Тюнинг SUZUKI DT 9.9/15 AS
вол плато лепесткового клапана (в процессе доработки)
на алюминий нанесен слой резины, он заходит в сами окна, по всему перимитру, этот слой имеет толщину 1 мм
Забыл, дело было в 2014 году.
вол плато лепесткового клапана (в процессе доработки)
на алюминий нанесен слой резины, он заходит в сами окна, по всему перимитру, этот слой имеет толщину 1 мм
Мысли интересные, все по делу, но что с карбюратором? Растачивать диффузор нельзя, мастырить от Тохи дорого и не факт, что воткнется...
Как раз наоборот, никаких камней и толку будет больше от диффузора, чем голову шлифоватьДай Бог удачи, но не благодарное это дело, диффузоры растачивать, слишком много там подводных камней. А вот головку я бы непременно шлифанул. В любом случае спасибо за тему, буду с интересом следить.
Всем ДВС!С Новым годом!!!
ожили, продолжим
пока нет съемника для снятия маховика решил заняться впуском, а именно лепестковым клапаном
немного его ТТХ:
размер окон 10мм на 23мм 6шт
ширина перегородок между окнами 7мм
расстояние между окнами цилиндров 30мм
толщина резинового слоя в окнах 1 мм
ширина резинового покрытия 50мм
т.к. впускной коллектор прилегает в притык к крайним окнам лепесткового клапана, а они будут расширены, придется немного снять с коллектора в местах стыка (на фото зоны доработок выделил красным)
увеличенные окна уже не смогут закрыть родные металлические лепестки, поэтому заранее заказал заготовку из карбона, под новые расширенные лепестки
в коллекторе также уберу приливы 2 шт под болты карбюратора, сами болты придется немного укоротить
Кто что скажет по этому поводу? Я бы задумался менять геометрию окон или нет,кто его знает к чему это приведет...:-)
Будете выхлопную "расширять"?
Привет, а покаж нижнее продувочное окно, которых два в цилиндре.Всех со Станым Новым годом!!!
вот и самое интересное - цпг
Привет, а покаж нижнее продувочное окно, которых два в цилиндре.
У тебя вообще отменно! по трезвому мот гильзовали, только впускное подправить. А мне плюс ко всему 4 таких досталось .