ПЛМ Yamaha 30 deos (Просматривает: 1)

[ssergeyn]

Недавно приобрел данный мотор, только обкатку прошел. Кто эксплуатировал этот мотор? Какие подводные камни могут вылезти при эксплуатации мотора?

 

[Taipan-330]

обычно автомикс доставляет больше всего проблем... его отключают и бодяжат смесь вручную - так надежней и ресурс сохраняется лучше, хоть и дымить начинает сильней) а по железу - лет через 20 можно будет прокладочки, да сальники поменять.

 

[Dimakdo]

Недавно приобрел данный мотор, только обкатку прошел. Кто эксплуатировал этот мотор? Какие подводные камни могут вылезти при эксплуатации мотора?

Никаких, единственное смотрите за пластиковыми впускными клапанами.

 

[Taipan-330]

Никаких, единственное смотрите за пластиковыми впускными клапанами.

стальные же!

 

[Бекас1976]

а по железу - лет через 20 можно будет прокладочки, да сальники поменять.

эх не те сейчас пошли производители, чтобы технику на всю жизнь делать и японцы в этом не исключение

 

[Taipan-330]

эх не те сейчас пошли производители, чтобы технику на всю жизнь делать и японцы в этом не исключение

этот мотор почти за 30 лет производства практически не изменился, так что как знать)

 

[ssergeyn]

А по автомиксу его ведь не только Yamaha ставит, у других производителей тоже полно моторов с автомиксом. И у всех их тоже проблемы?

 

[Taipan-330]

А по автомиксу его ведь не только Yamaha ставит, у других производителей тоже полно моторов с автомиксом. И у всех их тоже проблемы?

смысл автомикса в удобстве и лучшей экологии. если с удобством всё понятно - залил бензин и поехал, то с экологией всё сложней : система настроена так, чтобы давать необходимый минимум масла в бензин, а это не всегда хорошо и так же зависит от качества самого масла.
при резком старте система автосмазки не сразу успевает соблюсти нужную пропорцию бензин-масло (при троллинге она где-то 1:150 1:200, при полной тапке стремится к 1:100).

но у нас даже 1:100 считается моветоном, и большинство бодяжат 1:50, то есть делают смесь жирнее. чем жирнее смесь (в разумных пределах), тем лучше себя чувствует поршневая и все узлы трения при нагрузках.
1:100 это удел развитых стран, где в свое время был нехилый прессинг со стороны "зеленых" организаций, а нынче продажа двух-тактных ПЛМ и вовсе запрещена.

 

[ssergeyn]

Я лью motul tech. И еще вопрос передаточное число у меня 1,85 а у ям двухцилиндровых 2 с копейками, это преимущество или недостаток?

 

[Taipan-330]

Я лью motul tech. И еще вопрос передаточное число у меня 1,85 а у ям двухцилиндровых 2 с копейками, это преимущество или недостаток?

да в общем-то, это просто передаточное число... преимуществ или недостатков в этих цифрах нет.
преимущество 3ц перед 2ц - более плавная и тихая, ровная работа мотора. если румпельное управление, плавность решает!

 

[Dimakdo]

стальные же!

Пластиковые во всех миксах!

 

[Taipan-330]

Пластиковые во всех миксах!

это странно, по каталогу идут под одним номером что для миксов, что для немиксов 6J8-13610-00-00

 

[Dimakdo]

это странно, по каталогу идут под одним номером что для миксов, что для немиксов 6J8-13610-00-00

В немиксах никаких клапанов нет, кроме пластины за карбом, которые многие называют "клапана".

 

[Taipan-330]

В немиксах никаких клапанов нет, кроме пластины за карбом, которые многие называют "клапана".

не знаю, у меня три домика на каждый карб и на каждом домике по две металлические пластинки-клапана и ограничители. могу сфоткать даже)

 

[Dimakdo]

не знаю, у меня три домика на каждый карб и на каждом домике по две металлические пластинки-клапана и ограничители. могу сфоткать даже)

Домики, это впускные клапанные пластины за карбом.
Разговор о клапанах в самом миксе.