Показать сообщение отдельно
Старый 11.01.2018, 07:24   #7547
МастерВолшебник
 
С нами с: 03.07.2013
Адрес: Kataisk city УРАЛ
Возраст: 54
Сообщений: 454
Сказал(а) спасибо: 319
Поблагодарили 611 раз в 285 сообщениях
По умолчанию Re: Доработка TOHATSU 2,5

Цитата:
Сообщение от Leonid50 Посмотреть сообщение
Мастер, тут мой товарищь по гонкам (у него и 15ка, и 30-ка есть) просит доработать его М3.3. На что в первую очередь обратить внимание? (Наработка, как он говорит, не более 40 часов). Ведь уже 3 года как свой дорабатывал... Если решусь, обещаю фото и процесс опишу. Да, ему даже не для глиссирования, а для увеличения мощности. Специфика его увлечений.
Леонид! Добрый день.
Да всё одно и тоже в общем, но двух одинаковых моторов не бывает. важно понимать принципы доработки. Вскроешь мотор и сам всё увидишь. Может придётся только поправить, а может и впору и за "плуг" браться и пахать.
Сомнения будут скинешь фото посоветуемся.

---------- Сообщение добавлено в 09:24 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:02 ----------

Цитата:
Сообщение от spec345 Посмотреть сообщение
ну да, мотор с виду был как из магазина , хозяин дед помер продавал
сын отдал за пол цены документы сказал что не нашел, но точно знает что дед на этом моторе не успел покататься,завел поторопился очень хотелось проверить как он работает, а про год выпуска я потом узнал что он на шильдике стоит , работал может с минуту не больше....... для ревизии поршневой прокладку обязательно докупать или старая еще сгодиться мотор не работал почти или еще что нужно докупить?сильная коррозия на цилиндре видна в одном месте,я его специально сфотографировал,с подшибниками коленвала что-то может случиться?
Подшипники двухтактных моторов самая большая проблема, их состояние больше зависит от условий хранения, чем от наработки. Когда извлекёте коленвал прокрутите подшипники, если вращаются мягко без характерного для изношенного узла шума и заеданий то для профилактики износа на рабочую поверхность нанесите ревитализант ХАДО Мото. Если заедают то замена. Не забудьте проверить подшипник нижней шейки шатуна таким же способом. Обратите внимание на сальники коленвала. Если загрубели - замена. Прокладка под головку 50/50, если поранит не разрушился то можно повторно поставить, но лучше смазать фланцевым герметиком Loctite 574. Цилиндр в местах коррозии прошкурить наждачной бумагой с зернистостью 600-800 единиц возвратно-поступательными движениями руки по зеркалу цилиндра влево-вправо, но не в коем случае не вниз-вверх. Наждачку лучше смачивать бензином, для удаления абразива и ржавчины. Шкурить без фанатизма, убрать только рыхлую ржавчину. Раковинки и каверны не вышкуривать до зеркала. Лучше после сборки мотора использовать ХАДО для цилиндров и Мото. По завершению шкурения цилиндр тщательно промыть от абразива. Снимите кольца и посмотрите их рабочую поверхность, по ней также можно пройтись наждачкой, с целью убрать налипший на кольца метал от прихватов. Если кольца одинаковые по толщине поменяйте местами верхнее и нижнее кольца для того чтобы уменьшить прорыв газов через обоюдные риски между кольцом и цилиндром.
МастерВолшебник вне форума   Ответить с цитированием
Сказали спасибо: