Лодки "Solar". (Просматривают: 6)

[Андрей Fich]

для вечнонадутой ставь 12.

У меня на прицепе, разница в весе наверное 5-6 кг

 

[bv35]

Какой смысл брать Нднд, чтобы потом возить на прицепе и стелить фанеру?

 

[Евгений Кемерово]

Что бы было потом где в ножички поиграть)))))

 

[Лодочник 54]

Да, у солара туннель невелик, на днях специально замерял на своей 420 стреле, в самом конце , где подходит носик интейка намерял всего 7 см, и то потому что в том месте интерцептор мальца отогнут вниз, а если по отношению к основной линии днища то и 6см не получается, в результате только поднятием носика интейка на 1см выше потолка туннеля добился того, что водозаборник полностью стоит в туннеле, а если ставить вровень с потолком туннеля, как указано в оутбордовской инструкции, то пятка раньше шоркнет дно (или другое препятствие), чем дно лодки).

Если поставить носик интейка выше кромки тоннеля 1 см.+, на 420 стреле, то будут прохваты непременно при выходе на глиссер и по волнам, по ровной глади может их и не быть, проверено уже. При такой навеске пятка интейка будет почти вровень с дном, но так вы кататься все ровно не сможете на стоковой лодке, опускать носик нужно до от 0-0,5 максимум от уровня верха тоннеля, а это значит, что уже пятка ниже дна и следовательно каменистые мели вы не пройдете должным образом. Тут только установка транцевых плит, которая приподнимет пятку интейка на 2-3 см выше уровня дна.

 

[Лодочник 54]

Палка о двух концах. Чем глубже туннель, тем больше потеря скорости! Зато насадка высоко. И наоборот. Трудно найти золотую середину...

Завод так же ставит транцевые плиты, как доп услугу, при этом высота тоннеля увеличивается на 2-3 см, пятка интейка при этом выше уровня дна и скорость не теряется при этом, это пожалуй скорее всего золотая середина по высоте.

 

[Лодочник 54]

Вот именно: чем выше туннель, тем больший вес лодки нужен, что бы его заполнить и снизить прохваты. Конкретная палка о двух концах



Поэтому Абакан и не едет

Абакан походу не из-за высокого тоннеля не едет должным образом, а из за конструкции днища лодки, а высота в 11 см, как пишут выше, не думаю, что играет такую большую роль по снижению скорости, так как у солара с транцевыми плитами, высота примерно такая же.

 

[abel_73]

У меня на прицепе, разница в весе наверное 5-6 кг

В этом случае и 10кг не важны.

Какой смысл брать Нднд, чтобы потом возить на прицепе и стелить фанеру?

Многое прощает на каменистых реках, под водометом тем более.

 

[дядя Миша!]

Парни хочу фанеру на пол установить для жесткости, говорят здорово жесткость придаёт, какую лучше посоветуете 9или12мм, или кто то уже ставил? расскажите стоит ли замарачиватся?

а она не протрет лодку то ??

 

[Андрей Fich]

а она не протрет лодку то ??

Кое какие мыслишки есть чтобы этого не случилось.

 

[Лодочник 54]

Кое какие мыслишки есть чтобы этого не случилось.

кто то заморачивается по крупному и делает вот так)

 

[@FALKONER@]

кто то заморачивается по крупному и делает вот так)

Так и пошли-первые металлические леера:-) .Бедная ПВХашка НДНД(в общем).Создана была для мобильности,сейчас же стала ......:-).И дом на нее ставят,и прицепы покупают,и машинки меняют:-),весело.

 

[fylhjc]

Так и пошли-первые металлические леера:-) .Бедная ПВХашка НДНД(в общем).Создана была для мобильности,сейчас же стала ......:-).И дом на нее ставят,и прицепы покупают,и машинки меняют:-),весело.

Ценность этого всего - НДНД!!! Дно которое смягчает контакт с препятствием.

 

[Лодочник 54]

Так и пошли-первые металлические леера:-) .Бедная ПВХашка НДНД(в общем).Создана была для мобильности,сейчас же стала ......:-).И дом на нее ставят,и прицепы покупают,и машинки меняют:-),весело.

Скажем так, если лодка солар используется стационарно на прицепе, то есть люди, кто такую лодку модернизирует под некоторые нужды, а именно, устанавливает на пол фанеру, к ней крепит рулевую консоль для дистанции, чтобы можно было ходить по рекам стоя за рулем. Фанера же в свою очередь будет обеспечивать равномерную нагрузку по всему кокпиту, попробуйте встать на дно НДНД при скорости, и вы сразу увидите, как скорость лодки упадет на 1-2 км/ч, а если стоять на фанерном дне, даже почти ближе к носу, то падение в скорости не будет совсем, так же и с грузом, может даже жесткое дно обеспечит лучший выход на глисс с тем же весом, как то так в кратце...

 

[@FALKONER@]

Для меня ценность-мобильность НДНД .Ещё и фанеру?!)).А припятствия разные бывают.

 

[Лодочник 54]

Так и пошли-первые металлические леера:-) .Бедная ПВХашка НДНД(в общем).Создана была для мобильности,сейчас же стала ......:-).И дом на нее ставят,и прицепы покупают,и машинки меняют:-),весело.

Касаемо НДНД, если размер от 4,5+ метра, то это уже не мобильная* лодка, да и мотор там в одного не поднимешь никак, такие лодки в 90% случая перевозят на авто-прицепе, но а НДНД- это лишь новое дно, которое по тех.характеристикам лучше, чем пайольное.
Край мобильности, считаю лодку 420 стрелу, все, что выше- это уже аля стационар.