Нужны советы по выбору мотора. (Просматривает: 1)

[НЧНХ]

Всем привет.
В общем, так....
Сейчас хожу на SEA-PRO 5л.с. 2такта. К нему претензий нет.
НО! Поменял лодку на более широкую, соответственно иногда стали возникать проблемы при выходе на глиссирование.
Приходится высчитывать каждый килограмм. Общая масса всегда получается не менее 180кг.
Решил поменять мотор.
Более 50 круб. тратить на сезонную игрушку нет ни малейшего желания.
Такие варианты рассматриваются в эти деньги:

Б.у. 4-6 лет Сузуки 4Т 5-6л.с. - будет ли она более тяговита чем чем 2Т 5лс.? Объем то больше....

Новый Зонгшен 2Т 5-6л.с.. У него объем 123кубика. У всех остальных 2Т 5л.с. 102-103кубика. + у него редукция больше и диаметр винта больше чем у остальных пятерок. Теоретически должен быть тяговитее остальных. Так ли это? Но у нас их не продают, так что, в живую посмотреть его нет возможности.

Новый Ханкай 9,8. В принципе, китайцев не боюсь. К нынешнему Си Про претензий нет вообще. Но ханкай самый дешевый из вообще всех моторов - это, если, честно, смущает немного.

Еще раз повторюсь, что добавлять к обозначенному бюджету, даже, 1000рублей не хочу и не буду. По-этому, добавить на идола и священную корову под названием Тоха-9,8, не предлагать))))

Что скажете, уважаемые коллеги?)

 

[ErichTopp]

Более 50 круб. тратить на сезонную игрушку нет ни малейшего желания.

За эти деньги вы можете приличного б\у 9.8 китайца купить или нового почти приличного. К хангкаю руки надо будет приложить, но в принципе, они ходят. Можно покружить коршуном по авитке, и к следующему сезону выцепить слегка убитую Тоху 9.8, требующую приложения рук и ума. Я бы выбрал такой вариант, но это от любви прикладывать свои скромные руки к железу.
В вашем вопросе уже есть на него ответ. Новый ханкай.
Б\у покупайте только с личным осмотром и запуском, лучше компрессометр иметь с собой и эндоскоп. Смотрите что в ноге за масло, на биение гребного вала, состояние резинок, не грели ли, искру. Важно понимать, что пара тысяч рублей сверху на запчасти может образоваться запросто.

4Т 5-6л.с. - будет ли она более тяговита чем чем 2Т 5лс.? Объем то больше....

У 4Т мощности меньше с куба снимается и похуже динамика. Но момент повыше.

 

[НЧНХ]

За эти деньги вы можете приличного б\у 9.8 китайца купить или нового почти приличного. К хангкаю руки надо будет приложить, но в принципе, они ходят. Можно покружить коршуном по авитке, и к следующему сезону выцепить слегка убитую Тоху 9.8, требующую приложения рук и ума. Я бы выбрал такой вариант, но это от любви прикладывать свои скромные руки к железу.
В вашем вопросе уже есть на него ответ. Б\у покупайте только с личным осмотром и запуском, лучше компрессометр иметь с собой и эндоскоп. Смотрите что в ноге за масло, на биение гребного вала, состояние резинок, не грели ли, искру.



У 4Т мощности меньше с куба снимается и похуже динамика. Но момент повыше.

У нас б.у. Китайцы 9,8 редко встречаются в продаже

 

[ErichTopp]

Просто я бы исключил варианты 4-6 сразу в вашей ситуации. Вам явно нужно расти по мощности, потому что загрузка тоже растет. Аппетит приходит во время еды. То есть гонки вооружений.

 

[НЧНХ]

Просто я бы исключил варианты 4-6 сразу в вашей ситуации. Вам явно нужно расти по мощности, потому что загрузка тоже растет. Аппетит приходит во время еды. То есть гонки вооружений.

Мне, буквально, чутаря не хватает. И то, иногда. Я всегда один в лодке. Мне и 9,8, в принципе, не нужен.
Вот и смотрю, в первую очередь более объемистые моторы при той же номинальной мощности.

 

[ErichTopp]

Ну просто поверьте, что вам надо 9.8. Потому что запас мощи карман не тянет, а по массе оно будет так же, как 4Т 6 л.с.. Не знаю, как у вас на Волге, а у нас в Ладоге запас мощности настолько не лишний, насколько это в принципе возможно. Вибрации на двух горшках меньше, даже шум ниже чем у одногоршкового 2Т. Там взрослая подвеска уже более-менее. После Тохи 5 - Тоха 9.8 и ее клоны покажутся совершенно другим уровнем.

 

[НЧНХ]

Ну просто поверьте, что вам надо 9.8. Потому что запас мощи карман не тянет, а по массе оно будет так же, как 4Т 6 л.с.. Не знаю, как у вас на Волге, а у нас в Ладоге запас мощности настолько не лишний, насколько это в принципе возможно. Вибрации на двух горшках меньше, даже шум у 2Т.

Есть возможность купить новый Ханкай 9,8 за 45000. Но сказку о попе и Балде помню)))

 

[VA Piter]

Всем привет.
В общем, так....
Сейчас хожу на SEA-PRO 5л.с. 2такта. К нему претензий нет.

Замена одноцилиндрового мотора на другой "одногоршковый"= шило на мыло. Без двух цилиндров проблему однозначно не решить. Если есть желание избавиться от гиммора раз и навсегда, то Тохацу или Ямаху (или аналоги) в "2 горшка". Б/у японцы, если не утопленники с гидроударом, то вполне приемлемый вариант. На б/у китайцев я бы не смотрел. Особенно, если водоем большой и веслами особо не намашешься.

 

[ErichTopp]

Б\у китаец чаще лучше нового, если у предыдущего хозяина руки из правильного места. Обычно уже катушка поменяна на японскую, все сальники которые могли потечь, потекли и были заменены, и т.д. То есть они подлеченные. Это мое мнение. Я не китаефоб ни разу, ходят они. Десять лет назад не было ни одного в Карелии, сейчас вижу и немало. Пошел бы в Ладогу на нем? На ветерке блин хожу иногда)))

Про горшки истинно так. Много плюсов.

 

[НЧНХ]

Замена одноцилиндрового мотора на другой "одногоршковый"= шило на мыло. Без двух цилиндров проблему однозначно не решить. Если есть желание избавиться от гиммора раз и навсегда, то Тохацу или Ямаху (или аналоги) в "2 горшка". Б/у японцы, если не утопленники с гидроударом, то вполне приемлемый вариант. На б/у китайцев я бы не смотрел. Особенно, если водоем большой и веслами особо не намашешься.

Я где-то написал, что имею гемор? Китаец работает идеально

 

[НЧНХ]

Б\у китаец чаще лучше нового, если у предыдущего хозяина руки из правильного места. Обычно уже катушка поменяна на японскую, все сальники которые могли потечь, потекли и были заменены, и т.д. То есть они подлеченные. Это мое мнение. Я не китаефоб ни разу, ходят они. Десять лет назад не было ни одного в Карелии, сейчас вижу и немало. Пошел бы в Ладогу на нем? На ветерке блин хожу иногда)))

Про горшки истинно так. Много плюсов.

Буду изучать Ханкай)

 

[Kir13]

Если совсем чуть не хватает, то можно винт с большими лопухами и меньшим шагом попробовать, в скорости чуть потеряете, но выход на глис будет более уверенным.
У меня с братом одинаковые лодки и моторы почти, 4т мерк 6 у брата и мерк 5 sailpower у меня, на моем диаметр винта чуть больше и лопасти в 1,5 раза шире шаг 7 у брата стандартный винт шаг8, так мой с весом +50кг выходит на глиссирование, у брата при той же загрузке не выходит, с меньшей он меня легко обгоняет после выхода на глиссирование, хотя старт выигрываю я

 

[НЧНХ]

Если совсем чуть не хватает, то можно винт с большими лопухами и меньшим шагом попробовать, в скорости чуть потеряете, но выход на глис будет более уверенным.
У меня с братом одинаковые лодки и моторы почти, 4т мерк 6 у брата и мерк 5 sailpower у меня, на моем диаметр винта чуть больше и лопасти в 1,5 раза шире шаг 7 у брата стандартный винт шаг8, так мой с весом +50кг выходит на глиссирование, у брата при той же загрузке не выходит, с меньшей он меня легко обгоняет после выхода на глиссирование, хотя старт выигрываю я

И так стоит винт с 7 шагом. На родном винте с шагом 8 при такой загрузке , вообще, о глиссе можно забыть.
А меньше чем 7 я не встречал винты на эти моторы

 

[Alex-Pilot]

9.8 однозначно ! Если старый продать и добавить, то вполне можно и нового китайца осилить. А разница между 1 цилиндром и 2 сразу будет ощущаться.

 

[НЧНХ]

9.8 однозначно ! Если старый продать и добавить, то вполне можно и нового китайца осилить. А разница между 1 цилиндром и 2 сразу будет ощущаться.

Я не говорил, что не возможно осилить.
У меня есть моральный барьер - 50000.
Я не хочу тратить на баловство деньги.
Есть более важные статьи расходов в жизни))