А разве эта модель тоже с мультирумпелем?
Нет там мультирумпеля. Это манагеры пытаются покупателя нае... , как выше, в песне у Б.Г. Или ASDpp сам путается
Действительно, сам напутал. Почему то считал , что с мультирумпелем. На сайте об этом не слова.
В шлицах отличие
Мультирумпель создан американцами и устанавливался только на моторы произведенные в США. Потому и пишут-" Для мотора с мультирумпелем" то-есть для американского мотора, но не японского. Американский и японский моторы не имеют ни одной общей детали.
Вот тут сильно не соглашусь. Лично был владельцем Мерка 15 с мультирумпелем произведённого не в США, в Бельгии чтоль... А который сейчас, так там вообще не понятно где выпущен.
В Бельгии много чего американского выпускалось, начиная с Форда. М-15 не исключение для рынка Европы.
Вы можете конечно не соглашаться, ваше право. Только сути это не меняет. В Бельгии была блочная сборка мотора, но детали производились в Америке. Сборка и производство это не одно и тоже.
Это мощность дорого обойдётся тому, кто купит такой мотор на лодку ПВХ с расчётом каждый раз вешать и снимать такой тяжеленный двигатель, его вес 42 кг. Причём масса в основном за счёт тяжёлой ноги. С мультирумпелем, для сравнения, имеет вес 35 кг.По моему мнению, японский мотор не имеет преимуществ перед американским, кроме мощности, Американец удобнее и легче. А что является критичным, тут каждый сам для себя определяется. Кому брюнетки, кому блондинки.
Только ради справедливости: лично взвешивал мотор, вес аж 35,6 кг
. Со всем остальным согласен, увы, но и то, что взвешено, уже становится тяжеловато.Мультирумпель впервые появился на финских моторах Terhi. А хитровысушенные американцы первые его запатентовали.
Теперь давай больше информации. Что? Где? Когда?
Только ради справедливости: лично взвешивал мотор, вес аж 35,6 кг
