• ВНИМАНИЕ! ПРОСЬБА ВОЗДЕРЖАТЬСЯ ОТ ОБСУЖДЕНИЯ НА ФОРУМЕ ЛЮБЫХ ПОЛИТИЧЕСКИХ СОБЫТИЙ! СПАСИБО!

Доработка TOHATSU 2,5 (Просматривают: 2)

С нами с
18.02.2014
Сообщения
538
Репутация
412
Откуда
Волгоград
Доработка TOHATSU 2,5
Доброго дня всем!!!! Продолжаю модернизацию моторчика ...
Доброго здоровья. А вот из последних рекомендаций Мастера:
"С цилиндра и поршня целесообразно снять фаску с углом 35-45 градусов. "Не писал ранее, просто забыл, но весьма актуально заострить гильзу на нет по всему её диаметру. Смотри последнее фото, хорошо видно, что она имеет тупой край. Надо что бы от кромки рабочей части цилиндра конус спустился на 5-6 мм в сторону перепускных окон. То же самое делают со стенками поршня, от рабочей поверхности к внутренней."
По ограничителю лепесткового клапана: "О лепестковых клапанах" Увеличить изгиб дуги безболезненно для работы лепесткового клапана можно на высоту 2 - 2,5 мм. Отгиб влияет только на максимальные обороты."
Вроде вошло в файл по доработке, но это было добавлено после того, как большинство уже доработали и собрали свои двигунцы...
Так, на всякий случай, напомнил... Успехов.
 
С нами с
05.12.2016
Сообщения
1 102
Репутация
1 147
Возраст
54
Откуда
г.Барановичи
Доработка TOHATSU 2,5
Доброго здоровья. А вот из последних рекомендаций Мастера:
"С цилиндра и поршня целесообразно снять фаску с углом 35-45 градусов. "Не писал ранее, просто забыл, но весьма актуально заострить гильзу на нет по всему её диаметру. Смотри последнее фото, хорошо видно, что она имеет тупой край. Надо что бы от кромки рабочей части цилиндра конус спустился на 5-6 мм в сторону перепускных окон. То же самое делают со стенками поршня, от рабочей поверхности к внутренней."
По ограничителю лепесткового клапана: "О лепестковых клапанах" Увеличить изгиб дуги безболезненно для работы лепесткового клапана можно на высоту 2 - 2,5 мм. Отгиб влияет только на максимальные обороты."
Вроде вошло в файл по доработке, но это было добавлено после того, как большинство уже доработали и собрали свои двигунцы...
Так, на всякий случай, напомнил... Успехов.

Всё это тоже сделал - и гильзу с поршнем заострил, и ограничитель отогнул до максимума -пока в КВ не упёрся, потом чуток назад вернул и всё стало ОК. Но тут другая проблема выскочила -где-то иглу запорную от карбюратора п....отерял. Как испарилась. Всё обыскал. Сегодня обЪездил все магазины - нет такой ни где. Хорошо,хоть на Али-экспресс нашёл именно для такого карбика. Но продают только по 5 шт. Пришлось заказать за 7.5 евро((((((
 
С нами с
03.07.2013
Сообщения
630
Репутация
747
Возраст
59
Откуда
Kataisk city
Доработка TOHATSU 2,5
Анод делаю из магниевого анода для водонагревателей, в магазине их большой выбор, тонкие толстые, плоские. Сколько надо столько и отрезал.
 
С нами с
07.02.2011
Сообщения
15 309
Репутация
10 339
Возраст
67
Откуда
г.Пушкино Московская
Доработка TOHATSU 2,5
Доброго здоровья. А вот из последних рекомендаций Мастера:
"С цилиндра и поршня целесообразно снять фаску с углом 35-45 градусов. "Не писал ранее, просто забыл, но весьма актуально заострить гильзу на нет по всему её диаметру. Смотри последнее фото, хорошо видно, что она имеет тупой край. Надо что бы от кромки рабочей части цилиндра конус спустился на 5-6 мм в сторону перепускных окон. То же самое делают со стенками поршня, от рабочей поверхности к внутренней."
По ограничителю лепесткового клапана: "О лепестковых клапанах" Увеличить изгиб дуги безболезненно для работы лепесткового клапана можно на высоту 2 - 2,5 мм. Отгиб влияет только на максимальные обороты."
Вроде вошло в файл по доработке, но это было добавлено после того, как большинство уже доработали и собрали свои двигунцы...
Так, на всякий случай, напомнил... Успехов.
Игорь, привет! Товарищь пока моторчик (М3.3) не привёз, вспоминаю весь наш опыт. Спасибо. Я гильзу вроде не трогал. И чёт не понимаю о чём это "Надо что бы от кромки рабочей части цилиндра конус спустился на 5-6 мм в сторону перепускных окон."?
 
С нами с
18.02.2014
Сообщения
538
Репутация
412
Откуда
Волгоград
Доработка TOHATSU 2,5
С нами с
24.06.2015
Сообщения
18
Репутация
0
Откуда
САМАРА
Доработка TOHATSU 2,5
Очередная херь это (как и другие), а не сайт, т.к. пишут там всякую чушь.
Я осенью купил Мерк3.3. Сам коробку распечатал. Винт стоковый 7" (семь дюймов). Редуктор 1.85 !!!
Что и в родном паспорте (который на английском языке) сказано!!! :thumbupq:
В том, что наши безмозглые продаваны (которые на русском не могут писать без ошибок, куда им переводить-то? :D) перевели, естественно, все напутали.:thumbdown::D

Кстати, Леонид, ты не глянул Тоховский паспорт (оригинальный, не переводной) ??? Что там сказано про редукцию??? :coolio:


Надо всего лишь, что-бы кто-то один глянул оригинальный паспорт РЭ на Тоху2.5-3.5 или выложил сюда скан. Могу завтра сделать на М2,5-3,3.

у меня на мерке 2.5 2010 года редуктор 2.18
 
С нами с
07.02.2011
Сообщения
15 309
Репутация
10 339
Возраст
67
Откуда
г.Пушкино Московская
Доработка TOHATSU 2,5
у меня на мерке 2.5 2010 года редуктор 2.18
Нашёл доки на мотор на английском.:)
2.5 А, 3.5А2 - Gear Reduction Ratio - 1.85
3.5B - 2.15
Насколько пониманию, у тех , кто владеет моторами с нейтралью - это B. У меня в том числе. Поэтому могут быть раные винты - и 6-го для тех у кого 2.15, и 7-го для 1,85. Это года 2 назад здесь обсуждалось.
 
С нами с
12.04.2017
Сообщения
895
Репутация
583
Возраст
54
Откуда
Челябинск , АМЗ
Доработка TOHATSU 2,5
С нами с
07.02.2011
Сообщения
15 309
Репутация
10 339
Возраст
67
Откуда
г.Пушкино Московская
Доработка TOHATSU 2,5
С нами с
17.12.2014
Сообщения
458
Репутация
571
Откуда
Москва м. Речной вокзал
Доработка TOHATSU 2,5
Всё хорошо в этих моторчиках. Кроме ёмкости бензобака.
Вопрос о внешнем бензобаке поднимается каждые страниц 50. И пропадает.
Если кто то подскажет рабочее решение - буду признателен.

Конечно, самый простой способ, сверху мотора прикрутить канистру на 5л (само собой - синей изолентой)

Но почему не пошли в народ - наддувные баки ?
Можно в простой бак (12л врезать ниппель, можно в любую пласт.канистру. В пробку или в стенку.
или просто использовать готовый распылитель ?

Подсоединить к карбюратору напрямую - вроде не сложно. А используя напр фитинги от систем фильтрации воды (тройники-краны и тп) можно врезать вместе с фильтром между штатным ББ и Карб.
Трубки от осмоса - прочные, нерастворимые, 6 - 8 мм
Добавится ещё один крантик и сосок.

Или всё уже проверено, и признано неоправдавшим ? может быть клапан поплавка карба не держит ничего кроме самотёка ?

В чём подводные грабли бака с наддувом ?
 

Вложения

  • опрыск.jpg
    43.3 КБ · Просмотры: 33
    опрыск.jpg
  • HTB.jpg
    86.6 КБ · Просмотры: 33
    HTB.jpg
  • канстр.jpg
    33.4 КБ · Просмотры: 31
    канстр.jpg
С нами с
07.04.2009
Сообщения
218
Репутация
240
Откуда
ЦФО
Доработка TOHATSU 2,5
Форумчанин с этим ником - Флойд - недавно в продавалке свой мелкомотор продавал примерно с таким "питанием"!
Если интересно, спросите у него.
А меня очень интересует в этом плане "наддув" - вырастет ли мощность, если в баке будет повышенное давление? Выдержит ли карбюратор?
 
С нами с
10.02.2017
Сообщения
533
Репутация
744
Возраст
37
Откуда
Ухта
Доработка TOHATSU 2,5
Могу кстати продать систему, если кому нужно за символическую плату.
Бак, в него врезаны датчики уровня, и простенькая системка на трех батарейках, низкий уровень- красный светодиод, средний оба не горят и полный бак зеленый. Так-же сверху в бак заходит шланг, , который через стандартные коннекторы связывается с большим баком, на большом баке большая груша которая наполняет малый бак качков за десять-двенадцать. Плывешь себе, наслаждаешься природой, загорелся красный светодиод, не отпуская румпеля, не сбрасывая газа одной рукой подкачал до зеленого и дальше еще час спокойно плывешь.
Просто я моторчик продал, не выбрасывать же все теперь. За пару тысяч готов отдать, все вместе.
 

Вложения

  • 20129072.jpg
    95.4 КБ · Просмотры: 84
    20129072.jpg
  • 20129078.jpg
    65.3 КБ · Просмотры: 80
    20129078.jpg
  • 20129079.jpg
    62.4 КБ · Просмотры: 77
    20129079.jpg
  • 20129080.jpg
    63.1 КБ · Просмотры: 70
    20129080.jpg
С нами с
12.03.2012
Сообщения
2 652
Репутация
3 382
Откуда
g.Obninsk
Доработка TOHATSU 2,5
Всё хорошо в этих моторчиках. Кроме ёмкости бензобака.
Вопрос о внешнем бензобаке поднимается каждые страниц 50. И пропадает.
Если кто то подскажет рабочее решение - буду признателен.

Конечно, самый простой способ, сверху мотора прикрутить канистру на 5л (само собой - синей изолентой)

Но почему не пошли в народ - наддувные баки ?
Можно в простой бак (12л врезать ниппель, можно в любую пласт.канистру. В пробку или в стенку.
или просто использовать готовый распылитель ?

Подсоединить к карбюратору напрямую - вроде не сложно. А используя напр фитинги от систем фильтрации воды (тройники-краны и тп) можно врезать вместе с фильтром между штатным ББ и Карб.
Трубки от осмоса - прочные, нерастворимые, 6 - 8 мм
Добавится ещё один крантик и сосок.

Или всё уже проверено, и признано неоправдавшим ? может быть клапан поплавка карба не держит ничего кроме самотёка ?

В чём подводные грабли бака с наддувом ?

:hmm:
я сделал по "взрослому" :)http://www.rusfishing.ru/forum/showpost.php?p=9017700&postcount=6976
Человек решал задачу так :thumbupq:http://www.rusfishing.ru/forum/showpost.php?p=9079961&postcount=7007 4 т !
:coolio: с 466 стр. об этом писали ! :yes:

---------- Сообщение добавлено в 15:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:45 ----------

Форумчанин с этим ником - Флойд - недавно в продавалке свой мелкомотор продавал примерно с таким "питанием"!
Если интересно, спросите у него.
А меня очень интересует в этом плане "наддув" - вырастет ли мощность, если в баке будет повышенное давление? Выдержит ли карбюратор?

будет лить сильно!
:Dэто не "наддув" будет ! а " впрыск"
 
  • Cпасибо
Реакции: zuf
С нами с
05.12.2016
Сообщения
1 102
Репутация
1 147
Возраст
54
Откуда
г.Барановичи
Доработка TOHATSU 2,5
Форумчанин с этим ником - Флойд - недавно в продавалке свой мелкомотор продавал примерно с таким "питанием"!
Если интересно, спросите у него.
А меня очень интересует в этом плане "наддув" - вырастет ли мощность, если в баке будет повышенное давление? Выдержит ли карбюратор?
Давайте рассмотрим процессы, которые будут происходить в карбюраторе при использовании схемы с наддувом бака. При поступлении топлива самотёком к карбюратору давление топлива во входной трубке карбюратора очень низкое и определяется высотой уровня топлива в баке относительно уровня топлива в поплавковой камере. На это давление и рассчитана работа штатного запорного клапана - запорной иглы и поплавка. Более того - разница между уровнем топлива в топливном бачке от мин до мах очень небольшая и она практически не влияет на уровень топлива в поплавковой камере.
При увеличении давления в подающем топливопроводе от бака с накачкой ( а качать придётся с запасом!!!) , игле нужно будет большее усилие, чтобы перекрыть поступление топлива в камеру, т. е. полное перекрытие топлива произойдёт при более высоком уровне топлива в поплавковой камере , а это уже скажется на приготовлении смеси -смесь станет более богатой, т.е. состав смеси уйдёт от нормальной к обогащённой или богатой, а это однозначно не улучшит работу двигателя - мощность упадёт, расход увеличится, свеча будет чёрная и перестанет самоочищаться, а возможно и вообще смесь перестанет воспламеняться. И не факт, что усилия запорной иглы вообще хватит , чтобы перекрыть поступление топлива в поплавковую камеру. Не говоря уже и какой-то стабильности давления от накачанного бака и соответственно - уровня топлива в поплавковой камере. Так, что ,уж лучше проверенная схема питания с насосом, работающим от разряжения картера и внешний жёсткий бак. В этом насосе по крайней мере давление топлива на выходе должно быть постоянным или хотя бы не сильно варьироваться.
 
  • Cпасибо
Реакции: iety

Сейчас смотрят

Вверх