• ВНИМАНИЕ! ПРОСЬБА ВОЗДЕРЖАТЬСЯ ОТ ОБСУЖДЕНИЯ НА ФОРУМЕ ЛЮБЫХ ПОЛИТИЧЕСКИХ СОБЫТИЙ! СПАСИБО!

Доработка TOHATSU 2,5 (Просматривают: 3)

С нами с
08.09.2016
Сообщения
1 055
Репутация
840
Откуда
Воронеж
Доработка TOHATSU 2,5
вопрос к профи мотор мерк 2.5 заслонка обрезана винт 6 шаг ,заводиться и работает ровно, но обороты выше 4500 не поднимаются,в чем может быть причина,тахометр исправен,бензин хороший
Тут одной обрезки заслонки недостаточно. Надо бы ещё и диффузор карбюратора расточить до 14-14,5 мм., да качество смеси подобрать наилучшее. Либо уровень в поплавковой камере уменьшить, либо иголочку опустить по-ниже. Идеально настроенный мотор при перекрытии топлива глохнет без увеличения оборотов, а на дачу "газа" реагирует быстро и адекватно во всём диапазоне без провалов. А до всего этого компрессию померить неплохо бы, да высоту упора для лепестков клапана проверить на соответствие 6,2 мм.
 
С нами с
26.11.2013
Сообщения
113
Репутация
59
Возраст
41
Откуда
Шахтинск,Карагандинская обл ,Казахстан
Доработка TOHATSU 2,5
Всем привет . Развернул родной карб. до 14 мм. , иглу поднял до последней риски . Еле завёл двигатель , почти полностью открыв дроссель и закрыв заслонку подсоса , но обороты развивал только до половины газа , если газ открываешь дальше , то мотор захлёбывался . Так как иглу поднимать некуда (последняя риска) , подложил
ещё шайбу под иглу , тем самым поднял иглу ещё выше . Теперь мотор на горячую заводился с 1 -ой потяжки и начал набирать обороты не захлёбываясь . Значит не хватало бензина ! Дома расточил жиклёр иголкой на 0.89 и поставил иглу по середине .
Сегодня тяжело завёл при полностью закрытом подсосе , а по мере открывания подсоса двигатель глохнет , после танцев с бубном и поднятием-опусканием иглы , мотор смог развивать обороты только с на половину открытой заслонкой подсоса , а если резко открыть дроссель , захлёбывался и мог заглохнуть .
Что я сделал не так ? Подскажите , как теперь настроить карб.:helpsmilie::eek:
 
С нами с
07.02.2011
Сообщения
15 309
Репутация
10 339
Возраст
67
Откуда
г.Пушкино Московская
Доработка TOHATSU 2,5
Причина наверняка в весе комплекта[/QUOTдумаю что нет, лодка 27 сам 75 ,лодка пустая
Блин, ребята, сам через это прошёл. Дело в лодке. Поймите простую вещь - с маломерками типа 2.5, пусть переделанными под 3.5, не на любой лодке можно получить результат. В смысле, хотя бы переходного - около 20 км/ч. Напомню тенденцию - для таких слабых моторов лодка должна быть плоскодонная, длинна не менее 2.8, лёгкая. Ну и вес, естественно не большой - прикидочно, загрузка не более 90 кг. Если хотите большего, то, или покупайте более мощный мотор, либо дорабатывайте как следует 3-ку.
 
С нами с
24.06.2015
Сообщения
18
Репутация
0
Откуда
САМАРА
Доработка TOHATSU 2,5
Тут одной обрезки заслонки недостаточно. Надо бы ещё и диффузор карбюратора расточить до 14-14,5 мм., да качество смеси подобрать наилучшее. Либо уровень в поплавковой камере уменьшить, либо иголочку опустить по-ниже. Идеально настроенный мотор при перекрытии топлива глохнет без увеличения оборотов, а на дачу "газа" реагирует быстро и адекватно во всём диапазоне без провалов. А до всего этого компрессию померить неплохо бы, да высоту упора для лепестков клапана проверить на соответствие 6,2 мм.

компрессия 8,лепестки подогнуты на 2мм,лодка хантер стелс 2.75,скорость 15-16
 
С нами с
08.09.2016
Сообщения
1 055
Репутация
840
Откуда
Воронеж
Доработка TOHATSU 2,5
Всем привет . Развернул родной карб. до 14 мм. , иглу поднял до последней риски . Еле завёл двигатель , почти полностью открыв дроссель и закрыв заслонку подсоса , но обороты развивал только до половины газа , если газ открываешь дальше , то мотор захлёбывался . Так как иглу поднимать некуда (последняя риска) , подложил
ещё шайбу под иглу , тем самым поднял иглу ещё выше . Теперь мотор на горячую заводился с 1 -ой потяжки и начал набирать обороты не захлёбываясь . Значит не хватало бензина ! Дома расточил жиклёр иголкой на 0.89 и поставил иглу по середине .
Сегодня тяжело завёл при полностью закрытом подсосе , а по мере открывания подсоса двигатель глохнет , после танцев с бубном и поднятием-опусканием иглы , мотор смог развивать обороты только с на половину открытой заслонкой подсоса , а если резко открыть дроссель , захлёбывался и мог заглохнуть .
Что я сделал не так ? Подскажите , как теперь настроить карб.:helpsmilie::eek:
Во первых растачивать диффузор нужно очень аккуратно и тщательно полировать канал диффузора после расточки. Особое внимание месту, откуда выходит эмульсионная трубка. Там не должно быть никаких шероховатостей и рисок. Во-вторых признаками переобогащённой смеси является "тупость" мотора(снижение оборотов) при увеличении "газа", а при слишком обеднённой смеси мотор при даче "газа" будет просто глохнуть. При правильной настройке карбюратора при закрытии краника топлива мотор выработав весь бензин из поплавковой камеры должен заглохнуть без малейшего увеличения оборотов. Если обороты повышаются перед остановкой то смесь богатая. И ещё при даче "газа" во всём диапазоне обороты должны увеличиваться и без каких либо провалов. На моём Хайди 3.5 после расточки диффузора до 14,2 мм и опускании иглы на полную, смесь всё равно оставалась богатой. Жиклёр родной. Пришлось проточить дополнительную 5-ю канавку для регулировочной шайбы в самом верху иглы и только после этого смесь стала идеальной. Кстати китайцы уже видимо заметили этот огрех на своих карбюраторах, т.к. последние моторы с завода Хайди приходят уже с 5-ю канавками на игле карбюратора.

---------- Сообщение добавлено в 07:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 07:40 ----------

компрессия 8,лепестки подогнуты на 2мм,лодка хантер стелс 2.75,скорость 15-16
С этим мотором и лодкой скорость должна быть больше. Меня мой Хайдик с винтом 6-го шага на такой же лодке также разгонял ещё во время обкатки(до расточки карбюратора и смены коммутатора зажигания). Правда у Хайди 3.5 два поршневых кольца и компрессия 10. Если у Вас именно Мерк и с коммутатором Mitsubisi, то проблем не должно быть, но всё же проверьте УОЗ на максимальных оборотах. Он не должен быть позже 20 градусов до ВМТ. Немного не в тему, но не так давно ремонтировал старый, но добрый Suzuki DT3.5. 1986 г.в. Рабочий объём у мотора такой же - 74,6 кубика, компрессия 8 единиц и стоит ещё зажигание с прерывателем(не электронное). Так вот у него УОЗ 30 градусов пожизненно и тянет как зверь. Обороты в бочке до 4700 раскручиваются. Мотору больше 30 лет, а он фору любому из современных даст.
 
С нами с
03.05.2017
Сообщения
45
Репутация
6
Возраст
45
Откуда
Кировская обл
Доработка TOHATSU 2,5
странно как-то,при увеличении диаметра диффузора уменьшили подачу топлива,нелогично
 
С нами с
12.03.2014
Сообщения
13 981
Репутация
20 047
Возраст
59
Откуда
Алма-Ата
Доработка TOHATSU 2,5
Скажу своё наблюдение. (правда касаемо моторчика 9.8) Расшарошил диффузор с 17 мм до 18,3 мм, автоматом увеличил топливный жиклёр с 0.92 до 1,02. И что в результате?! Мотор не пошёл, хоть ус-рысь. На следующий выход установил жиклёр 0.93 и чудо! Мотор поёт, свечи не чёрные.
пятнашка еле еле отрывается от меня (видео показать?)
 
С нами с
24.06.2015
Сообщения
18
Репутация
0
Откуда
САМАРА
Доработка TOHATSU 2,5
Во первых растачивать диффузор нужно очень аккуратно и тщательно полировать канал диффузора после расточки. Особое внимание месту, откуда выходит эмульсионная трубка. Там не должно быть никаких шероховатостей и рисок. Во-вторых признаками переобогащённой смеси является "тупость" мотора(снижение оборотов) при увеличении "газа", а при слишком обеднённой смеси мотор при даче "газа" будет просто глохнуть. При правильной настройке карбюратора при закрытии краника топлива мотор выработав весь бензин из поплавковой камеры должен заглохнуть без малейшего увеличения оборотов. Если обороты повышаются перед остановкой то смесь богатая. И ещё при даче "газа" во всём диапазоне обороты должны увеличиваться и без каких либо провалов. На моём Хайди 3.5 после расточки диффузора до 14,2 мм и опускании иглы на полную, смесь всё равно оставалась богатой. Жиклёр родной. Пришлось проточить дополнительную 5-ю канавку для регулировочной шайбы в самом верху иглы и только после этого смесь стала идеальной. Кстати китайцы уже видимо заметили этот огрех на своих карбюраторах, т.к. последние моторы с завода Хайди приходят уже с 5-ю канавками на игле карбюратора.

---------- Сообщение добавлено в 07:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 07:40 ----------


С этим мотором и лодкой скорость должна быть больше. Меня мой Хайдик с винтом 6-го шага на такой же лодке также разгонял ещё во время обкатки(до расточки карбюратора и смены коммутатора зажигания). Правда у Хайди 3.5 два поршневых кольца и компрессия 10. Если у Вас именно Мерк и с коммутатором Mitsubisi, то проблем не должно быть, но всё же проверьте УОЗ на максимальных оборотах. Он не должен быть позже 20 градусов до ВМТ. Немного не в тему, но не так давно ремонтировал старый, но добрый Suzuki DT3.5. 1986 г.в. Рабочий объём у мотора такой же - 74,6 кубика, компрессия 8 единиц и стоит ещё зажигание с прерывателем(не электронное). Так вот у него УОЗ 30 градусов пожизненно и тянет как зверь. Обороты в бочке до 4700 раскручиваются. Мотору больше 30 лет, а он фору любому из современных даст.

мотор новый может не обкатался еще как следует, а компрессия 8 думаю потому что там есть декомпрессионное отверствие в цилиндре для облегчения запуска,а как проверить зажигание оно же там вроде не подстраивается?

---------- Сообщение добавлено в 14:06 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:03 ----------

[/QUOTдумаю что нет, лодка 27 сам 75 ,лодка пустая

-а лодка то имеет название?..-при таком весе должна летать??..-думаю что то с лодкой..[/QUOTE]

лодка хантер стелс 2.75,скорость 15-16
 
С нами с
08.09.2016
Сообщения
1 055
Репутация
840
Откуда
Воронеж
Доработка TOHATSU 2,5
странно как-то,при увеличении диаметра диффузора уменьшили подачу топлива,нелогично
Ничего странного. Диаметр дроссельной заслонки остался прежним(15 мм). Рассверливанием лишь облегчён доступ воздуха к выходу эмульсионной трубки. А иглы китайцы наугад делают, так что все их карбюраторы очень богатят смесь.
 
С нами с
18.10.2013
Сообщения
1 108
Репутация
1 876
Возраст
65
Откуда
г. ногинск
Доработка TOHATSU 2,5
(видео показать?)

дед Василь-а почему бы не посмотреть хорошее кино?...:D
 
С нами с
29.01.2011
Сообщения
309
Репутация
160
Откуда
Москва
Доработка TOHATSU 2,5
Если у Вас именно Мерк и с коммутатором Mitsubisi, то проблем не должно быть, но всё же проверьте УОЗ на максимальных оборотах. Он не должен быть позже 20 градусов до ВМТ.

Вопрос про коммутаторы Мерка 823034T и Тохи 3F0-06060-0
Т.е по вашим сведениям у коммутатора Мерка нет уменьшения угла опережения при росте оборотов?
А у Тохатсовского есть? Или есть только у китайских?
 
С нами с
07.02.2011
Сообщения
15 309
Репутация
10 339
Возраст
67
Откуда
г.Пушкино Московская
Доработка TOHATSU 2,5
Да жалко чтоль, когда востребовано :)
скорость в районе 36 км/ч
Василий, только без обид.:) (ну, извини, просто гонками давно занимаюсь :pardon:) Не сомневаюсь, что с мотором ты поработал. Тут дело в лодке и настройке. Судя по видео, стоило мотор поставить на 3-ю, или 4-ю дырку. Для максимальной скорости у лодки водой должна смачиваться только примерно 1/3 часть донышка. Плюс, конечно, развесовка - максимальная скорость при кормовой загрузке. Это не всегда получается при встречном ветре, особенно - можно и взлететь :) - https://www.youtube.com/watch?v=Xj8lYcpab5c&t=3s (смотреть после 4-й минуты) В данном случае скорость под Т9.8 в районе 40 - 43 км/ч. Винт пилёный шаг 10. Мотор не трогался.
 
С нами с
12.03.2014
Сообщения
13 981
Репутация
20 047
Возраст
59
Откуда
Алма-Ата
Доработка TOHATSU 2,5
Леонид. Уж так получилось, что я снимал комплект друга (а у него 15-шка) которая тихо тихо обходит меня. Мотор на моей лодке на 3 отверстии. Ну и лодки как ты понимаешь, идут гружёные (на рыбалке всё таки а не на соревнованиях находимся) Снимать на скорости тонким железным смартфоном, тот ещё фокус. По этому не крутился, а то вильнёшь румпелем и утопишь дорогую игрушку.
А вообще, это мне напоминает старую рекламу с болидом про рекорд. :)
 
С нами с
07.02.2011
Сообщения
15 309
Репутация
10 339
Возраст
67
Откуда
г.Пушкино Московская
Доработка TOHATSU 2,5
Леонид. Уж так получилось, что я снимал комплект друга (а у него 15-шка) которая тихо тихо обходит меня. Мотор на моей лодке на 3 отверстии. Ну и лодки как ты понимаешь, идут гружёные (на рыбалке всё таки а не на соревнованиях находимся) Снимать на скорости тонким железным смартфоном, тот ещё фокус. По этому не крутился, а то вильнёшь румпелем и утопишь дорогую игрушку.
Тут с тобой согласен - безопасно снимать только на экшен камеру, которая где-то закреплена. В моём случае на шлеме. На этих скоростях терять контроль над лодкой недопустимо.

По поводу на какой дырке - это зависит от лодки. К сожалению, разные производители угол вклейки могут менять как им заблагорассудится.:( Но смысл наверняка понял - чем меньше площадь смачиваемой поверхности, тем лучше.
 

Сейчас смотрят

Вверх