Четырёхтактник Suzuki DF2.5S(что за зверь)
Нашёл на водно-моторном форуме интересное обсуждение малолитражных моторов.Спец по ремонту отвечает:http://**********/forum/index.php?showtopic=10662:hmm:
Робот стёр,вместо звёзд набирай: катера.руУ меня ссылка не работает,проверь пжлста.
успехов
Вчера купил сузу 2.5.За 24400руб.Крышка мотора снимается ровно за 4 секунды и без отвёрток-по бокам два резиновых фиксатора и всё.Так крышка будет висеть на стартёрном шнуре,чтобы не утопить крышку,в данном положении можно выполнить все необходимые операции от замены свечей до заправки масла в картер.Ещё ровно 30 сек чтобы снять крышку полностью.На моторе обнаружен только один регулировочный винт-упор дросселя и других регулировок карбюратра нет.Из-за покупки мотора уже получил от жены.Теперь дело за обкаткой ,главное удержаться и не газануть сразу.По системе охлаждения-с 2009 года сист охл полностью модернизирована и ещё появился дополнительный подшипник на валу+ переделали сальники+новый винт(типа более скоростной).Мотор действительно копактный и лёгкий.Ямаха 3 лс на перпый взгляд показалась красивше и более замыленной,но не всё есть золото что блестит.Пользователи Суз жалуются на перегрев из-за крыльчатки водяного насоса. Другие им на это отвечают - "а что тут такого? Крыльчатка же расходный материал, я ее меняю раз в два года".
Прочтите описания на мелкие моторы.
На Сузе, например, чтобы отрегулировать холостой ход надо проделать танцы с бубном. Кожух так просто не снимается ибо часть элементов стартера расположены на нем. Далее приводится схема. Надо вытянуть шнур, Взять дополнительную веревку и завязать ее узлом. Далее аккуратно (чтобы не слетела веревка со шкива) снять кожух. Далее открепить ручку за которую дергают, просунуть шнур и вот тут то наконец, снять колпак. И вот тогда будут доступны винты регулировки холостого хода.
Я подумал, что это то надо делать на воде и грустно стало.
В Ямахе вообще ничего снимать не надо. Есть два отверстия в колпаке, в одно из них просовывается отвертка для регулировки смеси в карбюраторе.
Так что я предпочел простоту, наличию управления газом на румпеле и нейтрали.
Вчера купил сузу 2.5.За 24400руб.Крышка мотора снимается ровно за 4 секунды и без отвёрток-по бокам два резиновых фиксатора и всё.Так крышка будет висеть на стартёрном шнуре,чтобы не утопить крышку,в данном положении можно выполнить все необходимые операции от замены свечей до заправки масла в картер.Ещё ровно 30 сек чтобы снять крышку полностью.На моторе обнаружен только один регулировочный винт-упор дросселя и других регулировок карбюратра нет.
По системе охлаждения-с 2009 года сист охл полностью модернизирована и ещё появился дополнительный подшипник на валу+ переделали сальники+новый винт(типа более скоростной).