Еду сегодня на открытие сезона жидкой воды, а вот что этому предшествовало:
В апреле купил новый моторчик, сеа-про 9,9 new объемом 202 кубика и весом в 27 кг, типа копия ямы. Вода стала жиже, поехал я его обкатывать, завести завел а вот обкатать не решился, дело было в половодье и вода слишком быстрая, а мотор чихал пердел и выдовал максимум 5 л/с.
Я его регулировал, регулировал, колдавал колдавал, хрена. По не многу стало прояснятся ситуация с этой моделькой. Оказалось она не у кого не едит, причем не едит не смотря на многочисленные испытания и настройки по сей день. Еще оказалось что под маркой сеа-про, если раньше за частую скрывалось хайди, то сейчас вообще не понятно кто производитель, импортер заказывает моторы у разных производителей (сдается мне не специализирующихся на ПЛМ) и лепит на них свою этикетку.
Начинаю мытарства по сдачи и обмену мотора. Пару недель разговоров уговоров (брал в интернет магазине, магазин за 600 км от родины), но в итоге меняю на хайди 9,8
Смотрю бумажки, а мне сцуки продаваны вместо 2х лет гарантии 1 поставили, ну думаю ладно, переживем.
Провел первую легкую обкатку часов несколько, и тут мне вспомнилось что масло в ноге не мешало бы проверить. Залез я туда, а там пол сапога эмульсии и масла гулькин нос. Промываю, заливаю новое, та же хрень. Снимаю сапог, смотрю на верхний сальник, а он зараза в месте посадки сидит не плотно и проворачивается. Не долго думая сажаю его на герметик. Промываю заливаю, пока вроде все гуд!
Написал Филиппу, говорит что пока сальников нет, ладно, подождем пока и на герметике походит.
В общем мотором в основном доволен, после сипро неизвестного производства, где даже хомуты не правильно сидели хайди собран добротно. Про воду в ноге, видать судьба такой, перед этим был HDX 5, там таже хрень, правда там пропускало уплотнительное колечко.
Пока вызывает легкое недовольство не совсем стабильная работа на х.х, и легкое попердывание на средних, ну да надеюсь либо пройдет либо привыкну. А так мотор вписался в ожидаемое, вполне транспортабелен в одну харю, мощности заметно больше чем у петерки и что бы вдвоем глиссировать не надо извращаться, да и глисс вполне уверенный. По расходу топлива на км пробега большого отличия от пятерки пока не заметил, видимо из за того что на пятерке ехать 25 км/ч нужно в полную тапку, а на восьмерке в пол тапку, а на большой воде пока не испытывал.
Вот завтра надеюсь и испытаю по полной