• ВНИМАНИЕ! ПРОСЬБА ВОЗДЕРЖАТЬСЯ ОТ ОБСУЖДЕНИЯ НА ФОРУМЕ ЛЮБЫХ ПОЛИТИЧЕСКИХ СОБЫТИЙ! СПАСИБО!

Доработка TOHATSU 2,5 (Просматривают: 4)

С нами с
05.12.2016
Сообщения
1 102
Репутация
1 147
Возраст
54
Откуда
г.Барановичи
Доработка TOHATSU 2,5
Подскажите, я правильно снимаю маховик? Что-то он не поддается.
Я снимаю точно таким съёмником, как на фото и именно так, как на фото. Раз 100 снимал. Накрути гайку на шток вместо родной резьбы и попробуй просто оставить под натяжкой и лечь спать, часа через 2-3 соскочит.
 
С нами с
03.07.2013
Сообщения
630
Репутация
747
Возраст
59
Откуда
Kataisk city
Доработка TOHATSU 2,5
Я снимаю точно таким съёмником, как на фото и именно так, как на фото. Раз 100 снимал. Накрути гайку на шток вместо родной резьбы и попробуй просто оставить под натяжкой и лечь спать, часа через 2-3 соскочит.

Это тоже хороший способ.
 
С нами с
05.12.2016
Сообщения
1 102
Репутация
1 147
Возраст
54
Откуда
г.Барановичи
Доработка TOHATSU 2,5
Доброго дня всем!!!! Продолжаю модернизацию моторчика по примеру старших товарищей.Поршень запилил под окна. Прихват поршня, о котором писал раньше, ликвидировал по методике Волшебника. потом чавой-то подумал, подумал, ещё разок подумал и всё таки обработал весь поршень твёрдым смазывающим покрытием МС2000, тем более, что опыт применения был на автомобильном двигателе.Основная причина - предупреждение прихватов. В начале 2000-х в качестве основного примера эффективности применения МС2000 было испытание на базе 2-х тяжелых мотоциклов , то-ли Днепр, то-ли Урал, точно не помню, но им давали нагрузку без обдува. Двигатель с обработанными поршнями проработал в 5 раз дольше до появления признаков прихвата и после вскрытия поршень с покрытием выглядел очень даже ничего, по сравнению с необработаным. Это я по памяти, тогда ещё даже фотки поршней прилагались. Сейчас, почему-то этот вариант испытаний производители не описывают, наверное потому, что мало кто помнит, что такое Днепр и Урал)))))) За одно до кучи обработал и дроссельную заслонку в карбюраторе.
 

Вложения

  • IMG_5828.jpg
    33.2 КБ · Просмотры: 105
    IMG_5828.jpg
  • IMG_5830.jpg
    18.8 КБ · Просмотры: 116
    IMG_5830.jpg
  • IMG_5836.jpg
    21.3 КБ · Просмотры: 111
    IMG_5836.jpg
  • IMG_5837.jpg
    21.3 КБ · Просмотры: 106
    IMG_5837.jpg
С нами с
05.12.2016
Сообщения
1 102
Репутация
1 147
Возраст
54
Откуда
г.Барановичи
Доработка TOHATSU 2,5
Про сам запил потрошков особо писать нечего -всё делал по ранее не раз указанной инструкции на Я-диске. Единственное, что ещё сделал - скруглил выступ около декомпрессионного отверстия, потому, как самого отверстия в моём моторчике не обнаружилось, а выступ этот, по моему разумению и по результатам измерений, всё таки стоял на пути выхода выхлопных газов из выхлопного окна и чуток мешал им выходить беспрепятственно.
 

Вложения

  • IMG_5840.jpg
    59 КБ · Просмотры: 110
    IMG_5840.jpg
  • IMG_5841.jpg
    68.7 КБ · Просмотры: 106
    IMG_5841.jpg
  • IMG_5842.jpg
    46.9 КБ · Просмотры: 104
    IMG_5842.jpg
  • IMG_5845.jpg
    47.2 КБ · Просмотры: 98
    IMG_5845.jpg
  • IMG_5846.jpg
    51.3 КБ · Просмотры: 99
    IMG_5846.jpg
  • IMG_5844.jpg
    53.9 КБ · Просмотры: 101
    IMG_5844.jpg
С нами с
05.12.2016
Сообщения
1 102
Репутация
1 147
Возраст
54
Откуда
г.Барановичи
Доработка TOHATSU 2,5
При дальнейшей сборке моторчика столкнулся с одним неприятным явлением. Не смог рукой провернуть вал, на который винт одевается. Причём без самого моторчика. Разобрал помпу и увидел вот такую картину. Очень сильное окисление алюминия, продукты окисления попали к лепесткам помпы и, как следствие - выработка канавок. Саму крыльчатку с торцов еле очистил, а отверстия под вал были практически зашлакованы полностью и не давали валу свободно вращаться.
 

Вложения

  • IMG_5851.jpg
    35.5 КБ · Просмотры: 98
    IMG_5851.jpg
  • IMG_5852.jpg
    38.8 КБ · Просмотры: 97
    IMG_5852.jpg
  • IMG_5854.jpg
    45.6 КБ · Просмотры: 97
    IMG_5854.jpg
С нами с
05.12.2016
Сообщения
1 102
Репутация
1 147
Возраст
54
Откуда
г.Барановичи
Доработка TOHATSU 2,5
Естественно, у меня сразу возник вопрос по аноду. Снимаю его и вижу, что посадочное место под анод полностью закрашено и контакт между анодом и корпусом дейвуда происходил только через болт крепления. Подскажите, кто в теме - может так и должно быть??? Я думал, что анод должен непосредственно контактировать с корпусом, и чем лучше электрический контакт в месте прилегания анода, тем лучше для моторчика.
 

Вложения

  • IMG_5859.jpg
    58.2 КБ · Просмотры: 75
    IMG_5859.jpg
  • IMG_5860.jpg
    56.5 КБ · Просмотры: 76
    IMG_5860.jpg
С нами с
05.12.2016
Сообщения
1 102
Репутация
1 147
Возраст
54
Откуда
г.Барановичи
Доработка TOHATSU 2,5
Вот фотки анода, он практически целый. Пытался выяснить материал, из которого он сделан, но гугл молчит по поводу этого конкретного изделия. материал, из которого сделан неизвестен, но по весу очень лёгкий, вроде даже легче алюминия. Буквы в маркировке стоят АО.Может это означает -алюминиевый?? Но смысл ставить алюминиевый анод на алюминиевое изделие?? Вот, что нарыл по анодам:"- ЦИНКОВЫЕ АНОДЫ рекомендуется использовать в соленых и слабосоленых водах.- АЛЮМИНИЕВЫЕ АНОДЫ предназначены для использования как в соленой, так и в пресной воде (внешне они не расходуются и износ такого анода нужно определять взвешиванием).- МАГНИЕВЫЕ АНОДЫ применимы только для пресной воды, но обеспечивают лучшую защиту. Внимательно относитесь к выбору материала анодной защиты, обязательно учитывайте местные условия эксплуатации.Никогда не закрашивайте защитные аноды!" Не цинк - точно, цинк по весу довольно тяжёлый. Может всё-таки это стоит магниевый? Говорят, что магниевые аноды можно купить в магазинах , в которых продают всё для отопления.Кто нибудь покупал и устанавливал?
 

Вложения

  • IMG_5855.jpg
    54.6 КБ · Просмотры: 31
    IMG_5855.jpg
  • IMG_5856.jpg
    49.8 КБ · Просмотры: 29
    IMG_5856.jpg
  • IMG_5857.jpg
    54.5 КБ · Просмотры: 27
    IMG_5857.jpg
С нами с
12.03.2014
Сообщения
13 982
Репутация
20 049
Возраст
59
Откуда
Алма-Ата
Доработка TOHATSU 2,5
Точни напильничком и на огонь посыпь. Но скажу сразу, это точно загадка (чудо китайских умельцев, кто бы что не говорил о брендовых комплектующих) Себе отлил из цинка. Чтоб так сказать на 100% уверенным быть
 
С нами с
05.12.2016
Сообщения
1 102
Репутация
1 147
Возраст
54
Откуда
г.Барановичи
Доработка TOHATSU 2,5
Точни напильничком и на огонь посыпь. Но скажу сразу, это точно загадка (чудо китайских умельцев, кто бы что не говорил о брендовых комплектующих) Себе отлил из цинка. Чтоб так сказать на 100% уверенным быть

Дядь Вась, так а посадочное место под анод было окрашено, или голый люминь????
 
С нами с
12.03.2014
Сообщения
13 982
Репутация
20 049
Возраст
59
Откуда
Алма-Ата
Доработка TOHATSU 2,5
Окрашено. Контакт через крепёжный болт
 
С нами с
24.06.2015
Сообщения
18
Репутация
0
Откуда
САМАРА
Доработка TOHATSU 2,5
В инструкции по Меркам, очевидно ошибка. На оф сайте передаточное на 2.5 = 1.85 как и положено.

При изучении каталогов запчастей Nissan NS 2.5\3.5 разных годов выпуска, заметил следующее:
В каталогах от 92 года, 2.5А\3.5А различий по позициям вообще не нашёл (может ошибка).
Каталог от 96 года на 2.5А\3.5А, отличается головка блока цилиндров: 314В01001-2 и 309В01001-2 соответственно; Верхняя по схеме часть колен вала 312-00031-0 и 309-00031-0 соответственно, а так же игла Jet needle 3D5-03153-1 и 3F0-03153-1.

В каталогах Nissan на А2\В2 98года и более свежих: В2 от А2 различия только в части узлов муфты сцепления и редуктора. Отличий между 2.5 и 3.5А2, кроме заслонки нет. НО! настораживает непонятная ремарка (Remarks) 2.5A2 #9713~. Данная ремарка имеется на против головки блока цилиндров, верхней по схеме части колен вала, карбюратора в сборе (Carbyrator ass"y C6).

Отсюда вопрос. Всё же, есть различия в ГБЦ и верхней части колен вала между 2.5 и 3.5 А2 или нет?

Каталоги брал здесь: http://www.roelmotors.ru/spages/6.html

у меня тоже у мерка 2.5 2010 года передаточное число написано 2.18
 
С нами с
05.12.2016
Сообщения
1 102
Репутация
1 147
Возраст
54
Откуда
г.Барановичи
Доработка TOHATSU 2,5
Дядь Вась, ты как в воду смотрел))))). Измерил анод, высчитал объём, взвесил
, получилась плотность 2,6 г/см.куб. У алюминия по справочнику плотность 2,7 г/см.куб., у магния - 1,7г/см.куб..Нашёл в инете похожие аноды этой же марки, но только цинковые у них в обозначении в конце стоит буква Z, а у моего буква А. Наточил с него чуток опилок - и зажигалкой жёг, и горелкой- не горят!!!!!! Всё говорит о том, что мой анод всё-таки из люминя. На кой чёрт китайцы его на алюминиевый дейвуд воткнули???????!!!!! На железе он бы работал.
 
С нами с
12.03.2014
Сообщения
13 982
Репутация
20 049
Возраст
59
Откуда
Алма-Ата
Доработка TOHATSU 2,5
Так и я о том же. Пилил, сверлил, над стружками издевался... так и не понял прикола этой приблуды. Пошел на базар, купил цинка, сделал формочку и отлил (это на Ханырике 6-ке) После пары тройки выездов стало видно что работает - поверхность поматовела
 
С нами с
05.12.2016
Сообщения
1 102
Репутация
1 147
Возраст
54
Откуда
г.Барановичи
Доработка TOHATSU 2,5
Так и я о том же. Пилил, сверлил, над стружками издевался... так и не понял прикола этой приблуды. Пошел на базар, купил цинка, сделал формочку и отлил (это на Ханырике 6-ке) После пары тройки выездов стало видно что работает - поверхность поматовела

Из чего и как форму делал?
 
С нами с
12.03.2014
Сообщения
13 982
Репутация
20 049
Возраст
59
Откуда
Алма-Ата
Доработка TOHATSU 2,5
Родной "грузик" + алебастр. Ну и пара дней на батарее, для удаления всей влаги.
 

Сейчас смотрят

Вверх