Алюминиевые РИБы ProfMarine - Новинка 2021! (Просматривает: 1)

[Маланчик]

Фото взвешивания риба,и мотор 40л.с. для него как раз

 

[ProfMarine RIB]

Фото взвешивания риба,и мотор 40л.с. для него как раз

По информации из транспортной 160 кг вес.

30 достаточно, любой справится и большинство задач будет решено. 40 уже многовато. Конструкция выдержит, но вот шкипер должен быть опытным.

 

[Маланчик]

Вы сами взвесьте и вопросов не будет,есть интерес к рибуфото весов

 

[ProfMarine RIB]

Кастрюля не надувнуха - целая история ее взвесить
Постараемся.

Еще видео 450 с алюминиевой палубой, со снятым баллоном:

 

[Рифат марийэл]

Кастрюля не надувнуха - целая история ее взвесить
Постараемся.

Еще видео 450 с алюминиевой палубой, со снятым баллоном:

Извиняюсь конечно, а что в В Питере более квалифицированных сварщиков нет по АМГ, качество швов не внушает никакого доверия, и конечно для РИБа 450 30лс, это вообще ни о чем, мне на 370 и то как бы в самую точку, и то я бы помощнее поставил при полной комплектации оборудованием. если вы пишете, что при 40-ка шкипер нужен опытный, значит и ходовые качества ваших обводов не на высоте.

 

[ProfMarine RIB]

Вы свою лодку в качестве футштока рассматриваете и по ней мерите? А вы не допускаете мысль о том, что это у вашей лодки обводы таковы, что ей только 30-ка и может помочь и то как-то не совсем?

 

[ProfMarine RIB]

Профмарин риб 450 с фанерной палубой.

По основным параметрам в нем все как в предыдущем варианте, но алюминиевая палуба заменена на 12 мм влагостойкую фанеру. Секции съемные, что обеспечивает доступ к подпайольному пространству - можно организовать доп. рундуки, место для хранения, удобно для установки закладных под кресла и прочее. В общем, достаточно гибкое решение для любой доработки и модернизации кокпита в любой момент.

Пайолы достаточно плотно подогнаны, проблему с герметичностью можно решить силиконовым герметиком или установкой помпы.

 

[Рифат марийэл]

Как то странно, просите критику , а потом обижаетесь и пишете про чужую лодку, я у вас критики не просил, хотите критики пожалуйста:
1- швы ужасные, сварщик явно не талант.
2- между корпусом и баллоном треугольная ниша получилась, будет забиваться песком и мусором, баллоны об острые углы будут тереться, песок сожрёт как корпус так и баллон.
3- 3мм АМГ для днища мало если пойдет волной лодка не поедет да и о камни помнется, все же делают минимум 4мм.
4- для 450 и более нужен транец под L ногу , догонная волна заливать будет, рецесс бы не помешал в таких размерах .
Думаю для начала достаточно.
С самотливным кокпитом, есть вопрос, на воде испытывали? Почему то предполагаю что эти отверстия будут в воде. И еще утверждать, что в подпалубном не будет воды, слишком самоуверенно, сначала бы проверить.

 

[Сергей_ВД]

3- 3мм АМГ для днища мало если пойдет волной лодка не поедет да и о камни помнется, все же делают минимум 4мм.

Да нет, 3 мм. достаточно. С 4 мм. лодка будет иметь большой вес.

 

[Рифат марийэл]

Да нет, 3 мм. достаточно. С 4 мм. лодка будет иметь большой вес.

Так заявленовсего100кг, ну будет 120 , ерунда.

 

[ProfMarine RIB]

Как то странно, просите критику , а потом обижаетесь и пишете про чужую лодку, я у вас критики не просил, хотите критики пожалуйста:
1- швы ужасные, сварщик явно не талант.
2- между корпусом и баллоном треугольная ниша получилась, будет забиваться песком и мусором, баллоны об острые углы будут тереться, песок сожрёт как корпус так и баллон.
3- 3мм АМГ для днища мало если пойдет волной лодка не поедет да и о камни помнется, все же делают минимум 4мм.
4- для 450 и более нужен транец под L ногу , догонная волна заливать будет, рецесс бы не помешал в таких размерах .
Думаю для начала достаточно.
С самотливным кокпитом, есть вопрос, на воде испытывали? Почему то предполагаю что эти отверстия будут в воде. И еще утверждать, что в подпалубном не будет воды, слишком самоуверенно, сначала бы проверить.

То, что вы писали до этого: "и конечно для РИБа 450 30лс, это вообще ни о чем, мне на 370 и то как бы в самую точку, и то я бы помощнее поставил", "если вы пишете, что при 40-ка шкипер нужен опытный, значит и ходовые качества ваших обводов не на высоте" - извините, но это не критика)))

Но то, как вы написали сейчас, достаточно конструктивно и предметно.

1. Хорошего специалиста найти действительно проблема. С этим сварщиком уже не работаем, подбираем людей, проверяем. Пока это наша боль и наш опыт.
2. На самом деле, технология не новая, на западе такое крепление давно используется и проблем нет, как по износу, так и по забиванию грязью. Как туда песок с мусором попадает, таким же образом сам и уходит. Если очень бдительным быть, то баллон можно чуть спустить и промыть, но даже в этом нет необходимости.
3. Совершенно напрасные опасения. 3 мм вполне достаточно + силовые элементы надо тоже учитывать, нет у нее возможности волной пойти. Да и откуда цифры про минимум 4 мм, некоторые и 2 мм делают.
4. Транец под L ногу... зачем?Если лодка облегченная под обычный навесной мотор до 30 сил? Из-за догонной волны? Так она даже на надувных лодках есть, хотя и там обычные транцы и без рецесса. Рецесс у нас на 550 стоит, так там и моторы другие.
5. На "отверстиях" будут стоять клапана, воду в лодку они пропускать ни при каких обстоятельствах не должны.

 

[ProfMarine RIB]

Так заявленовсего100кг, ну будет 120 , ерунда.

160 заявлено по последним данным (информация из транспортной при отгрузке).

 

[Рифат марийэл]

Тогда еще пару вопросов:
1- ходовые испытания были? Как вообще принималось решение по мощности мотора?
2- на сколько я знаю на такой размер лодки уже необходим сертификат?

 

[ProfMarine RIB]

Тогда еще пару вопросов:
1- ходовые испытания были? Как вообще принималось решение по мощности мотора?
2- на сколько я знаю на такой размер лодки уже необходим сертификат?

1. Были. Составлено ТЗ конструктору для проектирования лодки. В ТЗ указано, в том числе, условие по максимально допустимой мощностью мотора в 30 сил и с короткой ногой.
2. Необходим и он есть (сертификат прикрепил).

 

[ProfMarine RIB]

Небольшое видео с 450 с фанерной палубой...