Аккумуляторы и зарядки к ним
У теслы элементы 18650, совсем другая конструкция..
-
ВНИМАНИЕ! ПРОСЬБА ВОЗДЕРЖАТЬСЯ ОТ ОБСУЖДЕНИЯ НА ФОРУМЕ ЛЮБЫХ ПОЛИТИЧЕСКИХ СОБЫТИЙ! СПАСИБО!
Аккумуляторы и зарядки к ним (Просматривают: 24)
- Начавший тему myxamor75
- Дата начала
У теслы элементы 18650, совсем другая конструкция..
Аккумуляторы и зарядки к ним
У теслы стоят среднетоковые элементы, тогда как на лифе стоят высокотоковые "консервы", ток разряда (относительно ёмкости) примерно одинаков а элементы хуже (в плане отдачи тока), соответственно используется принудительное жидкостное охлаждение.
Аккумуляторы и зарядки к ним
В лифе нет, только подогрев, но есть куча электроники следящей за батареей и не дающей ей нагреваться вплоть до отключения зарядки, режима рекуперации и уменьшения тока отдачи.
Что касается лодочного мотора, то я не высаживал батарею свою полностью ни разу, использовать электромотор как основной это терять время, развить больше 6 км/ч можно только при попутном хорошем ветре, поэтому дальние переходы теряют смысл, а на ближние хватает и 60 а/ч. За пять лет аккумулятор заряжался раз 40 максимум, падения емкости нет.
Последнее редактирование:
Аккумуляторы и зарядки к ним
Для батареи используемой с электромотором на лодке вполне достаточно нормальной бмс с двойным термоконтролем (ячеек и полевых транзисторов самой бмс) и токового предохранителя, для особо продвинутых смарт БМС с блютузом.
Аккумуляторы и зарядки к ним
Нет в лифе никакого подогрева) и охлаждения. Есть версии с подогревом для холодного климата но в основном все сами колхозят
Аккумуляторы и зарядки к ним
Согласен, а теперь ситуация Вы пересекаете судовой ход на электромоторе, естественно на максимуме поскольку нужно сделать это максимально быстро чтобы не попасть под баржу, и в этот момент БМС отключает батарею по перегреву, не попадали в такую ситуацию? А я попадал, только отключение было по току, греб так что аж весло погнулось
Аккумуляторы и зарядки к ним
Заливает свечу, кончается бензин, вылетает скорость, и тд и тп?
Поставьте 100 рублёвый термометр с датчиком на проводе, и будете знать когда бмс отлючит по перегреву. Что это за аккум который перегреется от тока электромотора? Отключение по току лечится простым переподключением.
Весло тоже сломать можно.
Последнее редактирование:
Аккумуляторы и зарядки к ним
В данной ситуации есть и ваша вина, либо заранее до подхода баржи перейти, либо подождать прохода баржи. И разобраться почему отключилась BMS, судя по описанию ток у неё долговременный 50А, что в пределах работы вашего мотора.Согласен, а теперь ситуация Вы пересекаете судовой ход на электромоторе, естественно на максимуме поскольку нужно сделать это максимально быстро чтобы не попасть под баржу, и в этот момент БМС отключает батарею по перегреву, не попадали в такую ситуацию? А я попадал, только отключение было по току, греб так что аж весло погнулось
Аккумуляторы и зарядки к ним
Только мощность акума у теслы в 3 раза выше и естественно разрядный ток на 1 элемент будет ниже.
Аккумуляторы и зарядки к ним
Это если электродвигатели одинаковые.
Максимальный ток примерно одинаков лиф-80кВт/24кВтч и тесла-225кВт/70кВтч
Последнее редактирование:
Аккумуляторы и зарядки к ним
Интересно, как это у вас получается, что при втрое более мощном двигателе - ток примерно одинаковый?
Ток именно что в три раза больше, как и емкость батареи - иначе уедешь быстро, но недалеко ... в приведённых вами характеристиках - первый показатель 80 кВт это мощность двигателя, а второй - емкость батареи (а не "мощность" батареи).
Последнее редактирование:
Аккумуляторы и зарядки к ним
Интересно, как это у вас получается, что втрое более мощном двигателе, ток примерно одинаковый?
Если ёмкость батареи и мощность двигателя в 3 раза больше то и ток в 3 раза больше? Так?
Ёмкость батареи 1 киловаттчас, двигатель 1 киловатт, ток такой-то.
Ёмкость батареи 3 киловаттчаса, двигатель 3 килловатта, ток в три раза больше?
Аккумуляторы и зарядки к ним
Смотря какой мотор, вот этот уже и на глисс выводит, правда одного рыбака и без шмурдяка: https://haswingoutdoor.com/trolling-motors/protruar-series/protruar-g-39.html
Последнее редактирование:
Аккумуляторы и зарядки к ним
Нет, не так
... ёмкость вообще ни при делах. Мощность двигателя при одинаковой конструкции двигателя напрямую зависит от силы тока, которую обеспечивает источник. Емкость - это размер бака с электронами, а сила тока - это диаметр дырки, через которую эти электроны вытекают из бака. Если в маленьком баке сделать большую дырку, то ток электронов будет большой, но они быстро кончатся и наоборот - можно иметь большоой бак (батарею большой емкости) с маленькой дыркой и электроны потекут тонкой струйкой и течь будут доолго. То, что часто называется "мощностью аккумулятора", относится к способности батареи длительно отдавать без разрушительных для себя последствий электрический разряд с большой силой тока, например 60 вольтовая батарея отдаёт заряд с силой тока 300 ампер - то есть мощность этого электрического разряда равна 60*300= 18000 ватт, то есть 18 кВт.
Последнее редактирование:
Аккумуляторы и зарядки к ним
Я понял, я написал максимальный ток одинаков, имелось ввиду "максимальный удельный ток". Для теслы и лифа, то есть нагрузка на батарею примерно 3С (одинаковая), нагрев разный, из-за разницы в сопротивлении элементов.
Последнее редактирование: