А как Вы это себе представляете? Ваши суда, моторы и водители подготовлены для гонок и плюс многолетний опыт в гонках! VIRTA в стадии обкатки, что бы участвовать в гонках на равных, надо как минимум пару сезонов подготовки, приглядеться, в междусобойчиках поучаствовать.
На равных участвовать... Каты такого типа много кто делал, и все они в гонках не конкурентны. Я бы сильно не обольщался.
Если бы можно было так просто обойтись лишь реданами, без полноценных скегов - все бы так давно делали.
К примеру, Аэротехника производила неплохие гоночные каты под полтос, потом у них появилось нечто среднее между гоночной и рыболовной лодкой, без скегов. Но Валере Разбойнику, который ее тогда продвигал, даже в голову не приходило позиционировать лодку, как гоночную. Относительно быстрая рыболовная - да, но не гоночная.
Из зарубежных - к примеру, DUX. Много лет производят гоночные катамараны, участвуют в самых серьезных гонках. Для массовой покатушечной ниши тоже делали лодки без скегов.
У них большой опыт, финансы и т.д. Но ничего такого же гоночного они сотворить не смогли.
"Типа гидродинамику" просили не обсуждать, да и обсуждать-то тут собственно нечего - просто нет килеватости. Утрированно - это сравнение плоскодонки и килеватой лодки, просто разница несколько менее выражена. Лично мое видение вопроса - это интересная лодка, рыночная ниша - более продвинутая, чем утилитарная. У нее есть важные для обычного потребителя преимущества - не только уже озвученные внешние (сворачиваемость, просторность кокпита, цена). Но и (пока) не озвученные, но предсказуемые - в частности, кроме хорошей скорости и быстрого выхода на глисс, лодка должна быть в целом более грузоподъемной, менее требовательна к центровке. Речь, естественно, про режим глиссирования. Но вот чего от нее я бы не ждал - так это высокой мореходности. И "тонкими настройками" догнать/обогнать полноценные скеговые каты... которые тоже ведь настроенные... да не в пруду по прямой, а в реальных гонках... Здесь нужны серьезные доработки, просто настройками это не решить.