Всем привет! И так, мой отчёт об обкатке ХАСКИ. Интересно, обкатывал в Ульяновске, а писал отчёт там, где не только о снегоходе не слышали, но и снега не видели(Кения). Несчастные люди, даже не знают что такое зимняя рыбалка.
И так. Снегоход в багажнике. Поляну в лесу со старыми следами Бурана и хорошим съездом выбрал накануне. Пять минут сборки и …
Сразу о “мелком”, чтобы не оставлять на потом.
- Свечной ключ, идущий с двигателем, свечу не откручивает, проворачивается. Пришлось обстучать, придать форму.
-Резинка на чехле двигателя (так и хочется сказать “от трусов”) порвалась сразу. То ли была надорвана, то ли зацепил за что то острое, то ли просто тонкая. Заменю на парашютную или пружину.
-Липучки на чехле пришиты не правильно, задняя сверху. Это все замечания. Согласитесь, что это ничто.
По двигателю. Кран в “открыто”, заслонка в “закрыто” полностью. Запустился сразу. В процессе обкатки выяснилось – двигатель запускается и горячий, и холодный только при закрытой возд. заслонке. Отличие – на горячем после запуска заслонку сразу открываешь полностью и едешь, а на холодном открываешь примерно до половины, до макс. устойчивых оборотов и прогреваешь. Если открывать полностью, обороты становятся неустойчивыми и двиг. глохнет.
Часто вспоминал добрым словом всех, кто делился опытом на сайте. Иначе, я бы решил, что мне с двигателем не повезло. Сделал несколько кругов, пропала тяга, работает с перебоями, глохнет , вроде дым чёрный. Убрал фильтр – всё ОК.(Но, к этому я ещё вернусь)
Затем опять стал глохнуть. Снял крышку с бензобака, подложил кусочек спички под резинку – проблема исчезла.
Глох при наезде одной из лыж на сугроб, т.е. при крене. А также при резком повороте на накатанной дороге. Отсоединил провод от датчика масла – глохнуть перестал. Масло наливал по верх. отметке щупа, правда, при вкрученной пробке до упора. А Филиппыч советует замерять не вкручивая. Т.е. можно будет ещё немного долить, но, думаю, что это проблему не снимет. Проще отсоединить. Перемудрили китайцы.
Проблемы все ушли – езжу. Вспомнил про снятый фильтр. Вроде был сухой (всю ночь на батарее). Взял, да поставил обратно. Работает нормально. Что было, почему глох, так и не понял, может это крышка бензобака была виновата.
Показалось, что обороты холостого хода велики. Стал вращать винт ХХ, но они только увеличивались. Уменьшить не смог.
По двигателю всё. Краник, вроде, не тёк. Но сейчас переживаю, снегоход в багажнике машины, как там кран?
По снегоходу. Я ездил по следам Бурана, а рядом снег по колено. И снег мокрый, температура +1. Пытался съехать, но снегоход сразу зарывается. Гуся молотит снег вхолостую, т. к. весь аппарат завис на фанерной площадке. Был бы снег пушистый, может гуся и продавила бы его до земли. А так, пришлось вытаскивать, хорошо, что не “взрослый”. Лыжи хотелось бы площадью побольше.
После покатушек долго чистил гусю от снега, т.к. корыто под неё в багажник не успел приобрести.
Вроде всё, но есть одно “но”. Катаясь по кругам, обнаружил, что езжу как по стиральной доске. Сначала думал, что дорога такая, а присмотревшись, понял, что это от снегохода. Через каждые 60-70см гуся пробуксовывала, делая ямку. Постараюсь разместить фото, на них на дороге видны ямки. Режим(газ) был постоянный. Что это? Может сцепление всё время пробуксовывает, а временами “сцепляет”? Или это работа регулятора оборотов? Надеюсь, что это регулятор. Проверку приходится оставить на следующую зиму, снега к моему возвращению уже не будет.
С уважением Александр.