Лодочные моторы "HIDEA"
---------- Сообщение добавлено в 09:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:46 ----------
[/COLOR]
От кого интересно?
от ГИМС ,сделают права свыше 5лс и регистрацию от 100кг
---------- Сообщение добавлено в 09:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:46 ----------
[/COLOR]
От кого интересно?
Думаю ты неправильно понял подпись у человека. У него два двигателя 9,9 и 20 л/с
Мотор 20-ка у него, 11-й винт, лодка флагман (50-55 кг) В одного, лететь должна (на кончике дейдвуда)
Она и летит! Хоть один, хоть втроём. Но вот как держит чего то. Может смесь обкаточная? Ну обкатаю там видно будет.
От кого интересно?
нормально живет,черный 12на 12дельтаВсем ДВС!
Подскажите пожалуйста, у кого запитан акум от мотора, какой акум ставите?
В магазине 2 вида, один дельта бело-оранжевый, другой дельта черный. Говорят черные для бесперебойников, бело-оранжевые для мототехники и т.д. У наших на лодках видел черные дельта, эхолоты работают, но ни у кого не подключено к мотору. Если подключить к мотору черный, что для бесперебойников, он долго проживет или это дохлый номер?
Всем ДВС!
Подскажите пожалуйста, у кого запитан акум от мотора, какой акум ставите?
В магазине 2 вида, один дельта бело-оранжевый, другой дельта черный. Говорят черные для бесперебойников, бело-оранжевые для мототехники и т.д. У наших на лодках видел черные дельта, эхолоты работают, но ни у кого не подключено к мотору. Если подключить к мотору черный, что для бесперебойников, он долго проживет или это дохлый номер?
Ценник у них уж больно кусачийДело не в цвете корпуса. Дело в самом аккумуляторе.
Предпочтительнее будет аккумулятор с технологией AGM, потому что они допускают разряд до 0: http://offroad.perm.ru/catalog/akkumulyatory-gelevye?yclid=2682114918833987606
Значит будем брать черныйнормально живет,черный 12на 12дельта
Сопротивление (исправный тестер) 320 ом.Думается, что катушка виной всему - межвитковое замыкание. проверь на сопротивление её, должно быть в районе 300 Ом (+- 10% не играет роли (тепловое сопротивление))
Ценник у них уж больно кусачий
.....
Здравствуйте.
Возникла непонятная неисправность на 9,8. Накатал около 40 часов. В этом сезоне уже выходил, всё было норм. При движении - потеря мощности, заглох. Заводится и работает на холостых, при включении передачи и начале движения - глохнет. Что сделано:
1. Проверена подача топлива - в норме, фильтр чистый (про клапан бака не говорю.
2. Проверены свечи на искру - норма.
3. Люфтов в креплении катушки зажигания нет.
4. Снят карбюратор, разобран полностью. Следов засорения, прорывов мембран - нет. Чистота как в новом. Продут под давлением компрессором.
Результат тот же.
Подскажите, какие ещё варианты неисправностей, или ткните куда то, а то форум почти 4 тыс. страниц, не осилить и за месяц. На гарантии до 01.06.2018. но до ближайшего "официала" в оба конца - 600 км по перевалам... Наверняка я не первый такой, выручайте!
Сопротивление (исправный тестер) 320 ом.
В тех. поддержке сказали:" В лучшем случае - лепестковые клапана, в худшем - сальники коленвала".
Снял пластину с клапанами - визуально:при подсветке изнутри в темноте - зазоров у пластин нет. Стоит ли "курочить " весь мотор до коленвала?
Может кто то сталкивался с подобным???
Здравствуйте.
Возникла непонятная неисправность на 9,8. Накатал около 40 часов. В этом сезоне уже выходил, всё было норм. При движении - потеря мощности, заглох. Заводится и работает на холостых, при включении передачи и начале движения - глохнет. Что сделано:
1. Проверена подача топлива - в норме, фильтр чистый (про клапан бака не говорю.
2. Проверены свечи на искру - норма.
3. Люфтов в креплении катушки зажигания нет.
4. Снят карбюратор, разобран полностью. Следов засорения, прорывов мембран - нет. Чистота как в новом. Продут под давлением компрессором.
Результат тот же.
Подскажите, какие ещё варианты неисправностей, или ткните куда то, а то форум почти 4 тыс. страниц, не осилить и за месяц. На гарантии до 01.06.2018. но до ближайшего "официала" в оба конца - 600 км по перевалам... Наверняка я не первый такой, выручайте!
Сопротивление (исправный тестер) 320 ом.
В тех. поддержке сказали:" В лучшем случае - лепестковые клапана, в худшем - сальники коленвала".
Снял пластину с клапанами - визуально:при подсветке изнутри в темноте - зазоров у пластин нет. Стоит ли "курочить " весь мотор до коленвала?
Может кто то сталкивался с подобным???
Всем ДВС!
Подскажите пожалуйста, у кого запитан акум от мотора, какой акум ставите?
В магазине 2 вида, один дельта бело-оранжевый, другой дельта черный. Говорят черные для бесперебойников, бело-оранжевые для мототехники и т.д. У наших на лодках видел черные дельта, эхолоты работают, но ни у кого не подключено к мотору. Если подключить к мотору черный, что для бесперебойников, он долго проживет или это дохлый номер?
Проверь заборник в баке, там резиновое колечко вроде, точно уже не помню. Воздух сосет. Вроде бенз поступает, а его нет.