Поломка мотора (Просматривает: 1)

[wolf77]

Добрый день.
Вот такая "засада"...
Мотор Гольфстрим 9.9.
Последствия падения мотора в подъезде.
Отломилось уже на воде.
Что делать?
Посоветуйте.

 

[Просто рыбак 2]

Добрый день.
Вот такая "засада"...
Мотор Гольфстрим 9.9.
Последствия падения мотора в подъезде.
Отломилось уже на воде.
Что делать?
Посоветуйте.

Ничего страшного . Сьездий к аргонщикам , попроси что б проварили полуавтоматом ( проволокой ) П/А будет меньше нагрев если варить прихватками . Зачистят шарошкой и покрасишь , видно даже не будет .
Жил бы рядом , в нашей мастерской это сделали бы без проблем .

 

[HiTEX]

двигатель в воду и рыбач спокойно. потом заваришь. в походных условиях всё равно ни чего не придумать (аккуратного)

 

[wolf77]

Спасибо

 

[ErichTopp]

А лучше с разбора корпус редуктора найти и купить. Не знаю, как там на югах в лучших мастерских Каспия, у нас в столицах ремонт может и дороже нового корпуса встать. Краткий анализ авито дал разброс от 8000 до 12000 за китайские корпуса.
Потому что нормальный аргонщик захочет нормальных денег. Потом, чтобы нормально покрасить, надо пескоструить, грунтовать и красить целиком, и это все деньги: материалы, работа, разборка, сборка. Плюс, если кто-то из этих товарищей (аргонщик или маляр) окажется не таким рукастым, как на словах, будет лютейшее порно вместо "видно не будет".
Вот и думайте, есть ли смысл кроить и варить, или купить деталь с разбора, а старую отдать тем же ремонтерам, кто сам аргонит, за сколько возьмут. Те восстановят и поставят куда-нибудь. А у вас новый редуктор.

 

[ВолодяФерапонтов]

А лучше с разбора корпус редуктора найти и купить. Не знаю, как там на югах в лучших мастерских Каспия, у нас в столицах ремонт может и дороже нового корпуса встать. Краткий анализ авито дал разброс от 8000 до 12000 за китайские корпуса.
Потому что нормальный аргонщик захочет нормальных денег. Потом, чтобы нормально покрасить, надо пескоструить, грунтовать и красить целиком, и это все деньги: материалы, работа, разборка, сборка. Плюс, если кто-то из этих товарищей (аргонщик или маляр) окажется не таким рукастым, как на словах, будет лютейшее порно вместо "видно не будет".
Вот и думайте, есть ли смысл кроить и варить, или купить деталь с разбора, а старую отдать тем же ремонтерам, кто сам аргонит, за сколько возьмут. Те восстановят и поставят куда-нибудь. А у вас новый редуктор.

Мы не ищем легких путей......
По мне, так просверлить четыре отверстия: 2 в сломанной части, 2 в целой, взять пластину дюралевую, миллиметровую, вырезать под разлом, потом соединить сломанные части, сверху наложить пластину, разметить, просверлить, отзенковать и стянуть болтиками. Если скорость и упадет на пару км, думаю бедет не смертельно
.

 

[Просто рыбак 2]

А лучше с разбора корпус редуктора найти и купить. Не знаю, как там на югах в лучших мастерских Каспия, у нас в столицах ремонт может и дороже нового корпуса встать. Краткий анализ авито дал разброс от 8000 до 12000 за китайские корпуса.
Потому что нормальный аргонщик захочет нормальных денег. Потом, чтобы нормально покрасить, надо пескоструить, грунтовать и красить целиком, и это все деньги: материалы, работа, разборка, сборка. Плюс, если кто-то из этих товарищей (аргонщик или маляр) окажется не таким рукастым, как на словах, будет лютейшее порно вместо "видно не будет".
Вот и думайте, есть ли смысл кроить и варить, или купить деталь с разбора, а старую отдать тем же ремонтерам, кто сам аргонит, за сколько возьмут. Те восстановят и поставят куда-нибудь. А у вас новый редуктор.

Там работы на 1000 максимум .
А покупать новый корпус , ну есть ли смысл в этом ?
Красить , варить , разбирать ? ЗАЧЕМ ? Для чего ?
Я сказал же , для провара п/а не нужно разбирать . Не торопясь , прихватками его проварят . Шарошкой снимут лишнее и лепестком шлифанут . Купит хозяин баллончик краски автомобильной ( по цвету подберет ) зачистит обезжирит , добавит отвердителя и подкрасит . Вот и все . В пару штук уложится максимум и заметно не будет .