Наконец то получилось проверить реальный эффект от ЗАН!!!!!Напомню -скутерный карб с 14 мм диффузором расточил круглым напильником до 15 мм с последующей полировкой канала. Установлен был сначала жиклёр 88. Макс. обороты-4900, свеча чёрная. Заменил прямо на воде жиклёр на 85 - обороты 5200, свеча коричневая. Думал уменьшить ещё жиклёр, но у меня набор жиклёров начинался с 85. Из Китая опять заказать -ждать долго, поэтому пошёл другим путём - ещё чуток поработал напильником над диффузором с последующей полировкой. Получился канал с диаметром по краям около 16 мм. а в центре, где стоит эмульсионная трубка -примерно 15 мм. В результате максимальные обороты -5300. При переключении с ЗАН на родной коммутатор на ходу с полностью открытой дроссельной заслонкой максимальные обороты падают до 4600, при переключении обратно на ЗАН - опять увеличиваются до 5300. Погода +5 градусов, пасмурно, давление атмосферное очень низкое- около 725мм рт.ст., винт алюминиевый с шагом 6. При возвращении уже темнеть начало, мелкий дождик накрапывал, максимальные обороты вдруг упали до 4900-5000.Подумал. может дождь влияет??? Но всё оказалось гораздо проще - на винт кусок сетки намотало, обнаружил только,когда мотор снимал с лодки, водичка из контрольки бежала постоянно. Когда до берега оставалось метров 200, шёл на макс оборотах, кончился бензин, понятно, что не есть хорошо, не стал заливать, дошёл на вёслах, но за то состояние свечи реальное увидел. Изолятор свечи с одной стороны светло коричневый, с другой стороны электрода практически белый. Перед тем,как двигатель заглох не было ни увеличения оборотов. ни уменьшения -просто тупо заглох. я даже сразу не сообразил, что это бензин закончился.Думаю с карбом больше возиться не буду. Полученный результат вполне устраивает. Напомню по параметрам ЗАН - при родной неподвижной катушке на ХХ опережение было минус 10 градусов. при увеличении оборотов -0 градусов. При установке ЗАН опережение на ХХ - минус 7 градусов, при увеличении оборотов плавно увеличивается до минус 17-19 градусов. ЗАН делал с дополнительной катушкой в качестве датчика, родную катушку оставил на месте для возможности использования родного коммутатора в качестве резервного, переключаю тумблером. У кого есть вопросы -задавайте.