Б/у мотор на что смотреть? (Просматривает: 1)

[SSSR74]

Смотри на внешнее состояние мотора ( винт, сапог ), если всё ОК то конечно попроси завести мотор на сухую и следи за реакцией владельца,
согласится - значит ищи другой мотор, ты можешь быть не первым кому он демонстрировал волшебные качества данного мотора, откажет - ну тут 50/50 (надо проверять), пошлет на ...уй - значит адекватный владелец, соответственно и за мотором следил. Цена немного завышена для 3-х летки, если конечно нет каких либо вкусностей. А так мотор в принципе не убиваемый, так-же как и любой иномотор (кЕтай в счёт не берём).

Да можно завести мотор на 5-10 сек. При покупке первого мотора с рук я настоял чтоб его завели. Хозяин нехотя, но завел.
Помпе сразу кирдык не придет. Есть небольшой запас по времени. Без фанатизма конечно!

 

[datetech]

Ну так что там с мотором? купил, нет? После прочтения этой ветки напроч пропало желание брать б.у. моторы. Сколько их заводили на сухую? х.з.
По теме, если еще надо: Смотреть винт. Если винт деформирован - он требует замены. Хождение с поврежденным винтом грозит в первую очередь выдавливанием сальников. Следствие - течь масла из редуктора. Плюс на трансмиссию ненужная нагрузка, которая тоже безследно не пройдет. Покрутите винт и посмотрите на гребной вал. Если он описывает элипсы - гребной вал погнут, Скорее всего из-за сильного удара. От такой покупки лучше отказатся. Не должно быть люфтов.

 

[rol]

Да можно завести мотор на 5-10 сек. При покупке первого мотора с рук я настоял чтоб его завели. Хозяин нехотя, но завел.
Помпе сразу кирдык не придет. Есть небольшой запас по времени. Без фанатизма конечно!

Да завести конечно можно "чужой" (со своим мотором я бы таких манипуляций не делал) но зачем ? Что можно увидеть за 5 секунд ? Только то, что он завелся или не завелся, а как он работает всё равно не увидеть.

 

[Alexe30]

datetech,

Покупка б/у мотора, равно как и любого другого достаточно сложного механического устройства, имеющего износ, (например, автомобиля) это всегда лотерея.

Не думаю, что неисправность помпы входит в число критических и трудноустранимых. Стоимость ремкомплекта помпы - не дороже гребного винта.

Приведенная Вами ситуация может рассматриваться как возможный повод для неплохого торга. (как минимум, винт, как максимум - винт+переборка редуктора) Встречал информацию о подобных повреждениях, вал правится без особых сложностей.

---------- Сообщение добавлено в 14:22 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:00 ----------

Простой эксперимент: резиновый сапог или кусок резины провести, с нажимом, по сухому металллу и по мокрому. Всё станет понятным!

Материал помпы - достаточно жесткая пластмасса. В ее соединении с корпусом всегда будет некоторый зазор, из-за которого усилие нажима будет минимальным. Гораздо больший вред помпе может принести песок, засасываемый вместе с водой, но имело ли место это быть, как мы узнаем?

---------- Сообщение добавлено в 14:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:22 ----------

Вы привели ссылки более чем наглядные!Устройство помпы теперь Вам известно,а заводить или нет на сухую-это уже Ваше дело(свой мотор),но ведь автомобиль без масла никто даже на 15 секунд заводить пробовать не будет ,хотя масленая плёнка на вкладышах остаётся!

Аналогия не совсем верная. Вкладыши КВ ДВС внутреннего сгорания являются высоконагруженной деталью, которая принимает на себя нагрузки, возникающие в следствии работы ЦПГ.

В качестве основной нагрузки помпы выступает вода, проходящая через механизм помпы. При работе "в сухую" нагрузка, создаваемая водой на крыльчатку помпы, отсутствует. Разрушающее воздействие могут вызвать силы трения, возникающие между крыльчаткой и сопряженными деталями. Поправьте, если я неправ.

 

[root11]

"Разрушающее воздействие могут вызвать силы трения, возникающие между крыльчаткой и сопряженными деталями. Поправьте, если я неправ."

Поправляю. Крыльчатка не касается сопряженных деталей. Может выйти из строя только по причине попадания в тракт инородного тела.

Наиболее массовая причина выхода из строя помпы (для авто двс) - это течь сальника, и следом выход из строя подшипника помпы.

Для плм скорее всего попадание инородных тел. Кристальной воды в реках у нас нет

 

[Alexe30]

root11,

согласен.

---------- Сообщение добавлено в 15:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:54 ----------

Единственное, под сопрягающимися деталями я понимаю, например, пластину 12, с которой крыльчатка может теоретически соприкасаться. В любом случае, нагрузки там нет практически никакой. http://www.megazip.ru/ru/outboard/suzuki/view/462/18595/216669#g216729

 

[datetech]

datetech,

Покупка б/у мотора, равно как и любого другого достаточно сложного механического устройства, имеющего износ, (например, автомобиля) это всегда лотерея.

Не думаю, что неисправность помпы входит в число критических и трудноустранимых. Стоимость ремкомплекта помпы - не дороже гребного винта.

Приведенная Вами ситуация может рассматриваться как возможный повод для неплохого торга. (как минимум, винт, как максимум - винт+переборка редуктора) Встречал информацию о подобных повреждениях, вал правится без особых сложностей.

.

Это дело покупателя. Только не забывайте, вал он не один работает. Можно не обойтись простой правкой, я вот к чему. Да и правка - она не гарантирует 100% восстановления геометрии. Приходилось слышать о замене коробок на авто? Когда шестерни в труху. Тоже самое. А замена вала и шестерней - цену надо уточнять у диллера. ИМХО - недешево. Винт тоже не дешевый - но это в некоторй степени расходный материал. Расходник и капиталка - понятия не тождественные.
Пологаю, что не всякий, кто берет мотор, особенно первый, и не имеет опыта выбора и экплуатации, имеет желание купить за недешего битый мотор и копаться потом в редукторе. Но вы на то и смотрите мотор, чтобы решить, что для вас критично, а что - нет. Чтобы максимально выиграть эту лотерею и торг, конечно.

 

[Alexe30]

Это дело покупателя. Только не забывайте, вал он не один работает. Можно не обойтись простой правкой, я вот к чему. Да и правка - она не гарантирует 100% восстановления геометрии. Приходилось слышать о замене коробок на авто? Когда шестерни в труху. Тоже самое. А замена вала и шестерней - цену надо уточнять у диллера. ИМХО - недешево. Винт тоже не дешевый - но это в некоторй степени расходный материал. Расходник и капиталка - понятия не тождественные.
Пологаю, что не всякий, кто берет мотор, особенно первый, и не имеет опыта выбора и экплуатации, имеет желание купить за недешего битый мотор и копаться потом в редукторе. Но вы на то и смотрите мотор, чтобы решить, что для вас критично, а что - нет. Чтобы максимально выиграть эту лотерею и торг, конечно.

Согласен, редуктор далеко не самый дешевый элемент и его ремонт может влететь в копеечку. Но, если вал выправить и он не будет иметь сильный перекос (пусть геометрия будет и не 100%, главное, чтоб ось вращения была более-менее ровной), ИМХО мотор можно будет эксплуатировать длительное время без серьезных последствий. Но это уже пусть каждый решит для себя сам, в любом случае, доводы ЗА и ПРОТИВ мы привели!

 

[datetech]

Ради интереса прикинул:на мерк 5 оригинальный винт 5000, солас 3000. Гребной вал 10500.А ходить на кривых винтах, валах, ногах - ну нельзя. Лучше поискать что-то прямое и и исправное.

 

[dimonn]

Всем спасибо за советы, с Мерком не получилось. Хозяин тупит нашел Яму 5 тоже свежую. Хозяин по видимому переезжает продает яму 5 и яму 8 оба на вид в отличном состоянии 5ка вроде еще с заводской смазкой на узлах дроселя. на винте только краска по контуру лопасти стерта. да и дешевле чем мерк просит.

 

[root11]

По поводу "сухого" пуска для проверки. На соседней ветке Петр ссылу выложил...

http://www.youtube.com/watch?v=Doj8f5k9IVo&feature=related