Цвет нагара??? Тем болееAntibiotk. Не закоксовывание, а цвет нагара
Не уловил, шутка или упрек?
Шутишь? То есть ты считаешь вполне нормальным более сильное закоксовывание нижней свечки? Это неправильно, надо что то делать... может полную "трепанацию" Такого не должно быть
А почему у центрифуги масло отбрасывается в сторону к переферии и стекает вниз?А какая разница верх - низ, если клапана на одном уровне и смесеобразование происходит до них?
Самое интересное, что шланг рециркуляции нижнего цилиндра, подсоединён к верхнему картеру.
Спорить тут бессмысленно и не нужно. Надо найти причину. А так получается, что одна и та же смесь, сгорает в разных цилиндрах неодинаково, создавая нагрузку на коленвал
Вот и думаю уже месяц. Перешарил все форумы с обсуждением этой проблемы, ни одного толкового объяснения не нашёл. Причину вижу только в температурном режиме (писал давеча об этом) Могу ещё поменять трубки между собой, но чувствую не принесёт это действие положительного результата.
Ограничитель лепестковых клапанов (на верхний цилиндр) был прижат на 1 мм сильнее чем на нижний. Сделал одинаковый зазор.
Тарасыч, с этого места поподробней... плз..Проверь только чтобы трубки чистые были и продувались штуцера.
Тарасыч, с этого места поподробней... плз..
Какое масло от центробежных сил скапливается в нижнем подшипнике?
А что с промежуточного масло не отсасывается??! (он же тоже "нижний" только в картере верхнего цилиндра)
На ху@ вторая трубка (шланчик) подсоединён к ВЕРХНЕМУ подшипнику? Что она отсасывает? Легкоиспаряемые пары топлива??!
Так ведь картер будет не герметичен. А он, у двухтактного двигателя, участвует в процессе наполнения цилиндров топливной смесью.А попробуй их снять! Так моторчик просто поёт и прёт.