У нас был двигатель на котором долго не могли избавиться от этой течи. Причина была в длинных болтах крепления редуктора к мотору, т.е. они затягивались на сбег резьбы и не зажимали прокладку. Укоротили на 3мм и течь исчезла.
Здесь http://www.**************/forum/viewtopic.php?f=90&t=26088 еще один форум по Хаски, причем как раз с самого начала выпуска. Там очень много интересного, стоит перечитать с начала и до конца. Как и здешнюю тему. А вариант подогрева по ссылке выше на стр 18.
А, если не ошибаюсь, это тот самый, с медной трубочкой вокруг корпуса карбюратора? Видел вашу доработку на форуме snowmobile. Ну и как, до сих пор работает нормально? Мне ничего не хочется мудрить с мотором (да и нет условий), просто хочется поставить на Хаски штатный "зимний" мотор и забыть про проблему с обмерзанием карбюратора навсегда
.
Будет время я этот узел доработаю, поставлю амортизатор, не хай кочки ловит. 
Сцуко, только вес гусянки увеличится.
Все нормально Филиппыч. Это скорей всего не пень был, а кусок бетона, да еще -31 гр. свое дело сделали, резина дубовая. Все-таки аппарат очень крепкий. Да и мне самому было интересно узнать предел прочности. Хорошо, что нет понтового обвеса из пластика. В покатушках по парку пластик явно бы не выдержал столкновенья с ветками и прочих прелестей.
Если этот момент как на фото, выделил овалом, то так и было, я ничего не трогал. Думал, что так и надо. Сам был в недоумении, что два катка по краям так сделаны, а на другой паре по другому...
Это как диск на автомобильном колесе, должен быть ровным (как на внутренних катках), а не загнутым. Это значит не один раз приложился.
Не могу понять, а почему с другой стороны совершенно прямой. И главное симметрично эти гнутые диски стоят? Был в полной уверенности, что какая то хитрая задумка. Ось пока снимать не буду. Понаблюдаю как дальше будет...
А это куда удары приходились, там и гнутся, и средние меньше нагружены. Снимать не надо, если есть переставные пассатижи (крокодилы), ими можно сжать и выпрямить.
