Лодочные моторы Suzuki DF15A / DF20A (Просматривает: 1)

[hi-fi 52]

Да вроде все вернул как было. Пакет пластин не разбирал, направляющие штырьки на месте. Резиновое колечко под плунжер вернул. Металлическое колечко одел на него сверху вогнутой стороной. Вот крышка насоса притянулась тяжело и с зазорами между винтами.

топливный насос без диагностики тяжело проверить. там есть функция активация топливного насоса на 5 секунд. Может тупо подергать шмыргалку со снятым шлангом от рампы, должен же он в это время начать кочать топливо. если это произойдет можно и давление замерить. а может и форсунки начнут распылять......НО это теория

 

[alexandrг]

Да вроде все вернул как было. Пакет пластин не разбирал, направляющие штырьки на месте. Резиновое колечко под плунжер вернул. Металлическое колечко одел на него сверху вогнутой стороной. Вот крышка насоса притянулась тяжело и с зазорами между винтами.

Ну да, вроде всё правильно. Я вспомнил когда сам возился с насосом, разобрал собрал его, поставил на движок, гоняю стартёром, не заводится. Опять снял насос разобрал собрал, гоняю не заводится. Пошёл в магазин за пивом стресс снять и по дороге до меня доходит, что забыл чеку вставить.))) Прибежал обратно, вставляю чеку, завёлся с пол оборота.)

 

[alexandrг]

. Вот крышка насоса притянулась тяжело и с зазорами между винтами.

Да вроде никаких зазоров быть не должно.

 

[mike74]

По фотке непонятно. Края притягиваются, а вот центр просвечивает. Я мучился долго, чтобы все запихнуть плотно, сегодня снова разобрал - не было давления с выхода насоса - выяснилось, что при сборке разрубил самое нижнее уплотнительное кольцо. Теперь надо его искать, внутренний размер по детали - 27.5 мм, толщина 1.7мм. Может надо плотнее взять 26.5-27 мм.

 

[mike74]

Всем добрый вечер. Навозился я со своим мотором вдоволь. Снял блок цилиндров с картера, посадил на герметик прокладку, мотор вроде стал работать ровнее, запах выхлопа от воды исчез. Но вот проблема - мотор заводится, работает на холостых как будто с затуханием оборотов, при включении передачи моментально глохнет, после это лучше заводится с подкачкой грушей. Насос высокого давления разбирал, чистил фильтр. Возможно, неправильно собрал. Собирал так: фильтр на пружину, кольцо из нержи узкой частью вверх, так как на алюминиевом цилиндре с клапаном и резинкой есть снизу фаска. Далее, неясный момент с расположением шайбочки сверху клапана - какой стороной ее ставить? В принципе все.

 

[api61]

Всем добрый вечер. Навозился я со своим мотором вдоволь. Снял блок цилиндров с картера, посадил на герметик прокладку, мотор вроде стал работать ровнее, запах выхлопа от воды исчез. Но вот проблема - мотор заводится, работает на холостых как будто с затуханием оборотов, при включении передачи моментально глохнет, после это лучше заводится с подкачкой грушей. Насос высокого давления разбирал, чистил фильтр. Возможно, неправильно собрал. Собирал так: фильтр на пружину, кольцо из нержи узкой частью вверх, так как на алюминиевом цилиндре с клапаном и резинкой есть снизу фаска. Далее, неясный момент с расположением шайбочки сверху клапана - какой стороной ее ставить? В принципе все.

 

[mike74]

Нет ли более четкой картинки? Важные детали трудно разобрать.
Сегодня утром снова потел у мотора, проверял работу насоса низкого давления, иглу сепаратора, снова разобрал ТНВД. Ничего криминального в первых двух не нашел. В ТНВД есть клапан, в клапане есть отверстия, по высоте как раз напротив выхода на сепаратор. Соориентировал отверстия клапана прямо на выход. Еще заметил, что два плунжера из трех ходят со звуком насоса, а третий ходит беззвучно, возможно дело как раз в этом. В общем в топливной магистрали ломаться кроме ТНВД и нечему, боюсь, что дело идет именно к его замене - мотору 9 лет.

 

[alexandrг]

, неясный момент с расположением шайбочки сверху клапана - какой стороной ее ставить? В принципе все.

Выемкой на клапан. Вот тут посмотри, уже общались на эту тему. https://www.rusfishing.ru/forum/threads/suzuki-df9-9bs-inzhektor.80375/post-14327980

 

[mike74]

В общем, мотор не мотор - глохнет при включении передачи, кроме замены насоса ничего в голову не приходит, а он стоит 15 тыр. Как-то нехорошо

 

[api61]

В общем, мотор не мотор - глохнет при включении передачи, кроме замены насоса ничего в голову не приходит, а он стоит 15 тыр. Как-то нехорошо

Ну а врезать манометр в рампу и померить давление топлива на ходу не проще? Тогда уж точно можно сделать вывод о необходимости замены насоса. Пятнадцать рублей на дороге не валяются....

 

[alexandrг]

В общем, мотор не мотор - глохнет при включении передачи, кроме замены насоса ничего в голову не приходит, а он стоит 15 тыр. Как-то нехорошо

А что там такого может сломаться? Попробуй ещё раз не торопясь, вдумчиво разобрать собрать его. Выкинь фильтр в конце концов, попробуй без него раз уж всё равно насос менять собрался.
А насос низкого давления нормально качает?

 

[mike74]

Как такового хода вообще нет, при включении передачи глохнет. На холостом ходу сбрасывает обороты до минимума, чувствуется затухание, но не глохнет. Манометр врезать - про такое не думал, а вот сложно ли его диагностировать самому через фишку? И еще почему грешу на ТНВД - третий плунжер не качает - звука нет.

 

[mike74]

А что там такого может сломаться? Попробуй ещё раз не торопясь, вдумчиво разобрать собрать его. Выкинь фильтр в конце концов, попробуй без него раз уж всё равно насос менять собрался.
А насос низкого давления нормально качает?

Фильтр продувается отлично, насос низкого давления качает. Вот думаю напылением медной смазки уплотнить "молчаливый" плунжер, авось звук появится. Еще возможно перетянул винты крышки насоса, может ротор зажимает. Как потестить его электрическую часть?

 

[api61]

Фильтр продувается отлично, насос низкого давления качает. Вот думаю напылением медной смазки уплотнить "молчаливый" плунжер, авось звук появится. Еще возможно перетянул винты крышки насоса, может ротор зажимает. Как потестить его электрическую часть?

Стопроцентно потестить электрически сложно. Там асинхронный трехфазный двигатель. Можно померить и сравнить сопротивление обмоток. Кстати виноват может быть ЭБУ. Не плохо бы попробовать с другим блоком.

 

[Алексей Мартюшев]

В общем, мотор не мотор - глохнет при включении передачи, кроме замены насоса ничего в голову не приходит, а он стоит 15 тыр. Как-то нехорошо

Не занимайтесь е... й, у всех глохнет, чутка подкрути винт у заслонки