Есть картинка
инженеров Shimano:
Посмотреть вложение 7476215
(где, они заново изобрели X Ship)))
Не знаю, получается они в катушках не разбираются?)
Да, кстати, еще это хотел прокомментировать, но позабыл.
Инженеры шимано, как и инженеры дайва в катушках разбираются, и неплохо.
Но, к сожалению, Вы явно не из их числа. На приведенной картинке (которую делали уже маркетологи, а не инженеры) с шестеренками речь идет не о добычи дополнительной энергии из ниоткуда, а о снижении изгибающих ведомую шестерню нагрузках и, возможно, об увеличении КПД (но это не точно).
Если у Вас все еще есть сомнения в законах физики, то ответьте на один вопрос:
Если в Жигули поставить коробку передач (передаточные отношения плюс-минус одинаковые) от самого крутого японского (разработанного, естественно, при непосредственном участии конструкторов дайва) карьерного самосвала (короба передач там, как раз, размером с эти Жигули), то станут ли Жигули от этого тяговитее?
Я не знаю, сколько по времени Вы интересуетесь катушками, но на моей памяти рекламные стратегии шимано и дайвы никогда не менялись.
шимано всегда позиционировали себя как 'все идеально, как всегда, но мы смогли снова превзойти свое прошлогоднее совершенство на 3,786425% по всем показателям. И теперь мы гордо говорим! Да, это она... Пэрис Хилтон (в смысле, новая Стелла)!!'
У дайвы же всегда был акцент на то, что 'наши уникальные инженеры наконец-то уникальным способом отковали мифрил и уникальным способом прижали одну шестеренку к другой, и теперь дайва на 300! Нет, на 500 процентов абразивоустойчивее нашей предыдущей модели, которая была полным г.ном (если что, тут я почти ни на кого не намекаю, это просто отсылка к слову 'durability' из рекламного ролика салтиги. Скорее всего, именно из-за некоректного перевода этого слова и пошел бредок про рост тяги на 225%). Но и это еще не все! В нашу новую катушку мы также зафигарили маховик от того самого самосвала, трансмиссию от которого мы воткнули в жигули, и теперь, раскрутив это маховик перед рыбалкой, Вам станет в 100500 раз легче вытаскивать гигантского тунца. Да что там говорить? Теперь Вы можете вообще не вращать катушку, она сама все сделает за Вас!'
Так вот, к чему я это. Подходите к рекламе критично! Ее не инженеры делают, а маркетологи. И КПЭ у них измеряются в количестве ушей, отвисших под тяжестью лапши.
Я прошу прощения за снова потраченное время у тех, у кого законы физики и рынка и до этого не вызывали сомнений.
Надеюсь, что посеял зерно сомнения у тех, кто верит в вечные двигатели.
И буду рад если поднял хоть кому-то настроение в это серое утро;)))
Незагруженный мозг, это сильно