У меня было не верно(по памяти писал),но и в реалии как то так-В Тохатсу Т5B, NS T5B, Мерк Т5 - жиклер #80 = 0,8мм.
В китайских копиях встречаются жиклеры от 0.73мм и до 0.92мм. Одному китайскому богу известно что они туда вкрутят.
Тут очень много зависит от лодки и полезной загрузки. По собственному опыту - лёгкая НДНД лодка, загрука около 85 кг, доработанный Т3.5, винт 7-го шага от Я5 - скорость 23-24км/ч. https://www.youtube.com/watch?v=lHKi6A4RFsQ&feature=youtu.be
---------- Сообщение добавлено в 13:18 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:04 ----------
Юрий, приветствую! Как сказал хозяиин, однажды у него был случай, что по невнимательности долил в бачёк не рабодяженный бензин. А также давал знакомому этот моторчик...
Посмотрел на поршне - явного прсутствия лощения, прихватов не вижу - везде есть следы токарной обработтки. Как-то в цилиндре шлифовать шкуркой не хочется...На мой вгляд, особого криминала нет. Но тебе, конечно, виднее.
Доброго, Юрий! В каком направлении правильно шлифовать цилиндр?
Доброго, Юрий! В каком направлении правильно шлифовать цилиндр?
Одна заковыка - в Мерках и Тошках одно кольцо.
Какое именно ХАДО? Как много, как долго добавлять? Чтоб хозяина озадачить.
Уж поверьте, у меня Т3.5, сейчас вожусь с М3.3 - за исключением колпака и мелочей - это один и тот же мотор. Как-то давно читал, что Тохатсу исторически специализировались на моторах относительно не мощных, а Меркури, наоборот. Из маркетинговых соображений М решили выпускать и мелкомоторы. Но чего велосипед придумывать? заключили договор с Тохатсу - появились моторы М2.5 - Т2.5 и М3.3 - Т3.5 (вот почему 3.3, а не 3.5 тут загадка - воможно М честнее
). Кстати, есть М9.9 - копия по сути Т9.8 и NM9.8 - эти тохи под этим брендом идут в штаты. И кругом цены разные. Так что не парьтесь - берите, что вам больше по душе и кошельку. Боюсь соврать, но делаются все они, похоже, на одних и тех же заводах.
Спасибо. Тут не так всё просто.
Понимаете, с мотором самим я сделаю максимум. НО. У себя-то я менял и карб. А это, на мой взгляд, не менее, чем половина успеха... Тут картинка такая - мотор готов к подвигам, а карб, в смысле родной, держит его на голодном пайке. Просто как у меня было - мотик доработал, карб родной - есть слабозаметные успехи. Тут Сергей ua3rfb привозит мне из Тамбова карб от триммера, к сожалению, до сих пор не понятно какой, т.к. на нём нет никакой маркировки, рассказывает как его настраивать, я его ставлю и с первого же заплыва, после 15 минутной настройки получаю вот так - https://www.youtube.com/watch?v=eJy07D4O9_0&t=7s Правда винт уже стоял пилённый аллюминий 7-го шага. Лодки такой у него нет, да и она ему особо вроде не нужна - М3.3 ему нужен как толкатель катамарана при его путешествиях. Ему просто хочется иметь чуть больший запас мощности. Вообще-то у него есть 15-ка и 30-ка. Однако, таки, конечно, попробую его мотор на своей Р285. Кстати, вот моё видео на моей лодке с этим мотором до доработки. Тогда и не думал, что он ко мне попадёт в работу. https://www.youtube.com/watch?v=XHMfDl9IG_M&t=4s
К сожалению, не отвечу определённо.
Повторюсь, очередной уже раз - не знаю, что за карб привёз мне Сергей тогда... Китай, не дорогой, однако. Могу только сказать - у этого карба есть воможность приподнятия с помощью отвертки иглы. Сам Сергей писал, что в магазине, где он их покупал, они назывались универсальные, вроде.
Только сейчас просмотрел первый раз. Достойная статья. Это ж, надо сколько терпения, усидчивости, чтоб, всё озвучить! Честь и хвала рукопосцу! Я правдо восхищён.
