Думаю Вы заблуждаетесь. Никакой «особой» зарядки лиферу не требуется, заряжается так же от ПЛМ. Допустим у меня переходы не большие, поэтому он не успевает полностью зарядится, иногда, когда в гараже копаюсь, включаю лифер в розетку для подзарядки, но это не целенаправленное и не постоянное действие.
Может быть Вы и правы. Буду разбираться.
Использую 2 года LiFePo4 на 30Аh как стартерный для мотора 50лc и для эхолота. Проблем пока нет. Зарядка от генератора мотора через настроенный на мах 14.4в регулятор напряжения . Тут проблема с тахометром только, когда аккумулятор почти заряжен и регулятор напряжения отсекает подачу тока, тахометр ничего не показывает. Лифер конечно требует особой зарядки для использования его возможностей по максимуму, но если его не разряжать в ноль и не перезаряжать выше 3.65 на элемент, то он работает исправно.
В этом случае да. Вопрос в другом - питание нашего ЭЛЕКТРОМОТОРА с одного аккумулятора с эхолотом. В стартерном варианте эхо с мотором практически не пересекаются. А вот одновременная работа и электромотора и эхолота - вполне возможный вариант. Вот и думаю - может электромотор какие помехи по питанию будет наводить, снег на изображении или еще что
Там нет необходимости во влагозащищенности.
Для мотора безопаснее если он «живет» в лодке. Я сам, в начале таскал и возили в машине, потом «прописал» мотор в лодке.
Я пока его нес в гараж примеривать на лодку тоже пришел к этой мысли. Штука весьма габаритная, того и гляди за что-нить зацепишь
Однозначно лишним не будет. Тем более что сложного в этом ничего нет. Лишний шум в нашем деле не нужен.
Очень нарядно в белом выглядит!Кто как, а мой мотор уже на лодке. Если лёд у нас так и не станет в этом году, скоро будет тест драйв на воде))
