Брак Брига. (Просматривает: 1)

[vladimir07]

Начало здесь:http://forum.motolodka.ru/read.php?f=1&i=887866&t=887866

Подавляющее большинство советовало брать лодку Бриг Динго 330 со сплошным фанерным полом. но я все таки купил с Аэр Деком.
В мае 2011 первый выход на воду и Ужас . Даже на глисс толком выйти не мог , правда была значительная волна. Опыт то у меня был, но надувная лодка первая. Повторил я несколько попыток, в том числе в небольшой (50м) бухте и с удлинителем румпеля и на полу и на банке задней и на передней - лодка скачет по волне как необъезжаная лошадь и все. Разочарованию не было предела. Даже летом в поход пошел с товарищем на его лодке.

В сентябре как то с другим товарищем решил выйти на рыбалку ( второй выход на лодке). Он на передней банке, я на задней, волна небольшая ВСЕ ОТЛИЧНО. И с этого момента я начал искать причину непостоянства. Осень , зиму , весну, почти каждую неделю тестовые выходы (кроме морозов). И задавать вопросы на Украинском форуме и на Рыбалке без границ.
И ответ всегда был один " Виноват Аэр Дек. Мы же тебя предупреждали"
И началось усиливание Аэр Дека. Вариантов 40 (не меньше). И под Аэр Дек и под киль и всерху на пол. И давление уменьшал и перекачивал и балласт в нос ставил, но так до конца и не понял причину нестабильности.
В свое оправдание могу привести две причины.

Я не мог даже представить, что Бриг может сделать брак.
На море всегда была волна,

 

[vladimir07]

В мае 2012 я обратился в магазин с просьбой отослать лодку на завод и промерить. Также я написал на форум Брига и консультировался по телефону со Старпомом ( большому специалисту по этой лодке) и главным дилером Брига в Украине. Оба " продавца" мне пытались помочь (я это точно знаю), завод Бриг обещал "посмотреть" лодку только поздней осенью. К сожалению, ткнуть пальцем на явный брак я не мог, просто не знал. Да , была одна " некрасивость" и я ее видел при покупке на днище по центру киля спереди лодки, в остальном склейка идеальная, придраться не к чему.

Двухлетние поиски не прошли даром. К лодке я приспособился.
На Ямаху 8 - крыло. Стабилизирует лодку при волне.
В нос балласт от 35 кг, но пола он касаться не должен

На фото видно,что бак подвешен к передней банке, в черных канистрах находилось 56 л топлива и сверху гермомешок на 120 л.(на фото нет) При любой волне (а в походе волны хватает) груз не должен касаться пола. Иначе моментально появляется переезд через бревно (пол выгибается и гуляет)

 

[vladimir07]

Переезд через бревно можно запросто убрать, усилив Аэр Дек Такое усиление из 6 мм фанеры (под Аэр Дек) делает лодку с Аэр Деком накачанным до 0,8 значительно более жесткой, чем штатный жесткий пол.
Но усиление, в не
зависимости от расположения груза, тормозит лодку , не дает возможности выйти на глис.
Без груза лодка выходит на глиссирование, на периодически подпрыгивает и приземляется слегка боком.

 

[vladimir07]

На скорости свыше 26 км лодка ведет себя прекрасно. Управляется движением тела (без румпеля).
Но при волне всегда лодку тянет вправо. И груз переставлял к транцу и мотор вправо, влево и наклонял и ставил другой мотор 15 сил. Результат то же.

Все таки я приспособился и при волне тоже. Дважды ходили с Одессы в Крым. И один раз а Андреем (Царь)) двумя лодками Динго 330 из Одессы на Дунай (320км) за два выходных дня.

 

[vladimir07]

Осенью 2013 я начал неофициально общаться с представителями завода Бриг и по их подсказке нашел брак (причину двухлетних мучений). Неправильно ВКЛЕЕНО ДНИЩЕ.

Та "неаккуратность", которую я видел при покупке и не придал значению, оказалась только вершина айсберга.

 

[vladimir07]

На фото видно, что киль находится под углом с перекосом и спереди морщины.

 

[vladimir07]

На лодке с надувным полом киль частично выгибается внутрь кокпита. Когда на полу груз или усиление, киль перемещается вниз наружу в воду и своей кривизной ведет весь пол. Аэр Дек ведется , а с усилением не ведется и тормозит.
Как я понял из общения с представителями Брига (прямо они этого не говорили), лодка планировалась с фанерным полом (у меня на транце заделаны отверстия для фанеры и просверлены для надувного пола)
Затем, видя, что получился брак решили поменять днище и оставить для Украины. О чем свидетельствовала бумажка под прикрученным транцем . Хотя по номеру лодки выяснили, что лодка планировалась за рубеж.
Официально на мои три письма с указанием на характер брака сам завод не ответил. Был ответ от главного дилера. На телефонный звонок зам директора Брига Андрей Кравченко подтвердил, что письма получали, но поскольку лодку я покупал не у них, послал меня в магазин.

 

[vladimir07]

А сколько я "умных советов" надавал, гордясь своим Бригом.

 

[vladimir07]

Сейчас я опять прошу Бриг (производство) "посмотреть" мою лодку. Пересылка за мой счет. Но гарантия то кончилась.

 

[A777]

Владимир, первое что я сделал бы на Вашем месте----поменялся пайолами с Царем, и посмотрел останется брак или придет в норму. Я имел аналогичную лодку Баджер к которой было два комплекта полов--жесткий и аирдэк, так вот натяжка днища при установке разных полов сильно отличалась.
Ну а как Вам быть и что Вы хотите от завода или продавца я так и не понял.

 

[vladimir07]

Владимир, первое что я сделал бы на Вашем месте----поменялся пайолами с Царем, и посмотрел останется брак или придет в норму. Я имел аналогичную лодку Баджер к которой было два комплекта полов--жесткий и аирдэк, так вот натяжка днища при установке разных полов сильно отличалась.
Ну а как Вам быть и что Вы хотите от завода или продавца я так и не понял.

В поход с Царем мы ходили два лета, Брак нашел (по неофициальной подсказке производства Бриг) только осенью прошлого года.
Хочу, что бы производство для начала посмотрело лодку (отправка за мой счет).

 

[A777]

Хочу, что бы производство для начала посмотрело лодку (отправка за мой счет).

А дальше? Посмотретьи я могу,, если пересылка за Ваш счет.
Что Вы дальше от завода хотите?
Мне когда Баджер меняли я отправлял в течении недели.

 

[vladimir07]

А дальше? Посмотретьи я могу,, если пересылка за Ваш счет.
Что Вы дальше от завода хотите?
Мне когда Баджер меняли я отправлял в течении недели.

Класс. Хороший юмор.

Хочу исправленную лодку (если возможно)или замена.
Лодка только с Аэр Деком. Сам Аэр Дек можно и не менять.

 

[A777]

Класс. Хороший юмор.

Хочу исправленную лодку (если возможно)или замена.
Лодка только с Аэр Деком. Сам Аэр Дек можно и не менять.

Теперь конструктив. Логично, только вот брака как такового я не вижу, киль набок немного поставить--без проблем на любой лодке. чуть морщит в носу----на ход это не должно влиять совершенно если одному ходить. Хотя Бог его знает----как Вы там что грузите если с удлиннителем и крыльями...... ???
Мне кажется что морщинки в носу связаны сменьшей жесткостью аирдека. Шкуры у аидека и пайроки одинаковые, кильсоны-не знаю. А вот жесткость аирдека меьше. он больше прогибается вверх дугой и как следствие меньше натягивает днище. 8-((

 

[vladimir07]

Теперь конструктив. Логично, только вот брака как такового я не вижу, киль набок немного поставить--без проблем на любой лодке. чуть морщит в носу----на ход это не должно влиять совершенно если одному ходить. Хотя Бог его знает----как Вы там что грузите если с удлиннителем и крыльями...... ???
Мне кажется что морщинки в носу связаны сменьшей жесткостью аирдека. Шкуры у аидека и пайроки одинаковые, кильсоны-не знаю. А вот жесткость аирдека меьше. он больше прогибается вверх дугой и как следствие меньше натягивает днище. 8-((

Если бы брак был заметным, то я бы не тратил два года на эксперементы. Брак нашел только осенью и то с подсказки (неофициальной) работников Брига (производства).

Лодки одинаковые, кильсоны тоже. Отличаются лишь места крепления к транцу.

---------- Сообщение добавлено в 16:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:07 ----------

-на ход это не должно влиять совершенно если одному ходить. Хотя Бог его знает----как Вы там что грузите если с удлиннителем и крыльями...... ???

((

Не важно, что я гружу. Мы рассматриваем стандартную (обычную) загрузку: один человек на задней банке плюс бак с 12 л плюс 10 - 20 кг.