Давай все таки определимся, что опережение зажигания это + (плюс), а запаздывание - (минус). Отсюда: холостые обороты это -5 градусов, а полный газ +30.
Ход каретки опережения постоянный, т.е. если выставить на ХХ -10 градусов, то максимальное опережение будет +25. Так же нужно учитывать, что каретка меняет угол примерно до середины хода ручки газа. От ХХ до средних угол меняется, дальше нет, дальше продолжает открываться заслонка карбюратора, а угол остается на месте.
Рассмотрим твой вариант: устойчивая работа на -5 градусов на холостом, соответственно максимальный угол опережения будет +30. Это является нормой. Ничего дальше проверять и регулировать не нужно..
Ну разве что на тех же холостых отрепетировать карбюратор на устойчивую работу и отзыв на резкое прибавление газа.
---------- Сообщение добавлено в 09:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:18 ----------
Может я, конечно, чего не понимаю, но покажи мне на взрывной схеме мотора ГДЕ же эти ДВА винта ?!
Угол опережения регулируется длиной тяги, которая двигает каретку.