я себе такую сделал систему сразу, как запасную, если вдруг электрика или бензонасос дополнительный накроются, т.к. основной бак вынесен вперед для лучшей развесовки. Дополнительный бак поставил выше двигателя. Баки переключаю краником.
Мы немного другой глушитель используем.И выводится он вниз,не на уровне головы.как в Вашем случае.Может это,а может еще что то,но по звуку вообще никакого дискомфорта не испытываю.Обычный звук Аэро,к которому достаточно быстро привыкаешь. Кстати.может винт двухлопастной добавлял децибел.А подсос-подкачка очень просто установлен рядом с карбами.При желании можно вывести на пульт Д.У.,но это увеличит длину шлангов топливом ,больше шансов для завоздушивания.С карбами только один вопрос был-это резиновые муфты.на которых они крепятся к блоку.Но после разговора с заводчанами получили комплекты так наз."Заводских" муфт.Левые тупо дешевле.Вот их иногда и ставят.Очередной кораблик практически готов к работе.
Стартеры Чешские,проблем не вызывали.
Сила трения -да.А сила прилипания от площади контакта?Присоска бОльшего размера крепче держится.чем маленькая? Так ведь?Движение по мокрому снегу-это процесс выдавливания воды из снега и создания как бы пустоты,которую.как известно,природа не терпит.Любая хозяйка расскажет.как оклеить окна пленкой-смочить и вытеснить воду шпателем-тряпкой из под пленки.И попробуйте оторвать.При этом узкую полоску пленки легко можно снять.А достаточно большой кусок не поддастся так сразу.В этом и задумка для применения слабого двигателя в трудных условиях-изменение формы днища.Практика покажет.Обязательно расскажу.
