Спасибо . Именно на этот момент я и обратил внимание .
Пы.Сы . Можно поподробнее , при каких условиях произошёл такой казус ?
---------- Сообщение добавлено в 21:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:17 ----------
Если в кратце , для чего это , именно в БИ катушках ? А как же "быстрый старт" ?
- какие там в жопу условия , человек закрыл дужку рукояткой и фланец лопнул , мое имхо брак заводской , только это возможно если из конструкции высосан весь запас прочности .
Если обратить внимание на обводы корпусов современных катушек в глаз бросится обильное наличие острых граней , это не просто дань моде , с точки зрения конструкции это ребра жесткости-усилители этих недостойных изделий инженерной мысли , и , чем их больше тем быстрее понимаешь , что из стенок высосан весь запас прочности по их толщине...
Быстрый старт это тоже некая лажа для чайников , старт может быть быстрый и чем меньше масса и меньше диаметр колеса тем он быстрее, но затухание его вращения также пропорционально быстрое . Чем больше диаметр и больше его масса тем труднее старт , но тем большее вращение совершит это колесо при наборе определенной скорости с большей легкостью, т.к. имеет большую массу и инерцию соответственно .
На каждом автомобиле есть разброс по диаметру колес с расчетным допуском от R чего то до R кого то..не зря же.
Кстати на эту удочку чаще всего ловятся начинающие мультологи , они искренне считают , что чем легче шпуля тем дальше они забросят приманку , а это оч часто не ТАГ