Вообще то - нет. Если только в сочленениях тяг выработка будет
Выработка в соединении? При отсутствии смазки возможна. Сбивает настройку УОЗ? Хмм... +/- 1 градус, практически не заметен.
На винте качества у меня тоже 2,5 оборота.
Мотор уже поставил на зиму, буду весной шаманить с настройками, грешу на карб, так как ранее как часы работал.
Правильно грешим
Настраивая винт качества на 2,5 оборота, получаем повышенный расход топлива. А если всё же начать с 3,5 оборотов? Фактически выходим на 3,75 - 4 оборота, это позволяет более экономично расходовать топливо не в ущерб производительности.
Может у кого есть что сказать по новой электрике! Ни кто ещё не встревал?
По новой электрике были наверное опасения, ибо мотор брал перед началом сезона. Конечно и катушку зажигания запасную положил, по мелочи накидал всего... вот только не пригодилось что-то, в последний месяц в гараже забывал. Потом протестил катушку генератора двумя типами реле-регуляторами - шунтируемый и не шунтируемый. Разницы не заметил как в зарядке, так и в работе мотора. Коммутатор работает без нареканий, как и вв-катушки. Не знаю что ещё добавить, мотором доволен как само собой разумеется. Нет страха или опасений, что ушарахав в открытую Ладогу, я начну мочить вёсла. Да и румпель скрутил как ненужный элемент, только мешается при д/у. Первый толковый кит.мотор, с которым не страшно покорять Ладогу.
в этом годе ни разу не заглядывал .Может у кого есть что сказать по новой электрике! Ни кто ещё не встревал?
чем больше выкручиваешь тем больше бензина поступает в карб. хотя повторюсь для каждого мотора свои настройки.У меня если винт качества откручен больше 3,5 об. начинаются прострелы.Карб настраивал на воде в разных нагрузках,для моего плм золотая середина 2,5 оборота
