С каких пор, обогащая смесь (выкручивая винт качества) мы добиваемся экономичности?
Правильный вопрос! Тоже читаю и думаю: или лыжи не едут, или я ...
Сам ушел от 3,5 оборотов, чуть закрутив винт. Мотор стал лучше раскручиваться, а прожорливость снизилась.
Хотелось бы и про лыжи рассказать и про всё остальное, но пока не сезон
Но вижу тему уже раскрыли про разность резьбовой части
Ну тогда можно следующую тему раскрывать - угол и длина иглы винта качества. Понеслась?
А теперь факты: два мотора - выставляем 2,5 оборота винта качества, моторчики почихивают, выкручиваем до 3-х, редкие хлопки, 3,5 - хорошечно!!! окончательная регулировка 3,75 оборота (примерно) один, 3,5 - второй. Про настройку уоз можно не рассказывать.
Измеряем расход: 104 км пройденного пути, потрачено 22 литра топлива. Примерный расход 4,6-4,8 литра. Однако, хлипкая лодчонка указанная в подписи, имеет один только вес в названии.
Сегодня Парсун на 2,5 оборота выдавал пулемётную очередь хлопков, окончательные 3,5 оборота успокоили и принесли тягу. Может всё же стоит немного отойти от стереотипов "а-ля прошлогодних" выпусков и узрИть нонЫшние? А может идут одинаковые карбюраторы без изменений? Я да же спорить не буду
А ещё попадаются карбы с настройкой в 1,5 начальных оборота, иглы резьбовые стоят как Ямовские, хотя в поднебесной выпущено
Яж помню, что резьба разная была. )))) А меня тут в грязь лицоми об тейбл носопыркой. )))
Не расстраивайся Тёма, принцип: сначала стреляем, потом разбираемся работает всегда...
Кааца на Хайди шаг 1 а на Ямахе шаг 1.5. Точно уже ни помню.
Оказывается от года выпуска есть разница (а может разные поставщики карбюраторов)