Стабилизатор на лодочный мотор. (Просматривают: 3)

Алексей, спасибо, 1 в 1 лабораторная работа.
Много хлама в продаже, это к тому , чтобы сразу всё работало и не заниматься поисками шамана с бубном. Поить не имеет смысла, т.к. бубен спи-или купцы
го..d..на.
По тиристору:
На 3 А нагрузки тиристор ВТ151 грелся по-взрослому. Как у людей на 10 А на небольшом радиаторе работает?... пока не знаю .
Про пульсации озвучивал.
Voivano , спасибо , всё встало на место.

Андрей Бор сказал(а):

Алексей, спасибо, 1 в 1 лабораторная работа.
Много хлама в продаже, это к тому , чтобы сразу всё работало и не заниматься поисками шамана с бубном. Поить не имеет смысла, т.к. бубен спи-или купцы
го..d..на.
По тиристору:
На 3 А нагрузки тиристор ВТ151 грелся по-взрослому. Как у людей на 10 А на небольшом радиаторе работает?... пока не знаю .
Про пульсации озвучивал.
Voivano , спасибо , всё встало на место.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Обычно они в таком случае говорят: Да, мне по...ю твая физика, у миня все работаит...

Не знаю в какой теме написать, решил тут. Ууффф прочитал всю тему от начала до конца.
Приобрёл недавно мотор SUZUKI DF 9.9 BS (инжектор), пытаюсь что то придумать для зарядки батареи (большой емкости), что бы генератор не простаивал.
Конечно можно поставить просто выпрямитель на выход генератора, но боюсь спалить генератор.
Пробовал дёргать за шнурок старта с подключённым к катушке выпрямителем и конденсатором 10 000 мкФ, напряжение взлетает до 30-35 В !!!, с подключ1нной лампой 55 Вт лампа чуть вспыхивает с током около 2.5 А и напряжением 1.7 - 2.2 В.
Думаю действительно этот генератор на максимальных оборотах без нагрузки сможет выдать более 200 В.
В связи с этим появилась идея попробовать напрямую к генератору подключть блок питания АС-DC с входным напряжением 85-264В переменки или 120-370 В постоянки. Подобрал вот такую модель : Mean Well SP200-13.5 или 15 мощностью 200 Вт ток до 15 А. И та другая модель может быть настроена на напряжение 14.4 В. и имеет функцию ограниченя тока "Constant current limiting" то есть может работать в режиме зарядного устройства.
На стенде ( Латр и на выходе послледнего лампа на 150 Вт 220 В) попробовал аналогичноный блок питания NES 350 , начинает работать уже при напряжении 67 В ток заряда 0.15 А, с входным напряжением 70 В ток заряда вырастает уже до 5 А. Входное напряжение измерялось непосредственно на входе блока питания. При планом росте входного напряжения на ивходе блока питания он стабильно запускается при напряжении 60 В то есть чуть выше холостых оборотов.
Заказал данный блк питания, но на моторе попробовать получится не скоро.
Что думают форумчане на чтёт такой, пока, идеи простого заряядного устройства. Где я мог ошибиться?
Таким образом заставляем генератор работать при напряжениях от 60 В и выше.



---------- Сообщение добавлено в 07:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 06:51 ----------

По моему опыту, меньше всего в выпрямительном мосту, греются быстродействующие диоды, при напряжениях 100 В и выше, но их приходится шунтировать конденсатором 0.1 мкФ на каждый диод.
Таким образом можно ещё немного уменьшить общий нагрев регулятора напряжения.

Если нет нужды в зарядке аккумулятора на хх, можно б.п. оставить без изменения.

Народ, а кто нибудь замерял напряжение с ктушки Suzuki DT15S. Интересует в каких пределах от малых оборотов до максималки. Нет возможности сейчас померить, а до весны далеко еще...

v-a-v сказал(а):

Народ, а кто нибудь замерял напряжение с ктушки Suzuki DT15S. Интересует в каких пределах от малых оборотов до максималки.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Обычный 80Вт генератор. От 10..11 на ХХ до 80..90В при "газе в пол". Измерял цифровым тестером (87-м Флюком) без нагрузки. Осциллом не смотрел.

Мотор в подписе.
Что скажете коллеги за линейный стабилизатор на высоковольтном мосфете 50Вт (может 2-3 в параллель)?
Сам генератор нужен крайне редко, в основном обхожусь АКБ и солнечной панелью на 30 Вт.

Artur-K сказал(а):

Мотор в подписе.
Что скажете коллеги за линейный стабилизатор на высоковольтном мосфете 50Вт

Нажмите, чтобы раскрыть...

Тепло куда девать будете? Можно водяное охлаждение применить, конечно... Например, радиатор с транзистором за борт опускать.

лЮбовский сказал(а):

Тепло куда девать будете?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Об этом думал - крепление на корпус мотора.

Artur-K сказал(а):

Мотор в подписе.
Что скажете коллеги за линейный стабилизатор на высоковольтном мосфете 50Вт (может 2-3 в параллель)?
Сам генератор нужен крайне редко, в основном обхожусь АКБ и солнечной панелью на 30 Вт.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Без схемы, если только сказать . Посмотрев на схему, можно и посоветовать.

Андрей Бор сказал(а):

Без схемы, если только сказать . Посмотрев на схему, можно и посоветовать.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Да самую наиприметивнейшую на базе этой:

Не надо по этой схеме, она придумана для другого случая.

Андрей Бор сказал(а):

Не надо по этой схеме, она придумана для другого случая.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Это понятно. Немного переработать и соорудить. Или никак?

какой ток на выходе хотите получить?
Если до 5 А , то с охлаждением будет не всё так просто, то есть если просто, силовой транзистор прикрутить на корпус, то скорости теплопередачи скорее всего не хватит. И транзистор ставить лучше не один, а 2 или 3 шткуи в параллель. С параллельным соединением транзюков есть небольшая засада: Для того, что бы они были одинаково нагружены, либо у них должны быть абсолютно одинаковые параметры ( что невозможно), либо придётся управлять каждым транзюком отдельно. Правда есть ещё вариант (в цепь истока каждого транзюка поставить мощный резистор на 2-3 Ома, этот резистор немного сбалансирует нагрузку по силовым транзюкам.
Силовые полевики лучше брать на напряжение не менее 150-200 В.
В итоге схема получится заметно сложнее, чем повторить любую схему выложенную ранее.

---------- Сообщение добавлено в 06:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 06:19 ----------

гораздо меньше тепла будет, если сделать линейный, но шунтирующий стабилизатор.

---------- Сообщение добавлено в 06:39 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 06:26 ----------

Можно попробовать собрать на одном транзисторе, но транзюк нужен в корпусе ТО247, ддалее прикрутить его к медному переходнику площадю не менее спичечного коробка ( возможно и больше) и толщиной не менее 3 мм , лучше 5 мм. К меди прикручивать через теплопроводящюю пасту и без изоляционной прокладки, а вот эту медяшку, уже к корпусу мотора, как то прижимать через изоляционную прокладку и термопасту.

По моему проще использовать радиатор от процессора компа с вентилятором.

Artur-K сказал(а):

Да самую наиприметивнейшую на базе этой:
Посмотреть вложение 5054769

Нажмите, чтобы раскрыть...

Велосипед не изобретайте. Поставьте любой импульсный, хоть шунтирующий, хоть нет. Схем - куча.