Единственно что хуже-так это дергать стартер после того как обсох-видимо долго бензин доходит до карба из встроенного бака.
Как ни странно, помогает вытягивать ручку подсоса (хоть движок и горячий) - заводится после "обсыхания" намного быстрее.
К вопросу про грузовой винт, его размер и целесообразность покупки присоединяюсь (планирую к следующему сезону проапгрейдить свою 4-ку с нынешних 5 до 6 сил, тщу себя робкой надеждой хоть на какой-нибудь чахоточный глисс вдвоём без барахла
).
Хотелось бы узнать, после переделки из 4х сильного в 5ти увеличились обороты двигателя до 5850 об.мин. Что многовато для 5 сильного двигателя. Думаю приобрести винт 7.5х7. Стоит ли?
Вообще-то грузовой винт аналогичен более короткой главной паре для авто. То есть обороты должны увеличиться. Я тахометр не подключал, но на слух - явно на скорости не вытягивает до максимальных (когда, например, на винт трава намотается - обороты становятся существенно выше)
И ещё вопрос к сузоковладельцам: не сталкивались ли вы с засорением контрольного отверстия?
В сентябре, меся говны на обмелевших волжских раскатах, с ужасом обнаружил отсутствие струйки
Вернулся в лагерь на вёслах, прочистил дырочку специальной булавочкой - струйка появилась. В дальнейшем тоже несколько раз пропадала (хотя признаков перегрева мотора не замечал - видимо, забивалось только контрольное отверстие, а не сама система охлаждения). Похоже, что засосало какой-то листик, который блуждает по картеру.
Как с этим бороться и нужно ли?
И ещё - почему на других моторах в тех же местах, в той же грязи - такого явления ни у кого не замечал?