напряжений и погрешность измерения не превышает 10%, согласен, в сотовых нет смысла тут. Главное достоинство-простота.
А если нагрузку в виде ламп пропустить через тот приборчик, получим 2 результата, которые можно сравнить.
В целом, по теме продажи, хотел бы напомнить, что именно подобный аккумулятор нужен для работы электромотора, поскольку способен работать с циклическим глубоким разрядом от полного заряда - 13,6 Вольт до полного разряда 10,5 Вольт.
Обычный автомобильный аккумулятор не стоит использовать тут, т.к. по назначению он работает в режиме постоянного полного заряда и при частом циклическом разряде быстро теряет ёмкость из-за разрушения пластин при низком напряжении. Это так, просто заметка.
