Тюнинг SUZUKI DT 9.9/15 AS
Отливал?
Если нет, то и говорить не о чем.
-
ВНИМАНИЕ! ПРОСЬБА ВОЗДЕРЖАТЬСЯ ОТ ОБСУЖДЕНИЯ НА ФОРУМЕ ЛЮБЫХ ПОЛИТИЧЕСКИХ СОБЫТИЙ! СПАСИБО!
Тюнинг SUZUKI DT 9.9/15 AS (Просматривают: 2)
- Начавший тему Серж36
- Дата начала
Если нет, то и говорить не о чем.
Тюнинг SUZUKI DT 9.9/15 AS
Пустое это, как на меня.
Тюнинг SUZUKI DT 9.9/15 AS
впуск! продолжаем 
вообще в моем понимании Суза 9.9 очень задушена впуском, чего стоит только диффузор 18 мм на 284 кубика, да и сам лепестковый клапан далёк от совершенства (в плане формы и размеров окон) да и качество литья оставляет желать лучшего, видны огрехи во впускном коллекторе, ступенька на стыке карба и коллектора и т.д.
да и пластиковый рассекатель (обтекатель) перед лепестковым клапаном не добавляет плюсов
чуть изменилась конструкция крепления впускного коллектора и лепесткового клапана, раньше если не изменяет память они крепились только болтами, а теперь болты и 2 шпильки (сами шпильки чуть затрудняют снятие коллектора и лепесткового клапана)
и немного фото
вообще в моем понимании Суза 9.9 очень задушена впуском, чего стоит только диффузор 18 мм на 284 кубика, да и сам лепестковый клапан далёк от совершенства (в плане формы и размеров окон) да и качество литья оставляет желать лучшего, видны огрехи во впускном коллекторе, ступенька на стыке карба и коллектора и т.д.
да и пластиковый рассекатель (обтекатель) перед лепестковым клапаном не добавляет плюсов
чуть изменилась конструкция крепления впускного коллектора и лепесткового клапана, раньше если не изменяет память они крепились только болтами, а теперь болты и 2 шпильки (сами шпильки чуть затрудняют снятие коллектора и лепесткового клапана)
и немного фото
Вложения
Тюнинг SUZUKI DT 9.9/15 AS
впуск! продолжаем
вообще в моем понимании Суза 9.9 очень задушена впуском, чего стоит только диффузор 18 мм на 284 кубика, да и сам лепестковый клапан далёк от совершенства (в плане формы и размеров окон) да и качество литья оставляет желать лучшего, видны огрехи во впускном коллекторе, ступенька на стыке карба и коллектора и т.д.
да и пластиковый рассекатель (обтекатель) перед лепестковым клапаном не добавляет плюсов
чуть изменилась конструкция крепления впускного коллектора и лепесткового клапана, раньше если не изменяет память они крепились только болтами, а теперь болты и 2 шпильки (сами шпильки чуть затрудняют снятие коллектора и лепесткового клапана)
и немного фото
Аккуратней со шпильками. Я одну сломал при раздушке.
Тюнинг SUZUKI DT 9.9/15 AS
Не однозначный вопрос. Возможно, от методик или условий испытаний зависит.
Тюнинг SUZUKI DT 9.9/15 AS
Тюнинг SUZUKI DT 9.9/15 AS
пока держатся
У меня запасные есть, я прикупил фирменные. Если чего, то поделюсь.
Тюнинг SUZUKI DT 9.9/15 AS
спасибо за помощь, мне кажется эти шпильки специально сделали для усложнения процесса раздушки мотора
Тюнинг SUZUKI DT 9.9/15 AS
спасибо за помощь, мне кажется эти шпильки специально сделали для усложнения процесса раздушки мотора
Я когда сорвал, вкрутил обычную со строительного рынка. Потом заказал фирменные на случай продажи мотора. А они продаются пачками, а не штуками.
Тюнинг SUZUKI DT 9.9/15 AS
С НОВЫМ 2018 ГОДОМ!!!
Тюнинг SUZUKI DT 9.9/15 AS
С Новым годом!!!
ожили, продолжим
пока нет съемника для снятия маховика решил заняться впуском, а именно лепестковым клапаном
немного его ТТХ:
размер окон 10мм на 23мм 6шт
ширина перегородок между окнами 7мм
расстояние между окнами цилиндров 30мм
толщина резинового слоя в окнах 1 мм
ширина резинового покрытия 50мм
т.к. впускной коллектор прилегает в притык к крайним окнам лепесткового клапана, а они будут расширены, придется немного снять с коллектора в местах стыка (на фото зоны доработок выделил красным)
увеличенные окна уже не смогут закрыть родные металлические лепестки, поэтому заранее заказал заготовку из карбона, под новые расширенные лепестки
в коллекторе также уберу приливы 2 шт под болты карбюратора, сами болты придется немного укоротить
ожили, продолжим
пока нет съемника для снятия маховика решил заняться впуском, а именно лепестковым клапаном
немного его ТТХ:
размер окон 10мм на 23мм 6шт
ширина перегородок между окнами 7мм
расстояние между окнами цилиндров 30мм
толщина резинового слоя в окнах 1 мм
ширина резинового покрытия 50мм
т.к. впускной коллектор прилегает в притык к крайним окнам лепесткового клапана, а они будут расширены, придется немного снять с коллектора в местах стыка (на фото зоны доработок выделил красным)
увеличенные окна уже не смогут закрыть родные металлические лепестки, поэтому заранее заказал заготовку из карбона, под новые расширенные лепестки
в коллекторе также уберу приливы 2 шт под болты карбюратора, сами болты придется немного укоротить
Вложения
Тюнинг SUZUKI DT 9.9/15 AS
С Новым годом!!!
ожили, продолжим
пока нет съемника для снятия маховика решил заняться впуском, а именно лепестковым клапаном
немного его ТТХ:
размер окон 10мм на 23мм 6шт
ширина перегородок между окнами 7мм
расстояние между окнами цилиндров 30мм
толщина резинового слоя в окнах 1 мм
ширина резинового покрытия 50мм
т.к. впускной коллектор прилегает в притык к крайним окнам лепесткового клапана, а они будут расширены, придется немного снять с коллектора в местах стыка (на фото зоны доработок выделил красным)
увеличенные окна уже не смогут закрыть родные металлические лепестки, поэтому заранее заказал заготовку из карбона, под новые расширенные лепестки
в коллекторе также уберу приливы 2 шт под болты карбюратора, сами болты придется немного укоротить
Там по-моему герметик, никакой резины при раздушке не заметил.
У меня вопрос, как ты нужный отгиб сделаешь в лепестках из карбона-? Или сразу с нужным отгибом заказал.
Тюнинг SUZUKI DT 9.9/15 AS
заготовка это обычный лист карбона
http://scooter-zip.ru/category/prod...pestkovogo_klapana_karbon_135x100_mm_kitaco_/
вот тут заказывал, я из нее себе раньше на 9.8 делал, на счет ограничителей еще не определился, возможно оставлю
как нет резины, мы наверно о разном
Тюнинг SUZUKI DT 9.9/15 AS
Сейчас смотрят