Виктор! Огромное спасибо за фото и подробный отчет! Вы являетесь обладателем одной из первых лодок!!! Если Вы не против, я добавлю свои небольшие комментарии! Надувной киль на Вашей лодке, действительно бесполезен - необходима большая жесткость пола (на НЛ-290К - килевая - уже идет пол 9мм и вместо 4 секций, уже стоит 5 - то есть пол покрывает всю площадь лодки, также транец выполнен в виде крыла чайки)+сделана удерживающая пол планка пола - все это необходимые элементы килевого дна). Сделав надувной киль Вы, конечно же, нанесли травмы плоскодонке - и это проявляется не только в царапинах, но и также в растяжении днищевой ткани. В Вашем городе, в магазине, где Вы покупали - есть сервисный участок - Вы можете обратиться к ребятам и они Вам сделают усиления на месте ранения днища. Или позвоните мне: 8-917-80-50-800 - я сообщу Вам телефон сервиса в городе Омске. Рассматривая Ваши фотографии - порадовал ящечек для эхолота!! Он отличный! Может мне стоит делать такие?????И еще возник вопрос по поводу Вашего мотора. У Вас случайно мотор не с длинной ногой???? Почему возникло так много видоизменений? Назовите, пожалуйста марку, длину ноги и сколько лс в нем. Для меня это очень важно, так как из проданных почти 3000 лодок (в основном это были как раз НЛ-290) - такие доработки первый раз. Обычно транец поднимают, чтобы увеличить скоростные качества лодки, но чаще это в соревнованиях и моторы от 15лс. А в общем, Вы молодец - творчески, с пользой внесли все изменения! Приятно видеть и знать, что есть умельцы! Мне, как производителю, еще многому стоит у Вас учиться! Спасибо!Сегодня провёл "техосмотр" своей лодки, продолжу описание доработок. После консультаций с водномоторниками (скутеристами) из ОСВОДА от надувного киля отказался, толку как с "козла молока", плоскодонка эффекта не даёт, а днище сильно царапается без килевой ленты (фото прилагается). Защиту по баллонам надо обязательно клеить. Транец под мотор переделил, как по высоте, так и по углу наклона, внутри прикрепил брусок от прогиба пойла, 6 мм. маловато, да и надувной киль сильно прогибал. Размер от АКП до транца должно не менее 25 мм., делал 20 мм. были прохваты воздуха на волне, пропилил ещё 5 мм.. И у меня был горький опыт вываливания с лодки в спасжилете, залезть проблематично, советую небольшую стремянку или лесенку, летом можете попробовать для эксперимента.
Nelma
Обязательно посмотрю на НЛ-290к, если можно дайте адрес представителя, но я так думаю у негоже покупал свою, его визитки нет под рукой.
Телефончик в г. Омске: 51-99-90 - Николай, Илья. Магазин "Лодки и моторы", на базе этого же магазина есть сервисный участок. Ребята обучались у нас на производстве.
А усиления мы сейчас получили вот такие:
Я тоже заказывал усилители днища и баллонов и теперь это выглядит вот так:
Сергей! Все отлично! у Вас стоит плотная ткань на усилениях. В конце сезона все "следы" эксплуатации лодки будут видны. Если условия будут экстремальными, то осенью будем клеить плотные усиления. Вышлю Вам эту ленту (как на фото - ее ширина 236мм - она очень широкая) и проведу инструктаж по склеиванию поверхностей. (не бойтесь! это совсем не страшно)