-
ВНИМАНИЕ! ПРОСЬБА ВОЗДЕРЖАТЬСЯ ОТ ОБСУЖДЕНИЯ НА ФОРУМЕ ЛЮБЫХ ПОЛИТИЧЕСКИХ СОБЫТИЙ! СПАСИБО!
"Лодки АЭРО НДНД и не только...". (Просматривает: 1)
- Начавший тему ДимДумыч
- Дата начала
"Лодки АЭРО НДНД и не только...".
То есть Камышовому Коту все-таки быть !!!???
Очень жаль, что так много интересных разработок появилось и так и не пошло в широкие продажи или пошло , но не надолго.
"Лодки АЭРО НДНД и не только...".
Похоже на то .
"Лодки АЭРО НДНД и не только...".
Кота мы запустим в производство. Закончим работу по Катюше и сосредотачиваемся на Коте. У него, в отличие от тех, которые показал Славян, на баллонах будут чечевицы.
"Лодки АЭРО НДНД и не только...".
Всем привет
Я не Аэровец, но очень близка и нравится мне идея катюши, но ни как не могу для себя понять ее прелести
На Славяновской лодке в Нижнем прокатился но фишки не прочухал, понял только что можно пробить много сосисок и не утонуть, по ходовым качествам малокилевая и очень спокойная и не шибко быстрая лодка с вынесенным почти плоским днищем ниже линии балонов сколько то там см
В чем фишка? Может сильнее захочу или совсем от идеи откажусь
Я не Аэровец, но очень близка и нравится мне идея катюши, но ни как не могу для себя понять ее прелести
На Славяновской лодке в Нижнем прокатился но фишки не прочухал, понял только что можно пробить много сосисок и не утонуть, по ходовым качествам малокилевая и очень спокойная и не шибко быстрая лодка с вынесенным почти плоским днищем ниже линии балонов сколько то там см
В чем фишка? Может сильнее захочу или совсем от идеи откажусь
"Лодки АЭРО НДНД и не только...".
Катюшу и Снайпер не пользовался, но опыту использования Атак и эксперементальная, одна из приятнейший особенностей лодок Аэро - это абсолютно ровная палуба и повышенный запас плавучести их надувного дна.
"Лодки АЭРО НДНД и не только...".
"Много сосисок не утонуть" - это далеко не все.
Еще плюсы такие:
- "сосичное" дно позволяет без опасений держать высокое давление, т.к., в отличии от классического ндндн, нет элементов днища, работающих на отрыв (только на сдвиг, а это значительно большее усилие для разрушения конструкции). Больше давление - ниже гидравлическое сопротивление. Помнится, Александр Николаевич писал здесь, что с давлением экспериментировали: улучшение показателей было до 0,4. Дальше без изменений. Вот я до 0,4 обычно и качаю. Еще Александр Николаевич писал, что днище испытывали давлением 0,8 - полет нормальный.
- 5 острых мини-килей в носовой части позволяют значительно мягче проходить мелко-среднюю волну. Получается при фактически мало-килевом типе днища, комфорт на волне - как у килевого. При более высокой волне, когда она начинает бить в носовой баллон, лодка ведет себя уже как малокилевая, т.е. уже нет этого преимущества.
- "сосиски" днища работают как направляющие. Стабильность движения по прямой абсолютная. В поворотах (в том числе и крутых) боковой снос практически отсутствует. Лодка рулится лучше обычных.
- на такое днище легче нанести дополнительный ненапряженный слой ПВХ, что значительно повышает стойкость дна к порезам и проколам. Легче потому, что нужно наносить не полотно большой площади, как для обычного дна, а узкие полосы на отдельные "сосиски". Соответственно, ничего нигде не "коробит" и не "ведет".
- опущенное ниже баллонов днище: больше глубина кокпита, при глиссере на малозагруженной лодке баллоны почти не касаются воды. Сопротивление меньше.
По скорости. Изначально считал за аксиому, что большая площадь смачивания, по сравнению с обычным нднд, приводит к потере скорости. Но теперь есть сомнения: возможно при движении в пространство между баллонами и поверхностью воды подсасывается воздух при движении. Тогда лодка движется не по воде, а по водо-воздушной смеси, сопротивление которой ниже, чем у воды.
Это гипотеза, требующая проверки. Но, в принципе, на пустой лодке, без танцев с бубном, 44 км/ч стабильно у меня было. Для гонок можно поэкспериментировать с развесовкой, на пол сесть и прочее. Но я точно этим заниматься не стану, оно мне не нужно.
Еще плюсы такие:
- "сосичное" дно позволяет без опасений держать высокое давление, т.к., в отличии от классического ндндн, нет элементов днища, работающих на отрыв (только на сдвиг, а это значительно большее усилие для разрушения конструкции). Больше давление - ниже гидравлическое сопротивление. Помнится, Александр Николаевич писал здесь, что с давлением экспериментировали: улучшение показателей было до 0,4. Дальше без изменений. Вот я до 0,4 обычно и качаю. Еще Александр Николаевич писал, что днище испытывали давлением 0,8 - полет нормальный.
- 5 острых мини-килей в носовой части позволяют значительно мягче проходить мелко-среднюю волну. Получается при фактически мало-килевом типе днища, комфорт на волне - как у килевого. При более высокой волне, когда она начинает бить в носовой баллон, лодка ведет себя уже как малокилевая, т.е. уже нет этого преимущества.
- "сосиски" днища работают как направляющие. Стабильность движения по прямой абсолютная. В поворотах (в том числе и крутых) боковой снос практически отсутствует. Лодка рулится лучше обычных.
- на такое днище легче нанести дополнительный ненапряженный слой ПВХ, что значительно повышает стойкость дна к порезам и проколам. Легче потому, что нужно наносить не полотно большой площади, как для обычного дна, а узкие полосы на отдельные "сосиски". Соответственно, ничего нигде не "коробит" и не "ведет".
- опущенное ниже баллонов днище: больше глубина кокпита, при глиссере на малозагруженной лодке баллоны почти не касаются воды. Сопротивление меньше.
По скорости. Изначально считал за аксиому, что большая площадь смачивания, по сравнению с обычным нднд, приводит к потере скорости. Но теперь есть сомнения: возможно при движении в пространство между баллонами и поверхностью воды подсасывается воздух при движении. Тогда лодка движется не по воде, а по водо-воздушной смеси, сопротивление которой ниже, чем у воды.
Это гипотеза, требующая проверки. Но, в принципе, на пустой лодке, без танцев с бубном, 44 км/ч стабильно у меня было. Для гонок можно поэкспериментировать с развесовкой, на пол сесть и прочее. Но я точно этим заниматься не стану, оно мне не нужно.
"Лодки АЭРО НДНД и не только...".
Здравствуйте! Александр уже ответил за меня, остается дополнить. В большие плюсы такого днища я поставил бы надежность и ремонтопригодность. Надежность и связанную с ней живучесть лодки еще никто не отменял и здесь многобаллонные днища имеют очень высокие показатели. Если лодка с НДНД на ходу "найдет" на дне острую железку или бутылочное донышко, то у лодки с однообъемным днищем (с перегородками) днище выходит из строя, лодка теряет способность глиссировать и экипажу остается в водоизмещающем режиме идти на берег и ремонтировать порез. Днище может набрать изрядное количество воды и, тем более, снизить скорость движения из-за возросшей общей массы . Многобаллонка в этой же ситуации потеряет 1/5 объема днища и лодка останется на глиссе. Где-нибудь в автономке это обернется способностью лодки выполнять свои функции и не создавать людям лишних проблем. Заказчикам Катюш и Снайперов мы рекомендовали, в случае сильного пореза баллона днища, за несколько минут просто срезать ножом убитый баллон, чтобы не тормозил. А потом уже после похода капитально отремонтировать его или мы пришлем такой же новый. Приклеить его не составит большого труда. Правда, никто не срезал пока. Кстати, Катюша Рил Гека у нас в цеху. Могу показать состояние днища после трех лет интенсивной эксплуатации.
Тоже не соглашусь на счет небыстрая. Четырехметровый Снайпер на Мерке 15 л.с. доставал 50 км/час.
"Лодки АЭРО НДНД и не только...".
Спс за развернутый ответ на мои вопросы, просто хотел еще уточнить, катюша вся плоская или центральный балон чуть ниже типа киля, по фоткам не понятно
"Лодки АЭРО НДНД и не только...".
Привет всем!
А будут Коты в размере 3 метров? Или Катюши?
А будут Коты в размере 3 метров? Или Катюши?
"Лодки АЭРО НДНД и не только...".
Если соединить воображаемой линией нижние образующие носовой части "сосисок", получится вполне себе малокилевое днище. Фото в целом дает представление.
"Лодки АЭРО НДНД и не только...".
Не находил нднд, в такой размерности и с таким мотором , чтобы она могла показать такой отличный результат. Ну может какие- нибудь каты ротано- братаны.
"Лодки АЭРО НДНД и не только...".
Приветствую, Александр! Коты будут 280 и 300. Они задуманы как маленькие и легкие. На счет Катюши, не знаю. Скорее всего, начнем с 340.
"Лодки АЭРО НДНД и не только...".
Разрыв великоват, на мой взгляд, получается. Просится ещё что-то в размере 320.
Сейчас смотрят
