Рыбалка без границ. Центральный Форум Рыбаков

Вернуться   Рыбалка без границ. Центральный Форум Рыбаков > Экипировка и Снаряжение рыбака. > Лодки, Моторы, Снегоходы.

Важная информация

Лодки, Моторы, Снегоходы. Выбор, эксплуатация лодок и моторов. Всё о лодках и моторах. Вопросы и обсуждения. Модели, характеристики, инструкции, сопутка и т.д.


Анонс ближайших Клубных мероприятий:
21-24.06.2018г. ДЕНЬ РОЖДЕНИЯ "РУСФИШИНГ, нам 16 лет!"!
30.06.2018г. "Золотая рыбка-2018. Лето." (спиннинг)
07-14.07.2018г. Клуб. Фест. на НВ "Кубок телеканала Дикий 2018"!
25.06-05.07.2018г. Клуб. Фест. в ДВ "ЛЕТО НА РАСКАТАХ 2018"!
18-25.08.2018г. Клуб. Фестиваль на НВ "АРБУЗ 2018"!

Отчёты с: 16.06. 2 этапа Турнира «Посиделки 2018» (фидер)
Отчёты с: 16.06. "ЩУЧЬИХ ЗАБАВ 2018 (ЛЕТО)"! Ловля Щуки.
Отчёты с: 11-12.06. Чемпионата МО по спиннингу с лодок.
Отчёты с: 02.06. 1 этапа Турнира «Посиделки 2018» (фидер)
Отчёты с: 26.05. Кубка "ВЕСЕННИЙ КАРП 2018"

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
Старый 26.01.2018, 09:54   #7606
kedrkedr
 
С нами с: 05.12.2016
Адрес: г.Барановичи
Возраст: 48
Сообщений: 258
Сказал(а) спасибо: 32
Поблагодарили 202 раз в 103 сообщениях
По умолчанию Re: Доработка TOHATSU 2,5


Собрал моторчик после запила потрохов. Запустить пока не получается - утерял иглу запорную с карбюратора. Заказал с Али, жду. Промерял компрессию после запила. Головку не подтачивал, только отполировал камеру сгорания. Перед запилом компрессия была устойчивая 10-ка, пару раз даже 11 накачало. После запила -устойчивая 9-ка. Думаю изменения не критичны. Надеюсь уменьшение компрессии компенсируются увеличением камеры сгорания, т. е. количество смеси в ней увеличится, как писал Мастер. Появилась одна мысль по ЗАН. Сейчас пытаюсь воплотить. Суть - у меня на ЗАН получился УОЗ 7-19 градусов. Установить на более раннее зажигание мешают габариты катушек. Катушку- датчик ЗАН делал по образцу питающей катушки - с такими же габаритами сердечника. Поэтому решил уменьшить длину сердечника для датчика ЗАН, чтобы сместить на 10-15 градусов центр обмотки датчика в сторону более раннего зажигания. Сам сердечник не стал делать из набора пластин -смысла нет. сделал из основания стёртой тормозной колодки от дисковых тормозов толщиной 6мм, магнитится хорошо и металл на очень твёрдый. И ещё уменьшу количество витков до 180 вместо 300, т. е. сделаю строго по Новикову. Надеюсь получить УОЗ где-то 5-30 градусов. Новую катушку закреплю на той же подкове. По результатам отпишусь и отфоткаюсь.
__________________
Александр, Ладья-290, Хайди-3,5, 74,6 см. куб., внешних отличий от TOHATSU 2,5 не обнаружено.
kedrkedr вне форума   Ответить с цитированием
Сказали спасибо:
Старый 26.01.2018, 10:20   #7607
HiTEX
 
Аватар для HiTEX
 
С нами с: 12.03.2014
Адрес: там где Родина
Возраст: 53
Сообщений: 5,973
Сказал(а) спасибо: 1,072
Поблагодарили 3,537 раз в 2,143 сообщениях
По умолчанию Re: Доработка TOHATSU 2,5

Я бы посоветовал ознакомиться (хотя бы в Гугле) почему сердечник делается из отдельных пластин
__________________

Tavalga 330 + Hidea 9,8 ; Ривьера 3400 + Hidea 9,9

Дед Василь
HiTEX на форуме   Ответить с цитированием
Старый 26.01.2018, 10:47   #7608
kedrkedr
 
С нами с: 05.12.2016
Адрес: г.Барановичи
Возраст: 48
Сообщений: 258
Сказал(а) спасибо: 32
Поблагодарили 202 раз в 103 сообщениях
По умолчанию Re: Доработка TOHATSU 2,5

Цитата:
Сообщение от HiTEX Посмотреть сообщение
Я бы посоветовал ознакомиться (хотя бы в Гугле) почему сердечник делается из отдельных пластин
Тему сердечника уже не раз тёрли. С нашими габаритами сердечников и мощностями катушек это не актуально. Тем более, что ,если уж и делать сердечник из набора пластин с целью уменьшить влияние паразитных токов Фуко, то эти самые пластины нужно обязательно электрически изолировать друг от друга,для этого их обжигают или покрывают лаком, а иначе это просто тот же кусок металла. Ради интереса попробую сегодня промерять омметром сердечник заводской катушки по толщине.) На генератор сечением 16х16мм сделать сердечник из сплошного куска металла было сложнее, поэтому я делал из оцинкованых пластин, пластины не изолировал и всё прекрасно отработало сезон. А в этой катушке - датчике ЗАН сечение сердечника 6х8мм, а нагрузка вообще никакая - только, чтоб сформировать сигнал открытия тиристора, поэтому сделал из куска металла. Да и изготовление сердечника из изолированных пластин не полностью устраняет паразитное влияние этих самых токов Фуко, а только в какой-то степени их ослабляет.
__________________
Александр, Ладья-290, Хайди-3,5, 74,6 см. куб., внешних отличий от TOHATSU 2,5 не обнаружено.
kedrkedr вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.01.2018, 10:57   #7609
HiTEX
 
Аватар для HiTEX
 
С нами с: 12.03.2014
Адрес: там где Родина
Возраст: 53
Сообщений: 5,973
Сказал(а) спасибо: 1,072
Поблагодарили 3,537 раз в 2,143 сообщениях
По умолчанию Re: Доработка TOHATSU 2,5

Главное чтоб работало.
__________________

Tavalga 330 + Hidea 9,8 ; Ривьера 3400 + Hidea 9,9

Дед Василь
HiTEX на форуме   Ответить с цитированием
Старый 26.01.2018, 11:20   #7610
kimis
 
С нами с: 18.02.2014
Адрес: Волгоград
Сообщений: 528
Сказал(а) спасибо: 382
Поблагодарили 398 раз в 234 сообщениях
По умолчанию Re: Доработка TOHATSU 2,5

Цитата:
Сообщение от Leonid50 Посмотреть сообщение
Если меня убедят, что применение ЗАН имеет действительно смысл, то...
Доброго здоровья... Верую в ЗАН и убеждать меня не нужно, но частично соглашусь с Леонидом. Кто ставил и убедился на практике, дайте результаты в наглядном виде. И еще. очень трудно собрать все что в течении уже почти или даже более года пишется эпизодически, собрать в кучу. Каждый применяет свою схему, подкову, катушки и т.п. Если не будет унифицированного решения, то ваши изыскания в массы не пойдет. Кто нибудь соберите пож все в одну кучу: подкову, катушку (и), схему, печатную плату, размеры, способы установки, настройки, фото, видео, теоретические соображения и практические результаты и т.п., чтобы можно было повторить или хотябы задать вопросы... Дело в том, что пока нет схемы какой то устоявшейся, кто то выкладывает и тут же он же или кто то другой, родившийся с паяльником в руке начинают говорить, что "тут вот надо бы заменить что то на что то" или "вот я так сделал", "но вот так было бы лучше" и т.п. в итоге, если нет решения конечного, то и тратить время на это не все возьмутся, а хотелось бы чтобы наши доработки можно было бы принять к внедрению. И еще... если кто не дружен с паяльником или лениво просто, то те кто может понаделать какие то штуки предлагайте их за деньги прямо в теме... Думаю, что это нормально, не разбогатеете, но поможете другим и получите признание .
Помнится Юрий - Мастер описал все, пригласил даже фотографа профи для того, чтобы нам показать-рассказать и уже 3 года или более продолжает отвечать на наши вопросы. ЧЕЛОВЕЧИЩЕ! В итоге даже Леонид (извини, что всуе помянул и за "даже" ) не выдержал и так запилил свой мотор, что по мелкомоторам является авторитетом, ибо результат есть и сам за себя говорит.
__________________
Dingo 29F+Mercury 2.5
Описание доработок мелкомоторов: https://yadi.sk/d/Ba_7Tsb8qyRDk
kimis вне форума   Ответить с цитированием
Сказали спасибо:
Старый 26.01.2018, 12:03   #7611
vladmin 1954
 
С нами с: 28.11.2016
Адрес: Карасук Новосибирской обл.
Возраст: 63
Сообщений: 275
Сказал(а) спасибо: 270
Поблагодарили 102 раз в 64 сообщениях
По умолчанию Re: Доработка TOHATSU 2,5

Цитата:
Сообщение от kedrkedr Посмотреть сообщение
Я применил такую схему подключения. Использовал только одну питающую катушку, переключается всё на "ура" даже на ходу на любых оборотах.
Так если у тебя одна питающая катушка и на коммутатор родной и на ЗАН тогда и схема ЗАН другая одно катушечная должна быть? Или ты поверх основной наматывал датчиковую обмотку? поясни на схеме, а схема коммутации вполне понятна.

---------- Сообщение добавлено в 16:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:48 ----------

Цитата:
Сообщение от kedrkedr Посмотреть сообщение
Я применил такую схему подключения. Использовал только одну питающую катушку, переключается всё на "ура" даже на ходу на любых оборотах.
Эта схема больше пригодится , как переход на запасной коммутатор, но увеличения угла опережения , без датчиковой обмотки видимо не будет. Это лично моё мнение, нужно проверять в работе. Но идея хорошая.
vladmin 1954 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.01.2018, 12:37   #7612
Alexsa
 
С нами с: 24.08.2013
Адрес: НН
Сообщений: 225
Сказал(а) спасибо: 31
Поблагодарили 33 раз в 25 сообщениях
По умолчанию Re: Доработка TOHATSU 2,5

Цитата:
Сообщение от kedrkedr Посмотреть сообщение
плотить. Суть - у меня на ЗАН получился УОЗ 7-19 градусов. Установить на более раннее зажигание мешают габариты катушек. Катушку- датчик ЗАН делал по образцу питающей катушки - с такими же габаритами сердечника. Поэтому решил уменьшить длину сердечника для датчика ЗАН, чтобы сместить на 10-15 градусов центр обмотки датчика в сторону более раннего зажигания. сделаю строго по Новикову. Надеюсь получить УОЗ где-то 5-30 градусов. Новую катушку закреплю на той же подкове. По результатам отпишусь и отфоткаюсь.
Во первых по поводу диапазона опережения-5-30гр.-такого не получить в любом нахождении датчиковой обмотки,максиум 10гр.Ты может замечал,хх5-максимальный 15гр,хх7-макс.17гр и т.д.,это видимо из-за кол-ва магнитов и их расположения.
При нахождении датчиковой обмотки в этой области(до штатной катушки)масимальное опережение будет не больше 18.-20гр.
А при нахождении датчиковой обмотки на месте штатной катушки,увеличивает максимальное опережение до 25гр.,о этом варианте я писал на предыдущей странице.
Alexsa вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.01.2018, 13:19   #7613
kedrkedr
 
С нами с: 05.12.2016
Адрес: г.Барановичи
Возраст: 48
Сообщений: 258
Сказал(а) спасибо: 32
Поблагодарили 202 раз в 103 сообщениях
По умолчанию Re: Доработка TOHATSU 2,5

Цитата:
Сообщение от Alexsa Посмотреть сообщение
Во первых по поводу диапазона опережения-5-30гр.-такого не получить в любом нахождении датчиковой обмотки,максиум 10гр.Ты может замечал,хх5-максимальный 15гр,хх7-макс.17гр и т.д.,это видимо из-за кол-ва магнитов и их расположения.
При нахождении датчиковой обмотки в этой области(до штатной катушки)масимальное опережение будет не больше 18.-20гр.
А при нахождении датчиковой обмотки на месте штатной катушки,увеличивает максимальное опережение до 25гр.,о этом варианте я писал на предыдущей странице.
У меня реализована схема ЗАН с отдельной датчиковой катушкой, стоящей сразу за питающей по час. стрелке.. Родная питающая осталась на своём месте. При установке датчика над питающей катушкой ( я даже такой вариант пробовал, благо-габариты подмаховичного пространства позволили) схема ЗАН вообще не работала. Я думаю, что в Тохах и в Хайди разное расположение магнитов в маховике относительно ВМТ, т.к. в тохе на ХХ -30 градусов опережения, а на Хайди на хх -10. Диапазон изменения угла опережения зависит от напряжения катушки-датчика: чем ниже максимальное напряжение (читай количество витков обмотки), тем шире диапазон регулировки в градусах. Но тут нужен баланс между амплитудой этого напряжения и минимальным напряжением , достаточным для открытия тиристора при протяжке. В общем , всё нужно пробовать на практике.
__________________
Александр, Ладья-290, Хайди-3,5, 74,6 см. куб., внешних отличий от TOHATSU 2,5 не обнаружено.
kedrkedr вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.01.2018, 13:34   #7614
asel
 
С нами с: 16.11.2014
Адрес: n
Возраст: 68
Сообщений: 774
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 194 раз в 144 сообщениях
По умолчанию Re: Доработка TOHATSU 2,5

Пять копеек.
1. Конденсатор С1 -3.3 мкф это перебор. Максимум 2.2. Больше в схемах не видел. Да. И при этом лучше не один, а в парралель 1+1. Потом если уж сильно хочется , можно еще один ... до 3мкф. Но зачем нагружать катушку и успеют ли конденсатор на 3мкф нормально зарядиться на 6000об?
2. Парралельно вв катушке (искровой) надо диод. Он выполняет тройную функцию.
а)Заряд емкости идет через него, а не через первичную обмотку катушки.
б) На высоких оборотах, когда импульс с катушки большой, при заряде конденсатора через первичку катушки, может сработать ложная искра.
в) Без диода может получиться колебательный процесс. Т.е. несколько искр. Это то, что некоторые видели стробоском - типа размытая метка.
На малых и при пуске - это хорошо. На больших оборотах - плохо. Эта инфа взята из "многоискровое зажигание на тиристое для авто". Там много экпереметировали, и пришли к такому выводу.
3. Со схемой еще можно экперементировать. Но нужен схемотехник и приборы. Для чего? Естественно, что нельзя будет получить большой диапазон угла, "наворачивания" схемы. Но так как каждый мотает катушку .... то должен быть в схеме подстроечный резистор. Почему?
Суть. Устанавливаем (закрепляем) катушку так, чтобы получить мах угол на средних-больших оборотах. А затем резистором нужно загрублять порог срабатывания ключа, чтобы на малых оборотах схема "срабатывала" как можно позже, но на высоких угол оставался максимальным. Исходя из этого - (грубо говоря), чем больше витков, тем лучше. Если напряжение больше, его можно уменьшить. А вот если мало, то не поднимешь. Ну , естественно, есть какое-то максимально достаточное количество витков. Форма импульса с катушки имеет форму "колокола". По другому назвать - бугорок. И этот бугорок выше, и аж до резкого скачка, чем выше обороты. Так вот, этот маленький бугорок, чем он "положе", тем позже должен открыть тиристор.
Спрашивают, и зачем этот ЗАН?
ПС. Я бы не советовал сдвигать катушку. Катушка отдельно, датчик отдельно. Почему? Сдвигая катушку изменяем импульсы заряда от катушки относительно ВМТ. Т.е. в диапазоне 0-30градусов импульса от катушки быть не должно. В лучшем варианте - не положительного, не отрицательного. В стоковом варианте присутствует отрицательный импульс, т.к. он включает тиристор. Но он не мешает с ЗАН. Если сдвигается катушка, то .... не попадет ли зарядный импульс во время искры. (Увы , только осцилограф или очень медленно проверить тестером, когда есть импульсы с катушки.
ПС2. Если уж сдвинуть катушку так, что в районе 0-30 градусов не будет никакого импульса с катушки (ни положительного, ни отрицательного), тогда еще!! можно применить выпрямление напряжения диодным мостиком для заряда конденсатора. Для чего? "Закон сохранения энергии" и...
Ну да ладно и так много написал
asel вне форума   Ответить с цитированием
Сказали cпасибо:
Старый 26.01.2018, 14:27   #7615
Alexsa
 
С нами с: 24.08.2013
Адрес: НН
Сообщений: 225
Сказал(а) спасибо: 31
Поблагодарили 33 раз в 25 сообщениях
По умолчанию Re: Доработка TOHATSU 2,5

Цитата:
Сообщение от kedrkedr Посмотреть сообщение
При установке датчика над питающей катушкой ( я даже такой вариант пробовал, благо-габариты подмаховичного пространства позволили) схема ЗАН вообще не работала.
Я этот вариант тоже описывал.Во первых катушку надо перевернуть на 180гр. и намотать всего навсего 100 витков,пробовал 95 витков-уже нет искры,т.е. самый миниум.В этом варианте получается хх15-25гр,двигатель работает отлично.
(..... Диапазон изменения угла опережения зависит от напряжения катушки-датчика: ).....--диапазон на наших моторах всегда будет 10гр.,независимо от положения датчиковой обмотки.А вот цифры опережения будут зависить от напряжения на датч.обм.Получиш хх2гр максимальное опреж. будет 12гр,получится хх10гр.--макс.будет 20гр.
Короче я опробовал все положения датчиковой обмотки и когда она находится на штатной катушке,это самый оптимальный вариант.
Alexsa вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.01.2018, 15:07   #7616
Alexsa
 
С нами с: 24.08.2013
Адрес: НН
Сообщений: 225
Сказал(а) спасибо: 31
Поблагодарили 33 раз в 25 сообщениях
По умолчанию Re: Доработка TOHATSU 2,5

А на предыдущей странице-этот вариант,с сохранением штатного зажигания,когда штатную катушку оставляем в том же положении как она стояла.Для этого придется ставить еще такую же штатную зарядную катушку рядом перед родной, а её можно и крутануть.
Alexsa вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.01.2018, 16:06   #7617
asel
 
С нами с: 16.11.2014
Адрес: n
Возраст: 68
Сообщений: 774
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 194 раз в 144 сообщениях
По умолчанию Re: Доработка TOHATSU 2,5

Прокурил 200 серий "сантабарбары"
Если просеять - 10%. Остальное - шлак. Пардон.
Самый простой пример - "Сделал то, потом то, потом это" скорость 30.
Спрашивают, "ну и когда появилось 30?" . И клиент в ступоре.
Ну да ладно. Могу еще много писать умных аксиом.
Но меня интересует не мнение, а теория и практика от ГУРУ.
Что лучше и легче для мотора.!!!
Суть в чем. Лодка или корыто ... не важно. Главное скорость корыта.
1. Поднимать мощность "доработкой" и соответственно надо винт с большим шагом. (А винта такого нет в стоке. У меня 5лс. Винты 6,7,8. Есть где-то там 9, ну за очень .... Или клепать, тянуть, строгать, варить... посадить)
Или поднять обороты до 7-8 тыщ? А винт родной.
В первом варианте - нагрузки давления на железо, во втором на трение.
Вот вопрос.

Немного насчет "пиляния" внутренностей. Как тут много писали... есть нюансы.
Начнем с выхлопа. Есть такая штука в двухтактных - называется резонатор. Т.е. не просто выдуть с цилиндра, а так чтобы остался подпор, когда всасывает новую смесь, чтоб ее не выдуло. У меня 5лс, нога Ямаха. На ноге есть маленькое отверстие выхлопа. Уж забыл для чего. Так вот. Закрывая его пальчиком, на х.х, музыкальный слух улавливает некоторые изменения в работе мотора в "дергании" башкой.
Карбюратор - ну это аксиома. И почему же их столько моделей!! НО!! Карб с иглой -это полная фигня. Был у меня старый Fisher2.5 c карбом - заслонка, винт качества. Потом пошли Фашеры с карбом с иглой. Это небо и земля....
Далее. Лепесковые клапана. Я к ним ну просто неравнодушен. И уже купил углепластик. Но ... Крутить, ломать голову ... и лень и ...
Ну и на коня , самое главное - внутренности. Давайте помыслим. Где лучше сквозняк, а где завихрения. Возьмем пример - печка. Ну сделаем все без завихрений и .... все в трубу.
Африканыч на ветке спорил вроде.
Смысл в чем. Бензин с маслом. В идеале, как я понимаю, под поршнем должна быть "центрефуга", отделив масло от бензина под поршень, а в камеру надо всосать бензино-воздух без масла сквозняком через канал.
Я не против шлифовки, но уж и очень малое вмешательство, может или улучшить или ухудшить . (Видели на самолетах в конце крыльев "лепестки"?). Плюс и процесс для ""рук из одного места".
ПС. Упустил время на "образование". Зима к весне. Наверно осенью.
asel вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.01.2018, 19:53   #7618
Leonid50
 
Аватар для Leonid50
 
С нами с: 07.02.2011
Адрес: г.Пушкино Московская
Возраст: 61
Сообщений: 14,563
Сказал(а) спасибо: 8,135
Поблагодарили 9,556 раз в 5,089 сообщениях
По умолчанию Re: Доработка TOHATSU 2,5

[QUOTE=kimis;10192326] Игорь, привет. Со всем согласен. Однако-таки главным двигателем моего прогресса был всё-таки Сергей. Но ничуть не умаляю роль Юрия.

---------- Сообщение добавлено в 19:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:45 ----------

Цитата:
Сообщение от asel Посмотреть сообщение
Прокурил 200 серий "сантабарбары"
Если просеять - 10%. Остальное - шлак. Пардон.

Далее. Лепесковые клапана. Я к ним ну просто неравнодушен. И уже купил углепластик. Но ... Крутить, ломать голову ... и лень и ...
Ну и на коня , самое главное - внутренности. Давайте помыслим. Где лучше сквозняк, а где завихрения. Возьмем пример - печка. Ну сделаем все без завихрений и .... все в трубу.
asel, без обид, вот ты пишешь, что полезного в теме 10%. А теперь прочитай своё сообщение с точки зрения стороннего человека. К каким процентам он его отнесёт?
На то и форум, что люди тут спрашивают, участся, выслушивают разные мнения. А по запилу мотора стоит сказать большое спасибо Игорю, что он постарался самый положительный опыт собрать.
__________________
Т3.5++, Река285М -25 км/ч, Река340+, Т9.8, Minn Kota Endura Max 45,
Leonid50 вне форума   Ответить с цитированием
Сказали cпасибо:
Старый 26.01.2018, 21:26   #7619
A-L-Nov
 
Аватар для A-L-Nov
 
С нами с: 18.10.2013
Адрес: г. ногинск
Возраст: 59
Сообщений: 1,042
Сказал(а) спасибо: 1,870
Поблагодарили 1,794 раз в 427 сообщениях
По умолчанию Re: Доработка TOHATSU 2,5

Всем привет! -доделал скобу для Зана..-как оказалось ничего особенного нет..-главное-ТОЧНО соблюдать размеры чертежа как выкладывал АЛЕКСА..-(Отличный чертежик!!)-

- http://www.rusfishing.ru/forum/showp...postcount=7465

-а потом просто выравнивать катушку по краю скобы..-будем собирать дальше..
Изображения
Тип файла: jpg скоба готова.jpg (50.0 Кб, 36 просмотров)
Тип файла: jpg скоба с катушками.jpg (58.4 Кб, 41 просмотров)
Тип файла: jpg ставим на место.jpg (46.6 Кб, 40 просмотров)
__________________
Андрей
Смарт 290+меркури >3,3
A-L-Nov вне форума   Ответить с цитированием
Сказали спасибо:
Старый 26.01.2018, 22:07   #7620
asel
 
С нами с: 16.11.2014
Адрес: n
Возраст: 68
Сообщений: 774
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 194 раз в 144 сообщениях
По умолчанию Re: Доработка TOHATSU 2,5

[QUOTE=Leonid50;10194788]
Цитата:
Сообщение от kimis Посмотреть сообщение
Игорь, привет. Со всем согласен. Однако-таки главным двигателем моего прогресса был всё-таки Сергей. Но ничуть не умаляю роль Юрия.

---------- Сообщение добавлено в 19:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:45 ----------


asel, без обид, вот ты пишешь, что полезного в теме 10%. А теперь прочитай своё сообщение с точки зрения стороннего человека. К каким процентам он его отнесёт?
На то и форум, что люди тут спрашивают, участся, выслушивают разные мнения. А по запилу мотора стоит сказать большое спасибо Игорю, что он постарался самый положительный опыт собрать.
извини, если не правильно выразился. не толстой. Я в смысле, что очень много воды. И именно четкую инфу очень тяжело отсеять. Чуть выше кто-то написал , что а как бы это все систематизировать.
Да за тот же ЗАН. Сто !!Сто страниц один спрашивает, другой не может внятно изложить. Я чуть выше тож пытался немного о ЗАНе... по научному. Может "вода", а может кому то и в помощь. Ладно проехали.
Вот появился волшебник. И у меня снова тот же вопрос.
Опять же как сформулировать?
Что вреднее для мотора - поднятие мощности, т.е. нагрузки на поршневую или поднятие оборотов выше заводских на 1000-1500?
asel вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

 

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Выкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 18:53. Часовой пояс GMT +3.


Центральный Форум Рыбаков 2006-2018 , Рыбалка без границ!
Проект Общероссийского Рыболовного Клуба "www.rusfishing.ru"
Копирование материалов форума разрешено только с письменного согласия администрации!
Внимание! Возрастные ограничения ресурса (18+)
Рыбалка On-Line

Copyright ©2006-2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Licence: www.rusfishing.ru

Яндекс.Метрика