Лодки "Флагман" (Просматривают: 2)

ФЛАГМАН_АНТОН сказал(а):

Добрый день.
На ф380, Ф350 профиля не ставим. Что насчет Ф330U, Ф360U, Ф400U на которых имеется профиль, он приклеиваться только к пластине.
На DK профиль жестко установлен к пластине и днищу.

Лодки DK имеют средний киль между Ф380 и Ф360U, поэтому выход на глисс происходит моментально. С разными загрузками лично не испытали лодку, но по первым отзывам, могу сказать, что даже с большой загрузкой лодка без проблем выходит на глиссирование.
Скорость 41-43 на меркури 15 л.с
На большие волны не выходили, но киль будет смягчать удары о волну. Высокий борт и поднятый нос создает барьер для брызг.
Лодка получилась комфортной.
1. Широкий кокпит 91 см
2. Длинный кокпит (засчет перемещения транца на место конусов)
3. Высота борта 60 см
4. Высота от пола до банки 41 см ( ноги не будут затекать)
5. Отличная управляемость засчет установки профилей по краям днища (справа и слева).

Нажмите, чтобы раскрыть...

safon сказал(а):

Вес одного под пятнашкой?
Такая лодка DК-350(380)наверное не под одного проектировалась?
Нужны испытания с нагрузкой поболее.

Широкий кокпит , предполагает широкий транец, а он в свою очередь определяет минимальную длину свертка(очень важный параметр для транспортировки в легковушке).
На моем Ф380 кокпит 78см .
Для моего авто сверток(длину) можно увеличить всего на 10 см .
Поэтому как бы я не хотел лодка с кокпитом 91см мне не светит. Автомобиль менять не планирую.
Вот если бы на двухпалубной был бы транец 85-88см при длине кокпита 270-285см , тогда бы рассматривал ее как перспективу.

Нажмите, чтобы раскрыть...

ФЛАГМАН_АНТОН сказал(а):

На DK 350 мы смогли добиться размер свертка 120*60*40 см
Для одного будет сложновато, но все равно реально. Можно поставить колеса.
Кто-то катамараны ворочает один. Тут от человека зависит.

Нажмите, чтобы раскрыть...

safon сказал(а):

Такой сверточек в принципе подошел бы, но вот на сколько он увеличится по холодку...
Если не затруднит хотел бы увидеть видео по сворачиванию .
Какой объем воздуха в этой лодке?
И какой в моем Ф380?
Какие недостатки (или преимущества)у тонельной DК перед простой DК по глубокой воде?

Нажмите, чтобы раскрыть...

ФЛАГМАН_АНТОН сказал(а):

Мы сделаем в будущем видео по сворачиванию.
По объему сложно сказать. Но у DK будет точно больше.
DK Jet и DK простая, обе лодки для разных целей. DK Jet для неглубоких рек. Для водометного мотора. DK обычная для винта и для обычных вод

Нажмите, чтобы раскрыть...

safon сказал(а):

DK Jet, что для глубокой воды совсем не подойдут?
Солары тунельные после килевых судя по ветке Солара людям очень нравятся не только по мелководью на водомете , но по глубокой воде на простом винте тоже.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Ivanoв сказал(а):

Исходя из таких же критериев выбираю...
Никогда килевой лодки не было (были Flinc и Ротан), но все говорят - "киль-киль - это так круто, он нужен", но большой он в нашей местности точно не нужен, да и особых трудностей на плоскодонках я не испытывал. Вот и думаю - поставить эксперимент всё же - попробовать Флагмана-300 или забить на киль, тк под мелкомот и наши водоёмы может он и не так нужен и снова плоскодоночку ... Вживую Флагмана 300 не видел вот и пытаюсь киль его оценить.

Нажмите, чтобы раскрыть...

иван79 сказал(а):

против течения 30км/ч и по течению 30км/ч при скорости течения 6км/ч как такое возможно?

Нажмите, чтобы раскрыть...