Собственно......
За "ненадобностью" был продан "Вождь мирового пролетариата", "Легенда Ретро ФМ", "100% Американец" "Сергей Минаев" (как его только не называли) Lincoln Navigator.
Не будем вдаваться в подробности причины продажи (продал ниже рынка в полностью исправном технически состоянии), да и не важно это...........
Сейчас, немного оклемавшийся от финансовых проблем, выбираю себе универсальный автомобиль, и это однозначно будет микроавтобус.
Выдвигаемые требования:
1. Вместительность.
2. Добраться до Рыбинки (5-6 раз в год и только летом).
3. Переночевать в машине вытянувшись в полный рост, при поездках на природу всей семьей.
да собственно как бэ и всё.......
Теперь хочу узнать- кто нибудь, имея лодку с мотором, специально для рыбалки, брал себе авто 4х4?
P.S. Рыбачу исключительно на Рыбинке от Брейтово до Противья.
Надобности в машине зимой нет, будетстоять в гараже.
Давайте вместе обсудим, каким должен быть автомобиль для рыбалки (охота не интересует)! Нужен ли полный привод?
Собственно, могу сказать следующее, т.к. сам недавно прошел подобный выбор. И да, я себе машину не представляю без 4х4. И даже никогда не рассматривал (не важно, используешь ли такую по назначению, или нет).
На нашем рынке из ВМЕНЯЕМЫХ иномарок под эти критерии подходит только Хенде Старекс (14-15 г.в.).
В этом диапазоне годов выпуска пробеги у таких машин вообще детские. Буквально - 7-15 тыс.км. Т.е. считай новые авто.
Искал обязательно полный привод и дизель. Старексы (не все!) комплектуются классическим парт-таймом, но с возможностью движения в режиме 4х4 по твердой сухой поверхности (по асфальту). Что тоже гуд, если случайно супруга, например, забудет выключить полный привод, то ничего не сломается, как например у Фораннера и подобных парттаймовых моделей. Расход у исправного Старекса по трассе в пределах 11 литров. В городе в пределах 18.
Нашел достаточно быстро такой вариант 15 г.в. за 1,45 рублей без пробега по РФ. Причем нафаршированный по самые уши всякими приятными мелочами, чипованными мозгами, офигенным салоном-трансформером, музыки последнего поколения, предпусковым подогревателем, салонным автономным феном, умным круизом и иже с ними...
Эти машины идут под категорией Д. И те, кто занимается их продажами, делают изменения в категорию В либо за деньги (в пределах 30 т.р.), либо в подарок ( у меня был "подарочный" вариант) - это надо обсуждать.
Остановила меня от приобретения этого автомобиля единственная тонкость - достаточно быстрое падение цены на вторичном рынке, т.к. производителем очень много делается апргейдов этой модели. Это все, что меня остановило.
В итоге, взял 150-ый Прадо 9-ти летний из под одного владельца. О чем сейчас жалею, честно говоря. От Тойоты этой генерации вообще не в восторге оказался, и первопричиной является реально сниженный ресурс подвесочных запчастей (подвеска уже просто задолбала), их ненормальной стоимости (для Тойоты), и этой дебильной системой КДСС, у которой постоянно выскакиваю проблемы...Да и вообще, Прадик какой-то "жидкий", откровенно говоря. Единственное - радует расходом, конечно. (( И теперь он у меня на первом месте из всего имеющегося парка на продажу.
