Это потому, что не принято у нас говорить спасибо за хорошо. За то если что не так раструбить на всю Ивановскую самое то. Вот и получается, что о браке написано больше чем о том, что все в порядке. Думаю, что если сделать статистику выпущенных лодок за год и не довольных клиентов все станет на свои места. И результат будет не в пользу последних.
Нужно приобрести прочное крепление и когда отвезете лодку на доработку, примерьте и посмотрите как лучше ставить. Возможно что расстояние между транцем и ногой позволит установить датчик не разворачивая. Если прийдется его развернуть, завести под дно и клеить карман, то располагать ближе к килю. Под дно лучше на мах выпирающую часть, т.е на волну дна а не между волн.
А я между решил расположить, что бы спрятать частично.
Между возможно будет попадать воздух при глиссирование и показания потеряются, особенно если лодка на легке. Если на большой скорости показания не важны то можно и между припрятать.
На показаниях скорости и карты воздух ни как не отразится. Глубина тоже будет видна. А реальную рыбу смотреть нужно на малом ходу чтобы успеть проанализировать ситуацию. И смысл ставить датчик рядом с килем, самым вероятным для повреждения местом? Я наоборот поставил ближе к баллону и полностью завел под днище. Ни каких проблем с работой Лорика не обнаружил пока.
Спасибо за советы. Сегодня заберу лодку, покажу как получилось. Само крепление датчика будет временным. Позже переделаю на нержавейку.
Забыл сказать, след чистый
У CV 51 кабель выходит под 90 градусов из корпуса. Заталкивая и вынимая датчик из кармана будешь его сильно перегибать. Для CV52 такой монтаж подойдёт, там кабель под углом из корпуса выходит.
У меня лодка до осени накаченная стоит, датчик доставать не буду. Спасибо за совет.
Здесь проблема, на мой взгляд, в чём заключается?
